中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：40萬(wàn)定價(jià)，最終還是和蔚來(lái)汽車相遇了。
文 | 王海璐
小車項(xiàng)目擱淺之后，車和家推出了一款七座增程式SUV“理想智造ONE”，與蔚來(lái)共同競(jìng)爭(zhēng)豪華SUV市場(chǎng)。
根據(jù)車和家，“理想智造ONE”車身長(zhǎng)5米，提供6座/7座可選，采用多屏幕、語(yǔ)音交互技術(shù)，同時(shí)配備了Level 2.5級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)。此外，按照車和家的說(shuō)法，這臺(tái)車NEDC綜合續(xù)航里程超過700公里，市區(qū)工況續(xù)航能達(dá)到1000公里。
理想智造ONE
把理想智造ONE的續(xù)航里程與它的純電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們作對(duì)比，或許并不公允。因?yàn)檫@是一臺(tái)增程式電動(dòng)車，相當(dāng)于在純電動(dòng)車的三電系統(tǒng)之上，搭載了一個(gè)增程機(jī)，可以在電池電量耗盡后，為電池充能。李想曾經(jīng)發(fā)微博，把增程機(jī)比作電池的“充電寶”。
但這個(gè)“充電寶”，是會(huì)產(chǎn)生油耗的。行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池供電，燃油為發(fā)動(dòng)機(jī)供能。李想稱，這臺(tái)車在城市路況中行駛時(shí)油耗是寶馬X5的一半，高速狀態(tài)行駛油耗比寶馬X5更高。這是一臺(tái)可以充電也需要加油的車，在北京是無(wú)法用新能源指標(biāo)購(gòu)買的。
電動(dòng)車有不同的技術(shù)路線，純電動(dòng)、混動(dòng)、插電混動(dòng)，增程式最為少見。特斯拉是純電動(dòng)路線堅(jiān)定的擁護(hù)者，中國(guó)的造車新勢(shì)力蔚來(lái)、威馬、拜騰、小鵬，第一款車都是0排放的純電動(dòng)車。
車和家走了一條不同的路。李想背叛純電動(dòng)了嗎？
李想背叛了純電動(dòng)嗎
也不能這么說(shuō)。在車和家最早的產(chǎn)品規(guī)劃中，增程式SUV就是一個(gè)重要的戰(zhàn)略方向。
2016年，車和家稱在同時(shí)布局兩條產(chǎn)品線：一款“小而美”的SEV（Smart EV），滿足城市短途出行需求。一款“大而全”的SUV，分為純電動(dòng)和增程式混合動(dòng)力兩個(gè)版本，覆蓋300公里以上家庭用車市場(chǎng)。
李想一早就打算造一臺(tái)增程混動(dòng)車。只是不知什么原因，原計(jì)劃同時(shí)推出的純電動(dòng)版本暫時(shí)沒有了，只剩下增程版。
增程式SUV，最大的好處就是，解決了電動(dòng)車為人詬病的“里程焦慮”問題。與燃油車、混動(dòng)車相比更節(jié)油。如像李想所說(shuō)，雖然增加了一個(gè)增程機(jī)，但減少了電池，成本可控。作為燃油車向純電動(dòng)車之間的過渡產(chǎn)品，是一種折中方案。
但開發(fā)增程機(jī)是一項(xiàng)新的支出，發(fā)動(dòng)機(jī)排量的匹配、運(yùn)行工況的設(shè)計(jì)、控制策略等因素，都會(huì)影響到燃油的經(jīng)濟(jì)性。此外，政策對(duì)于增程式電動(dòng)車的態(tài)度并不明朗。雖然不久前，國(guó)家發(fā)改委《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，將“增程式電動(dòng)汽車”劃歸純電動(dòng)車投資項(xiàng)目。但至少在北京，理想智造ONE只能用燃油標(biāo)購(gòu)買。
