特斯拉等電動汽車的自燃，以及因此觸發(fā)的召回，都觸動著消費者對于電動汽車安全焦慮的神經(jīng)，也引發(fā)了業(yè)界高度的關注。
“要深入開展動力電池技術的基礎性研究，從動力電池的設計、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)，提升產(chǎn)品的一致性、可靠性，從源頭上提升新能源汽車產(chǎn)品質量安全水平?！?月1日，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在海南博鰲舉行的2019世界新能源汽車大會“新能源汽車安全與召回峰會”作主旨演講時，有針對性地提出，要加強科技支撐、提升產(chǎn)品質量、完善安全標準、強化安全監(jiān)管、進行科學普及。
安全成為最大關注點
數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國新能源汽車銷量占全球銷量的一半以上，為全球節(jié)能減排和應對氣侯變化作出新貢獻。但是，電動汽車發(fā)展中出現(xiàn)的安全問題，作為“成長中的煩惱”，受到消費者及業(yè)界的高度關注。
“安全第一是確保電動汽車長期健康持續(xù)發(fā)展的關鍵和前提。應重視電動汽車安全，及時發(fā)布權威信息，正面回應社會關切，避免電動汽車產(chǎn)業(yè)不良蝴蝶效應發(fā)生?！币黄瘓F董事長徐留平向《中國汽車報》記者表示，建議國家主管部門要強化法規(guī)和行業(yè)標準建設，企業(yè)應該強化內(nèi)部管理，堅決履行安全主體責任。同時，要強化信息的公開透明，及時正面回應關切，消除社會疑慮，減少因不明真相帶來的副作用。此外，還應加強創(chuàng)新驅動，強化電動汽車基礎技術研究，深度關注用戶使用過程，提升服務水平。
來自國家市場監(jiān)管總局的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年4月底，該局共收到新能源汽車缺陷線索427例，涉及38家生產(chǎn)者的61個車型。其中，電池衰減問題和充電故障占比分別為55%和15%，居投訴量前兩位。制動失靈、異響占比分別為7%；擋位抖動占比5%；底盤故障、動力中斷、通訊故障、其他的占比均在5%之內(nèi)。
在國內(nèi)已經(jīng)發(fā)生的汽車召回案例中，涉及新能源汽車的數(shù)量為12.3萬輛。其中，受調查影響引發(fā)的召回11.6萬輛，占新能源汽車召回總數(shù)的94.3%。引發(fā)召回的缺陷中，三電系統(tǒng)占比達50%，制動系統(tǒng)占比40%，而導致三電系統(tǒng)缺陷的原因中，四成源自設計，六成源自制造；導致制動系統(tǒng)缺陷的均為制造原因。
如何從源頭上解決
從事實和統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，動力電池成為影響電動汽車安全的主要原因。對此，國內(nèi)科研機構及相關企業(yè)也在不斷進行研究，發(fā)現(xiàn)問題的根源，找出對策，力爭從源頭上解決電動汽車的安全焦慮。
電池自燃，一般是動力電池內(nèi)短路導致，其原因多種多樣，包括機械變形、擠壓、撕裂，隔膜破裂、過充過放、極端過熱。更危險的一種內(nèi)短路是自引發(fā)內(nèi)短路，原因是在制造過程中雜質和顆粒進入，在長期運行之后累積演變發(fā)生失控。
“導致電動汽車鋰離子動力電池熱失控的原因，一般有三種：第一種是負極析活性鋰，第二種是內(nèi)短路，第三種是正極釋活性氧?！敝袊茖W院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高認為，我國通過多層面研究，發(fā)現(xiàn)引起鋰離子動力電池燃燒的主要原因是電池熱失控，對其開展主動防控可以有效解決電池安全問題。他建議，要加快動力電池技術進步，形成安全的高比能量電池；配備高水平的熱管理系統(tǒng)；同時要加強監(jiān)管。
對于電池的充電方面的問題，歐陽明高認為，我國現(xiàn)有配電負荷與電壓制式非常適合小功率慢充，盡快推廣交流慢充樁，預計到2025年，充電模式將會出現(xiàn)轉折點。
“企業(yè)應專注產(chǎn)品的品質，積極推進全譜系產(chǎn)品的換代升級，打造優(yōu)質的新能源精品車型?！北逼瘓F董事長徐和誼在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，在產(chǎn)業(yè)回歸市場的大背景下，純電動、混動、燃料電池等多元化技術路線正是現(xiàn)階段市場給出的最優(yōu)選擇，保證質量可以從根本上減少甚至杜絕種種問題的出現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國新能源汽車保有量達261萬輛，占汽車總量的1.09%，與2017年相比，增加107萬輛，同比增長70%。其中，純電動汽車保有量211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%。從統(tǒng)計情況看，近五年新能源汽車保有量年均增加50萬輛，呈加快增長趨勢。
加強監(jiān)管不可或缺
在技術進步的同時，完善標準，加強監(jiān)管不可或缺。從2001年開始，我國先后出臺了多項電動汽車的安全推薦性標準。工信部有關負責人透露，已經(jīng)組織制定的《電動汽車安全要求》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》和《電動客車安全要求》三項電動汽車強制性國家標準也即將發(fā)布。它們將取代之前推薦性標準，成為我國電動汽車準入的基礎要求，這也是我國電動汽車行業(yè)發(fā)展的階段性成果。
在加強電動汽車的監(jiān)管方面，近年以來力度正逐漸加大。3月18日，市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布《關于進一步加強新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》，其中規(guī)定，生產(chǎn)、銷售或進口的新能源汽車在中國市場上發(fā)生交通碰撞、火災等相關事故，要立即組織調查分析，并向市場監(jiān)管總局（質量發(fā)展局）報告調查分析結果。同時規(guī)定，動力電池、電機和電控系統(tǒng)等零部件生產(chǎn)者獲知新能源汽車可能存在缺陷的，要及時報告并配合缺陷調查、召回實施等相關工作。5月10日，工信部召開加強新能源汽車安全管理電視電話會議。強調確保生產(chǎn)一致性和整車質量安全，向市場提供既先進又安全的新能源汽車產(chǎn)品。6月17日，工信部發(fā)布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，嚴肅要求開展安全隱患排查工作，并重點提出了“應當主動向主管部門備案召回”的要求。
“國家市場監(jiān)管總局將強化四個方面的相關工作。一是加強新能源汽車的召回管理；二是推動新能源汽車相關技術研究；三是完善政策治理體系；四是加強產(chǎn)學研政及國際合作交流。還要充分平衡質量、安全、成本、利益等關系，打造清潔、安全、有效益的新能源汽車產(chǎn)業(yè)?！眹沂袌霰O(jiān)督管理總局質量發(fā)展局副局長王赟松向《中國汽車報》記者表示。
我國新能源汽車的發(fā)展，勢頭良好，潛力巨大，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，不僅有益于我國產(chǎn)業(yè)轉型，還將為建設清潔美麗世界作出中國貢獻。人們在期待，世界在期待。
