4月29日工信部網(wǎng)站公布了新能源車(chē)免車(chē)購(gòu)稅第24批目錄。這也是19年的第2批目錄發(fā)布，總體發(fā)布數(shù)量和質(zhì)量大幅提升，體現(xiàn)了財(cái)政對(duì)新能源車(chē)的支持政策的穩(wěn)步推進(jìn)。
根據(jù)《財(cái)政部 國(guó)家稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部 科技部關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》（2017年第172號(hào)）、《中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部 財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局公告》（2018年第17號(hào)）的要求，工業(yè)和信息化部會(huì)同國(guó)家稅務(wù)總局等部門(mén)對(duì)企業(yè)提交的申請(qǐng)材料、無(wú)產(chǎn)量或進(jìn)口量的車(chē)型進(jìn)行了審查。現(xiàn)將《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（第二十四批）、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)名稱(chēng)變更、撤銷(xiāo)《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》的車(chē)型名單予以公告。
本批目錄與新能源車(chē)補(bǔ)貼應(yīng)該沒(méi)有從屬關(guān)系，屬于與補(bǔ)貼并行的支持政策。這是國(guó)家為促進(jìn)我國(guó)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)、支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要鼓勵(lì)政策?？紤]到19年過(guò)渡期補(bǔ)貼仍按照18年標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，此批目錄屬于19年新補(bǔ)貼政策發(fā)布后的第1批目錄，因此有利于新能源車(chē)的承上啟下增量。
本次24批目錄車(chē)型的性能指標(biāo)仍在快速提升，第24批（19年第2批）純電動(dòng)乘用車(chē)總體平均是364公里， 18年的第17批目錄（18年第2批）是302公里，提升明顯。新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的車(chē)型推進(jìn)相對(duì)平穩(wěn)，19年有速達(dá)汽車(chē)和零跑汽車(chē)的產(chǎn)品進(jìn)入。
1、免稅車(chē)型發(fā)布進(jìn)度跟蹤
工信部的新能源車(chē)免稅目錄效率很好。4月29日工信部網(wǎng)站公布了新能源車(chē)免車(chē)購(gòu)稅第24批目錄，此次據(jù)上次的3月13日的目錄發(fā)布有47天。
17年新能源車(chē)免購(gòu)置稅目錄發(fā)布共6批。此前歷年都是3批目錄，而17年的目錄發(fā)布十分符合規(guī)律，政策方向沒(méi)有發(fā)生變化。
18年的新能源車(chē)免購(gòu)置稅目錄發(fā)布共7批。第一批目錄的發(fā)布時(shí)間在2月13日，第二批的發(fā)布時(shí)間在4月13日。2019年的第一批目錄與2018年第一批稍晚，而第二批的發(fā)布區(qū)也在4月，速度相對(duì)較快。
第24批目錄的發(fā)布也是很好的促進(jìn)。19年24批目錄也是新19年補(bǔ)貼后的第1輪發(fā)布免稅目錄，發(fā)布效果應(yīng)該很好。
2、本批免稅目錄總體情況
2019年第24批新能源車(chē)免稅目錄共有319款相對(duì)17批的374款車(chē)型相近。由于第17批目錄前已經(jīng)公布18年補(bǔ)貼政策，與目前的24批目錄時(shí)間特征相似，因此24批很多車(chē)型是按照正式補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)的較強(qiáng)產(chǎn)品。
19年的新能源乘用車(chē)的目錄應(yīng)該說(shuō)是總體數(shù)量較高的。插混推出結(jié)構(gòu)變化，乘用車(chē)插混多了，客車(chē)插混減少，且基本都天然氣的，專(zhuān)用車(chē)的插混車(chē)型也有推出。19年的新能源車(chē)目錄逐步豐富。
3、推廣目錄車(chē)型進(jìn)入免稅目錄車(chē)型較充分
目前的進(jìn)入補(bǔ)貼目錄車(chē)型大部分進(jìn)入免稅目錄，19年前3批的補(bǔ)貼目錄大部分進(jìn)入免稅目錄，形成良好的互動(dòng)效應(yīng)。第24批免稅目錄中有19年第3批補(bǔ)貼目錄最多，也是有利的促進(jìn)新能源銷(xiāo)售。
4、新勢(shì)力進(jìn)入免稅目錄車(chē)型逐步增多
新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的車(chē)產(chǎn)品逐步進(jìn)入市場(chǎng)化狀態(tài)，