增程式電動(dòng)車在市場(chǎng)上比較少見，主流品牌基本只有雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、別克velite 5，以及寶馬i3推出過增程版。沃藍(lán)達(dá)在歷史上曾經(jīng)被視作兼具燃油車的續(xù)航優(yōu)勢(shì)、和電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)環(huán)保的特點(diǎn)，但去年底，通用正式宣布這款車將于2022年停產(chǎn)。
基于沃藍(lán)達(dá)的技術(shù)，上汽通用別克推出了VELITE 5，定價(jià)26萬(wàn)-30萬(wàn)區(qū)間。但這款車也不走運(yùn)，2017年全年銷量?jī)H有1600余臺(tái)。今年降價(jià)了，截止到8月份總共銷售了1400余臺(tái)。
很難說(shuō)究竟是因?yàn)檐囆汀⒍▋r(jià)、技術(shù)路線還是哪些因素的影響，增程式電動(dòng)車目前還沒有一款被市場(chǎng)充分認(rèn)定的產(chǎn)品。這個(gè)難題，現(xiàn)在留給了理想智造ONE。
與蔚來(lái)汽車正面競(jìng)爭(zhēng)
根據(jù)官方，理想智造ONE將于2019年4月在上海車展上接受預(yù)定，第四季度量產(chǎn)交付，并且只提供一種標(biāo)配，就是頂配，入手價(jià)格40萬(wàn)以內(nèi)。
李想稱，沒有提供不同配置是因?yàn)椴幌搿八阌?jì)”用戶。“從低配到高配很多車看著差了20萬(wàn)，但對(duì)于車廠的成本可能在2萬(wàn)元之內(nèi)，我干嘛不直接送給用戶？”李想在接受采訪時(shí)表示。
除了保證用戶體驗(yàn)，標(biāo)配想必也降低了供應(yīng)鏈管理的難度，節(jié)省了成本。前提是，有能力消費(fèi)40萬(wàn)車的用戶，認(rèn)可這款車。
這個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)，不光有寶馬X5等主流豪華品牌的燃油車，還有李想熟悉的、提供早期投資并多次為其站臺(tái)的蔚來(lái)汽車。發(fā)布會(huì)當(dāng)天，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌就坐在臺(tái)下。
蔚來(lái)ES8是一臺(tái)45萬(wàn)-55萬(wàn)的七座電動(dòng)SUV。而即將于今年底推出的，五座SUV蔚來(lái)ES6，也將與理想智造ONE競(jìng)爭(zhēng)同一市場(chǎng)。
李想曾經(jīng)在接受媒體采訪時(shí)表示，選擇中大型SUV，是因?yàn)橄嘈胚@是一個(gè)“超級(jí)增量市場(chǎng)”。在這個(gè)市場(chǎng)里，他認(rèn)為蔚來(lái)和理想智造ONE可以實(shí)現(xiàn)交叉覆蓋。
“ES8追求性能和先進(jìn)的工藝，我們追求更好的智能體驗(yàn)，和能源便利性。ES8用換電，我們選擇融合電動(dòng)?！崩钕胝f(shuō)。
車和家強(qiáng)調(diào)的，“沒有里程焦慮”，正好是蔚來(lái)汽車，以及其他選擇造純電動(dòng)車的初創(chuàng)車企的軟肋。不久前，蔚來(lái)ES8被車主指出高速（120km/h）續(xù)航只有200多公里因而引發(fā)爭(zhēng)議。蔚來(lái)在回應(yīng)中坦承，高速的確只有226公里，但NEDC（綜合路況）下的續(xù)航能力355公里+，“這是嚴(yán)格達(dá)標(biāo)甚至超標(biāo)的?！?
