中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：說(shuō)起新能源汽車，大家可能都會(huì)覺得這是發(fā)生在北京、上海、廣州、深圳、杭州、西安這些一線和省會(huì)城市的事，而在廣闊的縣域城市中，似乎天然和發(fā)展新能源汽車離得還遠(yuǎn)。然而，山東鄒城的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們，縣域新能源汽車發(fā)展的潛力同樣不可小覷。
對(duì)私銷量國(guó)內(nèi)領(lǐng)先
“去年，我們?cè)卩u城地區(qū)銷售了300余輛北汽新能源汽車，今年預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)500余輛的銷售目標(biāo)?！睗?jì)寧一喂新能源董事長(zhǎng)李廣東近日在由鄒城市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)、星星充電和山東正方實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司等單位聯(lián)合主辦的“全國(guó)新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代生態(tài)論壇”上表示。
山東省鄒城市是地處山東西南部的一個(gè)縣級(jí)市，現(xiàn)有人口120余萬(wàn)，是我國(guó)著名思想家、教育家孟子的桑梓之鄉(xiāng)，也是山東省重要的工業(yè)城市之一。如今的鄒城，不僅繼承了悠久而絢爛的傳統(tǒng)文化，在發(fā)展新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)方面同樣走在全國(guó)前列。從曲阜市進(jìn)入鄒城市，一條云軌線首先映入眼簾，在一個(gè)縣級(jí)市敢為人先建設(shè)云軌的偉大實(shí)踐，無(wú)聲地向外來(lái)游客昭示著該市在發(fā)展新能源方面 “快人一步”的精神和魄力。
鄒城市副市長(zhǎng)吳婧介紹，新能源汽車一直是鄒城市十分重視的一大產(chǎn)業(yè)板塊，鄒城具有十分濃厚而優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，新能源汽車對(duì)私銷量在全國(guó)同等地域城市中處于領(lǐng)先地位。去年7月，鄒城和比亞迪簽署了云軌生產(chǎn)基地協(xié)議。吉利集團(tuán)也在此投資成立了山東衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司，主要從事新能源汽車動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、動(dòng)力總成及電池PACK系統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售，年動(dòng)力電池產(chǎn)能可達(dá)120萬(wàn)千瓦。除此之外，鄒城還有像濟(jì)信汽配、金鼎實(shí)業(yè)、浩威新能源、游騎兵等一系列汽車零部件、電機(jī)電控、制動(dòng)總成等產(chǎn)業(yè)鏈上下游制造企業(yè)。
在支持新能源汽車發(fā)展方面，鄒城市政府可謂是不遺余力。不僅率先建設(shè)云軌交通、引入新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，并且陸續(xù)推動(dòng)出租車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、政府等專用車輛，及社會(huì)乘用車輛的電動(dòng)化升級(jí)，是全國(guó)第一個(gè)提出要實(shí)現(xiàn)該地區(qū)公交車、出租車全面電動(dòng)化的縣域城市。
為進(jìn)一步支撐新能源汽車發(fā)展，保障各類新能源汽車“充電無(wú)憂”，該地區(qū)在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面同樣按下“快進(jìn)鍵”。日前，該地本土企業(yè)山東正方實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司與星星充電正式成立合資公司，5個(gè)月內(nèi)已經(jīng)在鄒城核心區(qū)域率先完成72個(gè)充電樁的建設(shè)，至2020年，將在鄒城地區(qū)建設(shè)超過1200個(gè)充電樁。
星星充電董事長(zhǎng)邵丹薇介紹，山東是星星充電非?？春们以敢獯罅ν度氲男履茉词袌?chǎng)，是除江蘇常州總部外唯一一個(gè)擁有完整充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的地方公司。星星充電將結(jié)合鄒城獨(dú)特的文化背景、扎實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)、濃厚的新能源生態(tài)氛圍等特點(diǎn)，通過物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)進(jìn)一步深化布局鄒城充電樁市場(chǎng)。
邵丹薇告訴中國(guó)電力報(bào)記者：“之所以十分看好山東市場(chǎng)，一方面因?yàn)猷u城市是全國(guó)縣域城市中為數(shù)不多的敢于把公交、出租、物流全面電動(dòng)化的城市。另一方面鄒城新能源汽車對(duì)私銷售土壤優(yōu)良，在沒有補(bǔ)貼情況下，單店銷量超過北上廣深地區(qū)?！?
為后補(bǔ)貼時(shí)代貢獻(xiàn)解決方案
當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)邁入后補(bǔ)貼時(shí)代，至2020年，新能源汽車補(bǔ)貼政策將全面退出。補(bǔ)貼完全退出后，如何保證新能源汽車銷量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)成為行業(yè)各界廣泛關(guān)注的事情。
進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，一方面行業(yè)發(fā)展面臨成本上升的盈利壓力，沒有補(bǔ)貼的新能源汽車是否能夠與燃油車同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)成為一個(gè)考驗(yàn)所有新能源汽車人的問題；另一方面，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)10月信息發(fā)布會(huì)數(shù)據(jù)，9月份我國(guó)汽車整體產(chǎn)銷同比下降11.71%和11.55%，汽車經(jīng)濟(jì)景氣呈現(xiàn)一定下降趨勢(shì)。
從表面上看，這些都是新能源汽車發(fā)展將要面臨的不利因素。然而鄒城的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，即使在沒有補(bǔ)貼情況下，即使在經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度并不高的四五線城市，新能源汽車市場(chǎng)潛力同樣不可小覷。
北汽新能源副總經(jīng)理何斌表示，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展2.0時(shí)代，具體表現(xiàn)為產(chǎn)品品種快速增加、技術(shù)漸趨成熟、企業(yè)進(jìn)入壁壘提高、政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)主導(dǎo)。新能源汽車用戶將從限購(gòu)城市剛需占號(hào)向城鄉(xiāng)實(shí)際需求轉(zhuǎn)化，尤其是四、五線城市對(duì)A00級(jí)和A0級(jí)SUV需求提升。
