中國儲能網(wǎng)訊：經(jīng)過幾個月的“生產(chǎn)地獄”，然后涉及CEO埃隆·馬斯克的一段混亂時期，特斯拉公司可能終于進入了一個新的時代——一個賺錢的時代。
埃隆·馬斯克稱之為“一個歷史性的時刻”。
這家電動汽車制造商發(fā)布的季度盈利報告，華爾街的大部分投資機構(gòu)突然轉(zhuǎn)變看法，對其前景充滿了期待。
特斯拉公布第三季度凈利潤為3.12億美元，這是該公司兩年來首次實現(xiàn)GAAP會計準(zhǔn)則下的財務(wù)盈利，主要因為Model 3轎車產(chǎn)量增加，收入翻了一番。
但公司的應(yīng)付賬款也從上季度的18億美元上升至35億美元。這也為第四季度能夠持續(xù)盈利埋下了風(fēng)險。
馬斯克說，他對特斯拉未來每個季度都將公布利潤和正現(xiàn)金流感到興奮，他匆忙地將公布此次季度業(yè)績的時間安排得比預(yù)期早，而且只提前兩天通知，這讓投資者感到興奮。
此外，一位長期做空特斯拉股票的投資者，也宣布他改變了看法。他現(xiàn)在很看好這家公司，說它正在朝著Model 3車型穩(wěn)定擴大量產(chǎn)規(guī)模的步伐，從梅賽德斯和寶馬等公司那里搶走客戶。
特斯拉在第三季度總共交付了83500輛車，其中許多是高價車型。在9月30日發(fā)給員工的一封內(nèi)部電子郵件中，馬斯克說，公司“非常接近實現(xiàn)盈利。”
也有機構(gòu)把盈利歸因于美國加州的零排放汽車(ZEV)法案，這個法案于1990年出臺， 加利福尼亞州空氣資源委員會（CARB，California Air Resources Board）是其執(zhí)行機構(gòu)。
ZEV法案目前規(guī)定的內(nèi)容是在2008年敲定的，以2009~2017年的車型為對象。該法案于近期調(diào)整了2018-2025年的目標(biāo)，據(jù)說是為了2030年的目標(biāo)做準(zhǔn)備。
對象企業(yè)從過去的6家——美國三大（通用、福特、克萊斯勒或如今的FCA）和日本三大（豐田、本田、日產(chǎn)），擴大到捷豹路虎、馬自達、三菱、沃爾沃、斯巴魯?shù)取?
幫助特斯拉公司度過難關(guān)的一個因素是向其他汽車制造商出售零排放汽車積分，這些汽車制造商需要這些積分來滿足政府要求。
特斯拉在第一季度報告了5000萬美元積分收入，但第二季度并沒有。第三季度的收益為5200萬美元。
另外就是客戶提前預(yù)付款。特斯拉通常采取在他們的汽車或太陽能屋頂生產(chǎn)之前從客戶那里提前取得可退還的押金。
六月底，特斯拉的客戶預(yù)付達到9億4210萬美元。隨著更多的Model 3型轎車交付，目前還不清楚有多少預(yù)訂已經(jīng)轉(zhuǎn)化為實際銷售，還有多少預(yù)交付量。
本季度特斯拉平均每周生產(chǎn)4300輛Model 3型轎車。但特斯拉并沒有透露何時能達到每周10000輛的速度。
今天發(fā)布的美國消費者報告稱，Model 3是唯一特斯拉認為可以推薦的車型。在可靠性方面，Model X是年度調(diào)查中第二差的車輛，Model S已經(jīng)下降到不能再推薦的程度。
作為一個品牌，特斯拉在可靠性方面排名第27，在所有29個品牌中排名倒數(shù)第三，但這并沒有降低消費者對于特斯拉的支持。
特斯拉表示，2017年8月起的45.5萬個預(yù)訂訂單，目前只有不到20%取消了訂單。今年晚些時候，特斯拉也將開始接受歐洲和中國客戶的Model 3訂單。
目前還有一個風(fēng)險是，作為他和特斯拉公司與美國證監(jiān)會就其私下推文宣布私有化達成和解協(xié)議的一部分，馬斯克必須在11月中旬卸任董事長，該公司必須在12月底之前任命兩名新的獨立董事。
到目前為止，特斯拉一直在尋找人選。