17年開(kāi)始進(jìn)入銷(xiāo)售狀態(tài)的新勢(shì)力不多，蔚來(lái)的新車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。小鵬汽車(chē)和云度汽車(chē)的投產(chǎn)時(shí)間也是很早，目前穩(wěn)步推進(jìn)。
18年和19年車(chē)型型號(hào)數(shù)量的增長(zhǎng)相對(duì)較快。威馬的新能源車(chē)的速度很快，車(chē)型數(shù)量較多。
19年的河南速達(dá)和零跑氣車(chē)的產(chǎn)品也是強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，逐步進(jìn)入銷(xiāo)售狀態(tài)。
5、新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程
新能源車(chē)的續(xù)航里程總體持續(xù)增長(zhǎng)，純電動(dòng)車(chē)尤其明顯。24批純電動(dòng)乘用車(chē)總體平均是364公里， 18年的第17批目錄是302公里，第18批目錄是318公里，第19批目錄是323公里，第20批目錄是320公里，所以一年以來(lái)新單車(chē)乘用車(chē)的純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程在大幅提升中。
純電動(dòng)客車(chē)的續(xù)航里程也在大幅提升中，18年的第20批的續(xù)航里程達(dá)到350公里，2017年的平均續(xù)航里程也是在289公里，19年是在430公里，續(xù)航里程的提升很好。
專(zhuān)用車(chē)的續(xù)航里程提升也是相對(duì)較快的，16年平均224公里，17年平均是在250公里左右，而到2018年是達(dá)到276公里。19年的24批是296公里。
6、新能源車(chē)的電池用量
2018年第16-22批的新能源車(chē)純電動(dòng)車(chē)的平均電池充電量達(dá)到114度，比17年的105度是相對(duì)是偏高的。
2019年純電客車(chē)帶電量增長(zhǎng)快。19年純電動(dòng)客車(chē)的帶電量是207度，相對(duì)18年175度提升很大。
24批純電動(dòng)乘用車(chē)的帶電量是46度，相對(duì)18年44度小幅提升。
2019年純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)的裝載量達(dá)到103度，也是稍高于18年83度的帶電量的。
由于目前電池能量密度提升和續(xù)航里程的考核，主要考慮在乘用車(chē)，因此2019年的乘用車(chē)的電池提升特別明顯。
7、電池的能量密度
電池的能量密度提升也較明顯，體現(xiàn)乘用車(chē)的產(chǎn)品綜合提升效果較好。
18年的純電動(dòng)客車(chē)的電池，能量密度提升相對(duì)明顯，達(dá)到了每公斤140瓦的較高的能量密度水平，這也體現(xiàn)了磷酸鐵鋰電池的能量密度提升，仍有較大的潛力。
雖然乘用車(chē)使用三元電池的優(yōu)勢(shì)較明顯，但純電動(dòng)客車(chē)所體現(xiàn)出來(lái)的能量密度的較高水平，也是值得關(guān)注的。
8、新能源車(chē)的電池重量穩(wěn)定與電量提升
18年新能源車(chē)新品的平均電池重量是833公斤，較17年的880公斤也是大幅降低的。2019年的總體電池是大型化的，重量加重，性能提升。
2019年新品的新能源乘用車(chē)較多，逐步實(shí)現(xiàn)大型化的新突破，19年純電動(dòng)乘用車(chē)的平均電池質(zhì)量是320公斤，電池達(dá)到46度電，。2019年的車(chē)型新推的大車(chē)稍多。
9、本期電動(dòng)乘用車(chē)
本次申報(bào)免稅目錄中有很多新款車(chē)型推出，也是自主的產(chǎn)品提升較快。此次比亞迪、廣汽、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞新能源、北汽新能源的產(chǎn)品進(jìn)入目錄較多。東風(fēng)汽車(chē)、北汽新能源、長(zhǎng)城、奇瑞等的能量密度較高。
本期的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品不多，2019年第24批的新能源乘用車(chē)，主要目標(biāo)是高續(xù)航的實(shí)現(xiàn)，300公里的屬于主流，因此400公里以上的較多，產(chǎn)品表現(xiàn)較好。
10、本期插混乘用車(chē)較強(qiáng)
本次免稅目錄插混車(chē)型公布的陣容較強(qiáng)，電池的容量相對(duì)穩(wěn)定，起亞K3和大眾、廣菲克等都有車(chē)型推出，產(chǎn)品還是很好的。
吉利的插混的車(chē)型較豐富。比亞迪、大眾、福特等的插混都表現(xiàn)較好。
此次比亞迪也推出50公里續(xù)航的插混，插混的A級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)逐步激烈，各類(lèi)車(chē)企都在努力突破。
此次的插混車(chē)型油耗相對(duì)不低，但高續(xù)航里程的影響應(yīng)該不大。
