中國儲能網(wǎng)訊：目前，在中國傳統(tǒng)車市場可謂“天時、地利、人和”的奔馳，開始在中國新能源市場發(fā)力。
7月6月晚，奔馳正式對外公布銷售數(shù)據(jù)，6月奔馳及smart品牌在華銷售52，116輛新車，同比增長27%，上半年共計交付304,017輛新車，同比增長超過34%。
一天前，7月5日，戴姆勒與北汽在德國簽署了新的框架協(xié)議，深化與北汽集團的合作，雙方計劃共同增資50億元人民幣，在北京奔馳工廠生產(chǎn)奔馳品牌純電動車以及建立動力電池工廠。
從戰(zhàn)略入股北汽新能源，到奔馳品牌純電動車和電池國產(chǎn)，短短一個月的時間，加速在中國新能源市場布局的奔馳，非常值得關(guān)注。一方面，中國電動車市場足夠誘人，另一方面，包括“雙積分制”在內(nèi)的一系列政策的倒逼，奔馳也必須邁出這樣的步伐。
不可否認，與豪華車第一梯隊的寶馬和奧迪相比，無論是全球電動車戰(zhàn)略布局，還是在中國的推進速度，奔馳并不是走在最前面的，雖然在中國早有奔馳與比亞迪技術(shù)合作的騰勢，但那不是奔馳品牌。
實際上，寶馬早在2016年3月就在華發(fā)布了加速電動車推進的“第一戰(zhàn)略”，寶馬的i3和i8更是很早就進入中國，奧迪的純電動“e-tron ”也早已布局中國。
相比之下，去年9月的巴黎車展，奔馳才宣布投資100億歐元（108億美元）開發(fā)電動汽車，并計劃推出至少10款純電動車型，其中全新EQ子品牌旗下的一款跨界電動SUV將在2020年底前推出。至2025年，純電動汽車將占奔馳銷量的15%至25%。
但是，奔馳昨天與北汽的簽約有一個重要的意義在于，加速豪華品牌電動車國產(chǎn)的速度，并形成示范效應(yīng)。隨著奔馳電動車國產(chǎn)的落地，越來越多的跨國公司將會加速向中國引入電動車，因為雙積分制不管是否延后執(zhí)行，已經(jīng)是大勢所趨，包括捷豹路虎、保時捷、沃爾沃等等在內(nèi)的二線豪華品牌，一定會向ABB看齊，未來豪華車市場競爭的內(nèi)容更加豐富。
電池的想象空間很大
實際上，奔馳品牌電動車落戶北京奔馳生產(chǎn)并不意外，關(guān)鍵是電池，很有想象空間。換句話說，奔馳要在中國國產(chǎn)電池，這個很意外。甚至有人認為，奔馳是第一個在中國本土生產(chǎn)電池的豪華品牌制造商。
從去年的巴黎車展上，戴姆勒就表示，正積極拓展奔馳乘用車全球動力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。奔馳德國卡門茨電池工廠將于2018開工，為奔馳、Smart電動車以及奔馳能源儲備部門、48V系統(tǒng)供應(yīng)鋰離子電池。
除了德國卡門茨動力電池生產(chǎn)基地，北京奔馳的動力電池工廠將成為這一生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，按照規(guī)劃，這個投資過億的電池廠，也將是奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中首個德國之外的動力電池工廠。
關(guān)于電池的國產(chǎn)，奔馳的高官是這樣說的，“在中國建立豪華電動車動力電池工廠是戴姆勒電動車戰(zhàn)略布局的重要一步。為靈活有效地滿足中國客戶對純電動車的需求，動力電池的本土化生產(chǎn)至關(guān)重要?！?
值得注意的是，奔馳國產(chǎn)電池之后產(chǎn)生一系列疑問?，F(xiàn)在來看，奔馳選擇在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地，同時開展動力電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)，并采用國產(chǎn)電芯，電芯會采用哪家？一直以來，電池也是北汽新能源的短板，這次奔馳自建生產(chǎn)基地，是否能惠及北汽新能源？這些疑問都很有想象空間。
更為重要的是，目前來看，奔馳在新能源合作方面的天平已經(jīng)傾向于北汽集團。
而戴姆勒全球CEO蔡澈曾在不同場合多次強調(diào)，戴姆勒將大力開拓中國新能源市場，一方面加快奔馳旗下純電動車汽車EQ向北京奔馳的導(dǎo)入；另一方面，則通過騰勢品牌，強化與比亞迪的技術(shù)合作。
顯然，奔馳與比亞迪在新能源領(lǐng)域的合作經(jīng)過七年之癢之后，走到了關(guān)鍵的時間節(jié)點，騰勢未來的發(fā)展規(guī)劃成為很多人心中的疑問。
另附：戴姆勒與北汽合作內(nèi)容重點和奔馳上半年具體銷售業(yè)績：
上半年銷售業(yè)績：2017年6月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華銷售52,116輛新車，同比增長27%。上半年，梅賽德斯-奔馳及smart在中國大陸共交付304,017輛新車，同比增長超過34%。
今年前六個月，梅賽德斯-奔馳依舊延續(xù)了穩(wěn)固的產(chǎn)品攻勢。其中，轎車產(chǎn)品在各個細分市場都保持了良好的市場表現(xiàn)，整體實現(xiàn)了46%的增長。C級車延續(xù)了穩(wěn)定的發(fā)展勢頭，同比增長24%；E級車的產(chǎn)品價值持續(xù)得到客戶認可，實現(xiàn)了125%的同比增長；S級車一如既往地保持了市場領(lǐng)導(dǎo)地位。SUV產(chǎn)品延續(xù)了優(yōu)異的市場表現(xiàn)。國產(chǎn)車占持續(xù)總銷量70%以上。
自4月起，唯一源自豪華品牌的MPV車型梅賽德斯-奔馳V級車的銷售、售后、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、營銷及公關(guān)工作由奔馳銷售公司（BMBS）負責(zé)運營。1-6月，V級車實現(xiàn)銷量同比增長118%。
合作內(nèi)容重點：7月5日，戴姆勒與北汽在德國簽署了新的框架協(xié)議，深化其在合資企業(yè)北京奔馳汽車有限公司的合作，履行雙方為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷貢獻力量的堅定承諾。雙方表示，將共同投資50億元人民幣（約合6.55億歐元），在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地及動力電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產(chǎn)品。
根據(jù)雙方意向，2020年戴姆勒集團和北汽集團將在北京奔馳投產(chǎn)純電動車，為此雙方共同注資，建立純電動車生產(chǎn)基地，同時開展動力電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)，并采用國產(chǎn)電芯。
據(jù)悉，戴姆勒與北汽將共同投資過億歐元，在北京奔馳新建電動車動力電池工廠，它將成為奔馳乘用車全球動力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，結(jié)合最先進的工業(yè)4.0生產(chǎn)標準、設(shè)備及技術(shù)。
