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新能源車電池臨“退休” 回收困難成隱憂

作者:孫毅 來源:北京晚報 發(fā)布時間:2017-04-17 瀏覽:次

中國儲能網訊: 3月15日,家住大興的小馬,使用新能源汽車已經有三年時間,雖然上個冬天,車輛續(xù)航能力有所下降,但他并不擔心車輛動力電池的問題:“再用兩年換新車,這車我都不要了,誰考慮這電池的事?。俊币谎芯孔稍儾恐魅螐埑杀蟾嬖V記者,以5年/8萬公里的質保計算,2009年到2012年推廣的車輛或行駛里程較長車輛的動力電池,已經需要更換或維修。到2020年前后,將有12-17萬噸報廢電池待回收。

2017年2月初,工信部、商務部、科技部發(fā)布《關于加快推進再生資源產業(yè)發(fā)展的指導意見》,提及“開展新能源汽車動力電池回收利用試點,建立完善廢舊動力電池資源化利用標準體系,推進廢舊動力電池梯級利用”。

但中國的動力電池回收技術才剛起步,個人和企業(yè)對動力電池回收還不夠重視。張成斌表示,動力電池回收處理不當,將會造成環(huán)境污染和資源浪費。

12-17萬噸動力電池即將退役

從2009年開始推廣,中國的新能源汽車銷售和生產就一直保持高速增長態(tài)勢,最近幾年更是爆發(fā)式增長。

據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據統(tǒng)計,2015年新能源汽車銷量33.11萬輛,2016年銷量又激增到50.7萬輛。

工信部數據顯示,2009-2016年上半年累計生產新能源汽車67.4萬輛。據國務院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量超過500萬輛。

與巨大的產銷量相對應的是大批新能源車動力電池面臨報廢和回收。據中國汽車技術研究中心預測,到2020年前后,我國純電動(含插電式)乘用車和混合動力乘用車動力電池累計報廢量將達到12-17萬噸。而2009年到2012年間推廣的新能源車,已經進入電池報廢期。

張成斌表示,動力電池回收是急需重視的問題。中國的動力電池絕大多數是鋰離子電池,廢舊鋰離子電池的電極材料進入環(huán)境中,可與環(huán)境中其它物質發(fā)生水解、分解、氧化等化學反應,產生重金屬離子、強堿和負極碳粉塵,造成重金屬污染、堿污染和粉塵污染;電解質進入環(huán)境中,可發(fā)生水解、分解、燃燒等化學反應,產生HF、含砷化合物和含磷化合物,造成氟污染和砷污染。

北京理工大學教授吳鋒曾公開表示:“1個20克的手機電池可污染3個標準游泳池容積的水,若廢棄在土地上,可使1平方公里土地污染50年左右。試想,如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自環(huán)境中呢?”

除了環(huán)境因素,科學回收鋰離子電池可節(jié)約51.3%的自然資源,包括減少45.3%的礦石消耗和57.2%的化石能源消耗。此外,鋰離子電池中的鎳、鈷、錳等有價值的材料,通過回收可再利用。

比亞迪電池  廢品回收站不收動力電池

通過搜索引擎,能找到很多回收廢舊電池、蓄電池的企業(yè)和個人,但是均不回收新能源車動力電池。在南六環(huán)外,環(huán)科中路附近,記者找到一個舊貨市場,市場內外有回收家電、電動自行車、老年代步車及其配件的商家。

市場外的一個門臉,既銷售電動自行車,也銷售電動三輪車、老年代步車,老板老唐正忙著組裝電池?!靶履茉雌嚨膭恿﹄姵??是鋰電池吧,那沒人要。”老唐說,他店里的車都是配的傳統(tǒng)鉛酸電池,這種電池有人回收,但是鋰電池從來沒人要。

從市場再往南走,在大興區(qū)與通州區(qū)的交界處,有一個大院專門回收廢品。一名收廢品的小販告訴記者:“鉛酸電池,我們會弄,直接拆開,里面的鉛極板就能賣錢。鋰電池,我們不知道怎么處理,不收?!?

據記者了解,私人小販通過暴力拆解,成本低且收益大,目前是鉛酸電池回收的主力軍。在今年的全國兩會上,來自電池行業(yè)的人大代表張?zhí)烊尉捅硎?,正?guī)回收的比例占鉛酸電池總產量不到30%。鋰電池的回收則更不容樂觀,一組2015年的數據顯示,動力鋰電池回收率僅為2%。

回收動力電池成本高技術難

記者將探訪廢品回收市場的經歷告訴循環(huán)經濟專家劉權,他聽后表示:“市場是敏銳的,廢品站不收動力電池,證明回收這種電池不掙錢?!?

劉權說,目前國內有些企業(yè)在研究和實踐動力電池回收技術,國家相關部委也開始重視回收問題,但是還沒形成一個完備閉合的回收循環(huán)?!跋駛鹘y(tǒng)的塑料、紙張、金屬回收,從生產到回收到再利用,早就形成閉環(huán)?;厥掌髽I(yè)都不需要自己去找廢品,有人送上門來。”動力電池回收顯然還達不到傳統(tǒng)材料回收的閉合程度。

張成斌也舉例說,一家回收廢舊磷酸鐵鋰電池的公司,回收處理1噸廢舊磷酸鐵鋰動力電池的成本為8540元,而再生材料的收益僅為8110元,虧損430元。

讓國內眾多回收企業(yè)和收廢品小販都望而卻步的動力電池回收究竟有多難?

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關鍵字:新能源汽車

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