投資眼光一向“穩(wěn)準(zhǔn)狠”的李嘉誠(chéng)大概不會(huì)想到，有一天會(huì)對(duì)其曾贊為“最優(yōu)秀企業(yè)家之一”的曹忠提出破產(chǎn)要求。公開(kāi)資料顯示，曹忠是港股上市公司五龍電動(dòng)車(chē)的執(zhí)行董事，也是李嘉誠(chéng)在內(nèi)地多年的商業(yè)伙伴。對(duì)曹忠旗下的五龍電動(dòng)車(chē)，李嘉誠(chéng)基金在2015年的持股比例一度接近8%，為其發(fā)展打上了一層明星光環(huán)。但這種和諧關(guān)系在近日被一則“討債”消息徹底打破。
9月22日，五龍電動(dòng)車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，根據(jù)公開(kāi)資料及經(jīng)董事會(huì)主席曹忠確認(rèn)，Li Ka Shing （Canada） Foundation（李嘉誠(chéng)加拿大基金會(huì)）已對(duì)曹忠提出破產(chǎn)呈請(qǐng)。李嘉誠(chéng)基金會(huì)由香港富商李嘉誠(chéng)創(chuàng)辦，投資領(lǐng)域主要聚焦教育、醫(yī)療等公益事業(yè)。李嘉誠(chéng)基金會(huì)表示，對(duì)曹忠提出破產(chǎn)申請(qǐng)的原因是，曹忠無(wú)力償還擔(dān)保款項(xiàng)本金及利息，截至今年7月欠款共逾11.19億元。
由于存在如此矚目的投資合作關(guān)系，所以該“討債”消息一經(jīng)傳出，業(yè)內(nèi)普遍猜測(cè)糾紛或與五龍電動(dòng)車(chē)有關(guān)，五龍電動(dòng)車(chē)或?qū)⑵飘a(chǎn)的消息也不脛而走。不過(guò)，經(jīng)多方核實(shí)，此次李嘉誠(chéng)基金會(huì)追討的債務(wù)違約方是曹忠旗下另一家上市公司——中國(guó)資源交通，與五龍電動(dòng)車(chē)并無(wú)直接關(guān)系，且曹忠并非為債務(wù)人，而是作為擔(dān)保人被追債。
據(jù)李嘉誠(chéng)基金會(huì)透露的信息，此事可追溯到2011年，彼時(shí)中國(guó)資源交通為募集30億元在內(nèi)蒙古建設(shè)高速公路，李嘉誠(chéng)基金會(huì)認(rèn)購(gòu)14億元，年息9%，由時(shí)任中國(guó)資源交通的董事會(huì)主席曹忠作私人擔(dān)保。但中國(guó)資源交通在2016年違約，逾期未全數(shù)支付債券本金及利息也未能提供還款時(shí)間表，基金會(huì)在多次交涉無(wú)效后訴諸法律才向擔(dān)保人追討。
如此看來(lái)，五龍電動(dòng)車(chē)的“被破產(chǎn)”很大程度上是“躺槍”，受此消息影響，五龍電動(dòng)車(chē)股價(jià)連續(xù)幾天出現(xiàn)暴跌。不過(guò)，在此次討債事件之前，五龍電動(dòng)車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展不暢、持續(xù)數(shù)年虧損卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。
公開(kāi)資料顯示，五龍電動(dòng)車(chē)是一家縱向整合的純電動(dòng)車(chē)制造商，其核心業(yè)務(wù)主要有三塊，分別是純電動(dòng)車(chē)、鋰離子電池，以及鋰離子電池正極材料的研發(fā)和銷(xiāo)售。財(cái)報(bào)顯示，自2011年至2018年，五龍電動(dòng)車(chē)已連續(xù)9年虧損，虧損總額接近99億港元。值得注意的是，由于公司旗下的鋰電池業(yè)務(wù)板塊持續(xù)虧損，五龍電動(dòng)車(chē)已經(jīng)在今年將其剝離出售。
到今年3月底，雖然其虧損額度有所收窄，但仍達(dá)19.89億港元。而對(duì)于虧損原因，五龍電動(dòng)車(chē)表示是由于電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，同時(shí)現(xiàn)金流不足導(dǎo)致公司海外電動(dòng)車(chē)訂單未能執(zhí)行交付，以及鋰電池正極材料銷(xiāo)售和加工服務(wù)業(yè)務(wù)大幅減少所致。
