車載氫系統(tǒng)是各種氫燃料電池汽車的關(guān)鍵分系統(tǒng)之一，但現(xiàn)有的車載氫系統(tǒng)技術(shù)與成本嚴(yán)重制約了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前國內(nèi)車載氫系統(tǒng)的核心零部件大多采用進(jìn)口，這給國產(chǎn)核心零部件廠商帶來不小的壓力，而進(jìn)口導(dǎo)致成本難以下降，尤其在70Mpa系統(tǒng)中，進(jìn)口核心零部件的價(jià)格更加高昂。
7月3-4日，“2019高工氫電產(chǎn)業(yè)峰會”在上海隆重舉行，在7月3日的會議現(xiàn)場，上海瀚氫動(dòng)力科技有限公司（下稱“瀚氫動(dòng)力”）董事長劉彥杰博士發(fā)表題為“車載氫系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)踐”的主題演講，圍繞國產(chǎn)車載氫系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及其未來發(fā)展趨勢展開。
劉彥杰認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)化背景下的車載氫系統(tǒng)需要滿足以下四個(gè)基本要求：
1、可靠性要求：必須確保全天候溫度交變環(huán)境、全路況動(dòng)力學(xué)環(huán)境條件下，密封可靠、結(jié)構(gòu)可靠、參數(shù)穩(wěn)定。
2、安全性要求：必須在車輛遭遇碰撞、側(cè)翻、火災(zāi)等常見交通事故過程中，不出現(xiàn)爆炸次生災(zāi)害，最大限度確保人員生命及財(cái)產(chǎn)安全。
3、維修性要求：主要零部件應(yīng)容易更換，維修周期短，維護(hù)費(fèi)用低。
4、低成本要求：必須采用新的技術(shù)手段，大幅簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，才能適應(yīng)未來大規(guī)模、高效率生產(chǎn)的模式，成本才能大幅降低。
在車載氫系統(tǒng)中，儲供氫技術(shù)尤為關(guān)鍵，當(dāng)中涵蓋諸多管道閥門以及當(dāng)下熱議的儲氫瓶技術(shù)。劉彥杰表示，短期內(nèi)，高壓儲氫仍將是成熟度最高的主流路線，但碳纖維材料的研發(fā)、內(nèi)襯成型工藝技術(shù)及變張力纏繞技術(shù)等是急需攻克的關(guān)鍵。
在閥門方面，可依靠高度集成化的組合式閥門或閥島，簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高可靠性、生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本。
在導(dǎo)管連接技術(shù)上，目前普遍采用的卡套式高壓管件，全部依賴進(jìn)口，價(jià)格昂貴，必須針對儲供氫領(lǐng)域的特殊要求，研制新型的導(dǎo)管連接技術(shù)，建立新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能適應(yīng)未來大規(guī)模生產(chǎn)的模式和低成本的要求，以及高可靠密封要求。
對于氫氣循環(huán)技術(shù)，降低功耗，提高效能，提高可靠性，是氫循環(huán)泵研制需要解決的主要問題，需要采用新的技術(shù)路線。
據(jù)劉彥杰介紹，瀚氫動(dòng)力基于高性能、高可靠的航天動(dòng)力系統(tǒng)研制經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)理論及方法，針對未來商業(yè)化、大規(guī)模生產(chǎn)、應(yīng)用需求，提出了集成式供氫系統(tǒng)技術(shù)路線，采用高度集成的瓶閥、調(diào)壓組合閥及套壓式管道連接技術(shù)簡化供氫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。同時(shí)針對物流車、大巴等氫系統(tǒng)普遍在加氫模塊并聯(lián)高壓壓力表，提出了集成式加氫模塊的設(shè)計(jì)方案，將加氫口、壓力表插裝在模塊本體上，整個(gè)模塊只需一個(gè)外部導(dǎo)管接口。
截至目前，瀚氫動(dòng)力70MPa車載氫系統(tǒng)核心零部件已陸續(xù)研制成功，現(xiàn)正積極研發(fā)加氫站無油活塞壓縮機(jī)。