發(fā)布會(huì)上，李想說(shuō)，兩三百公里續(xù)航的電動(dòng)車，未來(lái)都是雞肋。
純電動(dòng)車的擁護(hù)者們或許會(huì)說(shuō)，混動(dòng)才是雞肋。
無(wú)論如何，車和家與蔚來(lái)汽車明年一定會(huì)在市場(chǎng)中相遇。如果兩家企業(yè)都順利把他們的車量產(chǎn)出來(lái)的話。市場(chǎng)會(huì)給出答案。
自產(chǎn)？代工？
李想曾經(jīng)在接受媒體采訪時(shí)表示，SUV“大概率是我們自己來(lái)生產(chǎn)”。至于資質(zhì)的問題，反正車要到2019年底才會(huì)上市，“你也不能說(shuō)我們到時(shí)沒有資質(zhì)?！崩钕胝f(shuō)。
事實(shí)上，在生產(chǎn)制造方面，車和家一直是兩手準(zhǔn)備。一方面，2016年夏天開始，車和家宣布投資 20 億在常州自建工廠，第一基地設(shè)計(jì)年產(chǎn)能 20 萬(wàn)——原計(jì)劃用來(lái)生產(chǎn)小車SEV。
2017年中，車和家又宣布啟動(dòng)第二基地建設(shè)，投資 30 億元，規(guī)劃產(chǎn)能 20 萬(wàn)，計(jì)劃2018年內(nèi)建成投產(chǎn)，用來(lái)生產(chǎn)SUV。
不久前，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)》實(shí)地探訪車和家常州工廠，稱在第一基地看到了建好的廠房，“卷簾門和安全樁等設(shè)施均已就位，但是并沒有使用痕跡。與之相鄰的貨運(yùn)通道門前也無(wú)明顯的車輛行駛跡象。”
至于第二基地，雖然一群領(lǐng)導(dǎo)圍繞著沙土和鐵鍬舉辦了奠基儀式，但目前還是一片荒地?！肮さ氐牡孛嬉堰M(jìn)行過平整，覆蓋了防止揚(yáng)塵的地衣；工地上停著一臺(tái)挖掘機(jī)，并未見到施工跡象?！?
事實(shí)上，今年3月，小車SEV項(xiàng)目“流產(chǎn)”后，車和家就曾經(jīng)表態(tài)，要對(duì)SEV生產(chǎn)線進(jìn)行改造，使其適用于中大型SUV的生產(chǎn)。理想智造ONE，多半會(huì)在改造后的第一基地量產(chǎn)。
至于如何解決生產(chǎn)資質(zhì)的問題，近期似乎也有了眉目。今年8月，環(huán)評(píng)部門發(fā)公告稱，重慶力帆汽車將投資18.18億，在常州建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)的增程式純電動(dòng)SUV項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2019年8月投產(chǎn)。該項(xiàng)目將“租用”車和家的常州廠房、綜合研發(fā)樓、辦公樓、聯(lián)合站房等建筑和公用輔助配套設(shè)施。
力帆汽車生產(chǎn)摩托車起家。在政府補(bǔ)貼新能源企業(yè)最猛烈的那幾年，發(fā)力做新能源車。后來(lái)因?yàn)橐恍┰?，生產(chǎn)出來(lái)的車主要用于分時(shí)租賃。不久前，廣州市一臺(tái)停在路邊的力帆650EV起火并伴隨間歇性的爆炸，力帆回應(yīng)稱，起火的原因是車泡過水導(dǎo)致電池微滲漏，已經(jīng)監(jiān)測(cè)到異常并提前通知用戶。
除了力帆，車和家還曾在2017年9月，與華晨汽車達(dá)成過協(xié)議，宣布將在“智能電動(dòng)車研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造等方面深度合作”。但1年多來(lái)，雙方都沒有披露更多合作進(jìn)展。李想曾經(jīng)表示，華晨只是車和家的合作方之一。不久前，寶馬控股華晨寶馬，華晨是否會(huì)發(fā)生一些戰(zhàn)略調(diào)整，就更難猜測(cè)了。
理想智造的官網(wǎng)上宣傳的生產(chǎn)制造基地，是車和家常州第一基地（上圖），但發(fā)布會(huì)中李想對(duì)于制造方面未做提及。36氪嘗試向車和家官方求證，截至發(fā)稿未獲得回應(yīng)。
無(wú)論華晨還是力帆，在新能源汽車生產(chǎn)制造方面都沒有太出色的經(jīng)驗(yàn)。從蔚來(lái)與江淮、小鵬與海馬的合作中也可以看出，造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企的“合作”也并沒那么容易。
