中國儲能網(wǎng)訊：“中國新能源汽車發(fā)展不足10年，但無論從市場規(guī)模還是產(chǎn)量，以及電動化、智能化、輕量化的發(fā)展速度，全面實(shí)現(xiàn)了國際領(lǐng)先，并形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，已成世界純電動汽車引領(lǐng)者?！苯?，“新形勢下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副理事長、國家發(fā)展改革委特邀專家張書林如是說。
近年來，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，進(jìn)入企業(yè)也逐漸增多。會上，張書林認(rèn)為，自今年開始，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了競爭發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重的新時代，預(yù)計2020年以后，將逐步進(jìn)入企業(yè)兼并重組的高峰階段。
新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)國際引領(lǐng)
“2009年出臺的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》決定了兩件事，一是著力培育自主品牌，二是積極發(fā)展新能源汽車，這是國家規(guī)劃中首次提到新能源汽車?！睆垥謱ξ覈履茉雌嚢l(fā)展政策進(jìn)行了解讀。
正是因?yàn)閲抑ε嘤覈履茉串a(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力顯著提高。基礎(chǔ)共性技術(shù)與核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)不斷推進(jìn)，關(guān)鍵零部件與整車控制集成領(lǐng)域取得重要的突破。主流車型動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性大幅提升，與國際先進(jìn)水平保持同步。
“今年國家已經(jīng)全面放開新能源汽車產(chǎn)業(yè)，取消外資進(jìn)入合資企業(yè)的股比限制，這意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入國際化競爭。另外，補(bǔ)貼退坡、雙積分制的執(zhí)行都將倒逼電池技術(shù)、整車集成、輕量化技術(shù)等快速發(fā)展?！睆垥直硎尽?
北京新能源汽車股份有限公司產(chǎn)品規(guī)劃部副部長張玉良認(rèn)為，目前我國新能源汽車發(fā)展有幾個比較好的傾向：新能源汽車由乘用車和商用車同時推進(jìn)，向乘用車轉(zhuǎn)變；由公共推行主導(dǎo)方向，逐漸向私人用戶轉(zhuǎn)變；由有限購城市推廣轉(zhuǎn)變向非限購城市推廣；由消費(fèi)者被動購買向消費(fèi)者主動購買轉(zhuǎn)變。
競爭發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重
“在環(huán)保政策的推動下，城市能源革命發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，推動整個能源結(jié)構(gòu)快速轉(zhuǎn)型。新能源車目前面臨著重大的發(fā)展機(jī)遇，新能源汽車在未來快速擴(kuò)張后，對整個電力供應(yīng)的影響也有巨大的推動?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示。
“但是隨著進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)逐步增多，下一步競爭發(fā)展與兼并重組將成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要方式?！睆垥直硎尽?
他介紹，目前進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)大致分為，傳統(tǒng)的燃油汽車企業(yè)、國家核準(zhǔn)新進(jìn)入的純電動乘用車企業(yè)、由地方政府核準(zhǔn)進(jìn)入的純電動商用車企業(yè)，以及準(zhǔn)備申請新建的新能源汽車企業(yè)，這些企業(yè)共有180多家，競爭的加劇必然會優(yōu)勝劣汰。
針對國家對新能源汽車投資項(xiàng)目的核準(zhǔn)管理問題，張書林認(rèn)為，近期不會放開，核準(zhǔn)的條件只會越來越高，生產(chǎn)準(zhǔn)入的標(biāo)準(zhǔn)將越來越嚴(yán)格，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。主要原因一是新能源汽車發(fā)展涉及到國家能源安全；二是重復(fù)建設(shè)，不利于有序競爭環(huán)境，也不利于集中優(yōu)勢資源發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，更不利于形成國際競爭優(yōu)勢。