這樣的業(yè)績(jī)表現(xiàn)與其獲李嘉誠(chéng)投資的“明星企業(yè)”身份難以相符。李嘉誠(chéng)對(duì)五龍電動(dòng)車(chē)的投資始于2010年，彼時(shí)五龍電動(dòng)車(chē)還是前身中聚雷天能源技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中聚雷天”）。在被嘉盛控股全資收購(gòu)后，中聚雷天憑借新能源汽車(chē)概念獲得李嘉誠(chéng)2.92億港元入股，引起股價(jià)一度暴漲。到2015年，李嘉誠(chéng)再斥資3.4億元增持五龍電動(dòng)車(chē)，持股比例達(dá)7.96%。但在五龍電動(dòng)車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)持續(xù)得不到發(fā)展，股價(jià)一再下跌的情況下，李嘉誠(chéng)在2016年對(duì)其減持至4.93%，低于需要披露的水平。到2017年下半年，李嘉誠(chéng)則消失在五龍電動(dòng)車(chē)的前十大股東名單中，由于第十大股東所持股份僅為0.04%，有業(yè)內(nèi)人士指出李嘉誠(chéng)或已虧本清倉(cāng)。
五龍電動(dòng)車(chē)被認(rèn)為拿了一手好牌，卻沒(méi)有把牌打好。在獲得李嘉誠(chéng)投資的資金加持下，五龍電動(dòng)車(chē)曾在2013年對(duì)長(zhǎng)江汽車(chē)進(jìn)行重組，后者成為鮮有的同時(shí)獲得工信部和發(fā)改委“雙資質(zhì)”的車(chē)企之一，而“雙資質(zhì)”被視為新能源造車(chē)企業(yè)的直通卡。然而最近，長(zhǎng)江汽車(chē)卻屢被傳出欠薪停產(chǎn)的消息。資料顯示，長(zhǎng)江汽車(chē)此前宣布推出的唯一一款車(chē)型——逸酷始終未大量生產(chǎn)。與此同時(shí)，目前其代工品牌零跑汽車(chē)較低的交付量也難以支撐其產(chǎn)能的充分利用。
五龍電動(dòng)車(chē)與神州租車(chē)近百億元的投資也或已失之交臂。去年7月，五龍電動(dòng)車(chē)宣布擬以每股0.06元向神州租車(chē)配售90億股新股，并向其以同等價(jià)位發(fā)行6億元的可換股債券，如果配售成功，神州租車(chē)將占五龍電動(dòng)車(chē)已發(fā)行股比總額的37.32%。然而，在經(jīng)過(guò)四次延期后，神州租車(chē)認(rèn)購(gòu)五龍電動(dòng)車(chē)的協(xié)議已于今年8月10日失效。
神州租車(chē)近日發(fā)布公告稱(chēng),公司與五龍電動(dòng)車(chē)于2019年8月10日或之前并無(wú)亦將不會(huì)訂立正式協(xié)議，這意味著該項(xiàng)目或?qū)⒄健傲鳟a(chǎn)”。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這主要是五龍電動(dòng)車(chē)的主營(yíng)業(yè)務(wù)連年虧損、股價(jià)下挫，導(dǎo)致投資價(jià)值嚴(yán)重走低所致。
此次曹忠被申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)是否將對(duì)五龍電動(dòng)車(chē)造成進(jìn)一步影響目前難以確定。根據(jù)香港個(gè)人破產(chǎn)制度，一旦高等法院向債務(wù)人頒布破產(chǎn)令，破產(chǎn)人必須披露全部財(cái)產(chǎn)及債權(quán)，并立即將其所有的資產(chǎn)交給受托人管理，從而幫助債權(quán)人追回欠款。
資料顯示，目前曹忠旗下有三個(gè)港股上市公司平臺(tái)，分別為上文提到的五龍電動(dòng)車(chē)、中國(guó)資源交通，以及五龍動(dòng)力。五龍電動(dòng)車(chē)發(fā)布公告對(duì)此表示，公司暫時(shí)還未經(jīng)曹忠取得足夠資料，以分析對(duì)集團(tuán)的影響。