或許李想僅僅是想了一個(gè)“曲線救國(guó)”的法子：力帆租用車和家的工廠，車和家借用力帆的資質(zhì)，自己把控生產(chǎn)。但這樣一來(lái)，這里面的政策風(fēng)險(xiǎn)就又不得而知了。
要么死，要么千億美金
今年3月，車和家宣布完成30億元B輪融資。同時(shí)，與滴滴合作組建合資公司，為出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)電動(dòng)車，在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、智能化車隊(duì)運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域深入合作。
關(guān)于車和家與滴滴的合作，本次未披露細(xì)節(jié)和進(jìn)度。滴滴是一棵大樹，但這棵大樹現(xiàn)在也有自己的麻煩。到目前為止，李想給雙方的合作留了一個(gè)懸念。
新造車的創(chuàng)業(yè)者很多都是賭徒，李想尤其是。從小車到增程式，他一直在押注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒有注意到的市場(chǎng)?！耙此?，要么千億美金。”李想說(shuō)。
他相信車和家未來(lái)一定是一家千億美金的公司。成為中產(chǎn)消費(fèi)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)獲得合理的運(yùn)營(yíng)份額。
第一次創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，李想說(shuō)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)允許他“犯任何錯(cuò)誤都能很好地活下去”。到了車和家，“時(shí)機(jī)、團(tuán)隊(duì)、管理、資本等，任何一個(gè)沒有做好，勝負(fù)可能就分出來(lái)了?！?
但只要在創(chuàng)業(yè)，就仍然會(huì)犯錯(cuò)誤。過去3年，車和家在小車項(xiàng)目上走了一段彎路。李想稱，做小車并沒有花太多錢。這或許不假，車和家官方公布的歷史累計(jì)融資額是57.77億元人民幣。與2016年虧損26億、2017年虧損超過50億的蔚來(lái)汽車而言，確實(shí)沒花太多錢。當(dāng)然，車和家也沒融那么多錢。
這段彎路，讓車和家兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)耽誤了時(shí)間。導(dǎo)致理想智造ONE比同一批造車新勢(shì)力蔚來(lái)、威馬、小鵬，都晚了半年到1年上市交付。
但李想認(rèn)為，這個(gè)窗口期還沒有關(guān)閉。他認(rèn)為2020年才是交答卷的時(shí)候，到了那個(gè)時(shí)候，銷量過10萬(wàn)的車企才能拿到入場(chǎng)券，參與下一輪競(jìng)爭(zhēng)。而目前這個(gè)行業(yè)里的眾多競(jìng)爭(zhēng)者，都將面臨淘汰。
他知道其中的挑戰(zhàn)有多大。“坦白來(lái)講我們只有一次出牌機(jī)會(huì)，如果一次不成功，其實(shí)再也沒有出牌的機(jī)會(huì)了。”
李想用自己的名字，命名理想智造ONE，可見對(duì)其寄予的厚望。中國(guó)另一位用自己名字命名汽車品牌的企業(yè)家，是長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍。依靠哈弗系列占領(lǐng)中國(guó)大眾SUV市場(chǎng)之后，長(zhǎng)城探索品牌上升，魏建軍用自己的姓氏推出了WEY系列。
在中國(guó)SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的那幾年，魏建軍采在了風(fēng)口上，推出了有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，長(zhǎng)城也因此快速成長(zhǎng)為中國(guó)自主品牌不容小覷的力量。而現(xiàn)在，SUV市場(chǎng)里，又站滿著年輕的新能源車競(jìng)爭(zhēng)者。但愿李想也能實(shí)現(xiàn)他的理想。
