中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：上汽集團(tuán)
2008年北京奧運(yùn)會(huì)上，上汽集團(tuán)與同濟(jì)大學(xué)共同開(kāi)發(fā)了20輛燃料電池汽車作為賽時(shí)公用車。2010年上海世博會(huì)上，上汽集團(tuán)提供了40多輛燃料電池汽車作為大會(huì)公用車輛使用。
2015上海車展上，上汽第四代榮威950插電式燃料電池車亮相，據(jù)稱續(xù)駛里程可達(dá)400公里，并能在-20℃低溫下正常啟動(dòng)。該款車基于榮威950打造，配裝動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池雙動(dòng)力源系統(tǒng)。
在2016北京車展上，上汽大通發(fā)布V80氫燃料電池版，新車采用氫燃料電池作為動(dòng)力，最高車速可達(dá)120公里/小時(shí)。
奇瑞汽車
2010年，奇瑞燃料電池汽車在上海世博會(huì)運(yùn)營(yíng)，承擔(dān)起世博園區(qū)交通“零排放”的示范任務(wù)。
2016年，國(guó)家“十二五”科技創(chuàng)新成就展上，奇瑞新能源展示了奇瑞艾瑞澤3燃料電池增程電動(dòng)車。據(jù)介紹，該款車采用燃料電池增程器補(bǔ)充電能，整車具有完善的熱管理系統(tǒng)，將空調(diào)系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池系統(tǒng)的熱管理需求結(jié)合，利用空調(diào)制冷進(jìn)行熱交換，對(duì)電池進(jìn)行液冷，實(shí)現(xiàn)電池單體的均勻冷卻與加熱，提高電池系統(tǒng)的效率和壽命。
宇通客車
2009年，宇通就完成了第一代增程式燃料電池客車開(kāi)發(fā)，2013年推出第二代電電混合燃料電池城市客車，2016基于國(guó)外成熟燃料電池系統(tǒng)推出最新第三代燃料電池城市客車。
2016年，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（第5批）》，宇通牌兩款燃料電池客車車型首次進(jìn)入新能源汽車推廣目錄。
據(jù)了解，依托輕量化等技術(shù)突破，宇通第四代燃料電池客車的百公里氫耗將不超過(guò)6.5千克，并可在-20℃正常起動(dòng)，燃料電池系統(tǒng)壽命長(zhǎng)達(dá)1萬(wàn)小時(shí)，整備質(zhì)量更輕，續(xù)駛里程更長(zhǎng)。
中通客車
今年1月，中通客車LCK6900FCEVG下線，成為國(guó)內(nèi)首款9 米氫燃料電池客車。據(jù)悉，該款車的燃料電池電堆凈輸出功率超過(guò)32kW，使用壽命超過(guò)一萬(wàn)小時(shí)，是國(guó)內(nèi)自主燃料電池技術(shù)的較高水平，樣車重點(diǎn)設(shè)計(jì)和優(yōu)化供氫系統(tǒng)和燃料電池的能量管理，標(biāo)準(zhǔn)工況運(yùn)行續(xù)駛里程可達(dá)400公里，完全滿足各級(jí)公交公司使用要求。同時(shí)，這款車在開(kāi)發(fā)之初就瞄準(zhǔn)了燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，DC、供氫系統(tǒng)、電堆、整車控制器全部獨(dú)立采購(gòu)后由中通客車集成。
福田汽車
從2006年開(kāi)始，福田歐輝與清華大學(xué)、北京億華通科技股份有限公司聯(lián)合承接國(guó)家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池客車的研發(fā)項(xiàng)目；2013年，與億華通共同研發(fā)氫燃料電池物流車；2014年，生產(chǎn)出5輛第二代12米氫燃料電池電動(dòng)客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動(dòng)客車發(fā)展的瓶頸。
福田自主開(kāi)發(fā)的8.5米氫燃料電池客車，加注氫氣10分鐘，續(xù)駛里程可達(dá)500公里。此外，福田歐輝采用全球領(lǐng)先的干膜技術(shù)，車輛可實(shí)現(xiàn)-20℃低溫啟動(dòng)、-46℃低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)。
據(jù)悉，福田歐輝將在今年推出3款燃料電池車型，并且正在洽談商業(yè)化項(xiàng)目。
蘇州金龍
2016年5月，蘇州金龍展出氫燃料電池公交客車。該車由蘇州金龍聯(lián)合上海交通大學(xué)、神力科技、蘇州創(chuàng)元集團(tuán)等機(jī)構(gòu)和企業(yè)共同研制，配裝75kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，最高時(shí)速達(dá)75公里，續(xù)駛里程超過(guò)320公里，不過(guò)目前尚未量產(chǎn)。
中植集團(tuán)
2016年，在第一屆國(guó)際燃料電池汽車大會(huì)上，中植集團(tuán)推出了一款氫燃料電池客車。據(jù)介紹，這款客車長(zhǎng)12米，整車重量不到9噸，相比傳統(tǒng)客車輕了40%；續(xù)駛里程在城市工況（且開(kāi)啟空調(diào)）下，可達(dá)500公里以上。
此外，北汽新能源、上海申沃等車企也都已進(jìn)行燃料電池汽車的研發(fā)。
