近幾年，在政府產(chǎn)業(yè)政策的支持下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得了快速的發(fā)展，行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模也大幅提升。2018年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量122.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.46%。其中新能源乘用車(chē)產(chǎn)量100.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.43%；新能源客車(chē)產(chǎn)量9.91萬(wàn)輛，同比下降5.78%；新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量11.42萬(wàn)輛，同比下降26%。2018年新能源汽車(chē)市場(chǎng)受政策調(diào)整和市場(chǎng)需求帶動(dòng)，產(chǎn)量仍保持了高速增長(zhǎng)。
車(chē)載AC-DC充電機(jī)是將電網(wǎng)上的交流電轉(zhuǎn)換成能夠滿足電動(dòng)汽車(chē)電池充電要求的直流電，并按照電池特性對(duì)電池的充電過(guò)程進(jìn)行保護(hù)與控制，避免由于充電不當(dāng)而對(duì)電池造成損壞，是新能源汽車(chē)的重要零部件。
在新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)市場(chǎng)，國(guó)外企業(yè)尚未積極進(jìn)入新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的一些車(chē)載電源生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)與國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)整車(chē)廠配套研發(fā)車(chē)載電源產(chǎn)品，在技術(shù)和生產(chǎn)工藝上表現(xiàn)出來(lái)一定的創(chuàng)新能力，并實(shí)現(xiàn)了車(chē)載充電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，目前國(guó)內(nèi)的車(chē)載充電機(jī)企業(yè)都在積極擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，鞏固和提升自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，搶占市場(chǎng)份額。
目前的企業(yè)主要有欣銳科技、通合科技、臺(tái)達(dá)電子、法雷奧、科世達(dá)、聯(lián)合電子以及核達(dá)中遠(yuǎn)通、威邁斯、杭州富特等新進(jìn)入者。
新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)行業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)模式有三種：第一種模式是專(zhuān)業(yè)的車(chē)載電源生產(chǎn)商直供整車(chē)廠，特征是具有較強(qiáng)研發(fā)能力、技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及渠道優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，借助先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)多領(lǐng)域應(yīng)用的系列產(chǎn)品，并在技術(shù)規(guī)格上對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，直接為整車(chē)廠提供新能源汽車(chē)車(chē)載電源。第二種模式是具有渠道資源的系統(tǒng)集成商采購(gòu)車(chē)載電源產(chǎn)品向整車(chē)廠提供集成產(chǎn)品。第三種模式是整車(chē)廠自主生產(chǎn)車(chē)載電源用于自產(chǎn)的新能源汽車(chē)。
新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)行業(yè)三種經(jīng)營(yíng)模式
根據(jù)高工電動(dòng)車(chē)研究所（GGII）調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年中國(guó)新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)需求量122.07萬(wàn)套，同比增速達(dá)50.46%。需求量快速增長(zhǎng)主要受中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入快速發(fā)展期帶動(dòng)。從其市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，輸出功率大于5kW的AC-DC充電機(jī)占據(jù)市場(chǎng)較大的份額，約為70%。
未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)車(chē)載充電機(jī)的技術(shù)方向主要有以下幾點(diǎn)：提高充電效率、提高產(chǎn)品可靠性和穩(wěn)定效率、提高車(chē)載充電機(jī)與電控的集成度、減少占用空間、降低制造成本、提高功率密度。
