中國儲能網訊：雖然電動汽車在全球汽車市場逐漸開始普及，越來越多的消費者開始嘗試電動汽車。但充電效率和電池續(xù)航依然是電動汽車面臨的兩個最棘手的問題。以目前的電動汽車市場需求來看，短時間內只要能夠在這兩個問題中解決一個，就可以讓電動汽車擁有更好的體驗。
日前，一家芬蘭裔美國公司Tanktwo想到了曲線救國的好辦法。他們把電動汽車的電池做成一個類似油箱的空盒子，并將雞蛋形狀的獨立電池包無規(guī)則的放到箱子中。每個電池包都配有鋰離子電池和一套電池控制系統，通過電池控制系統能夠將整個電池箱內的電池包都鏈接到一起進行充電或是放電。這就是他們引以為豪的String電池系統。
“換電”解決續(xù)航問題
乍一聽似乎沒什么特別，只不過從固定的電池組換成了可活動的獨立電池，但有趣的是，Tanktwo通過一套高速真空傳輸系統，可以迅速將箱內所有的電池包抽出，并注入充滿電的電池包。而這一套更換電池包的程序僅需不到3分鐘。是不是跟燃油汽車加油的思路有點像？
相比傳統的純電動汽車，Tanktwo的String電池系統另辟蹊徑的解決了充電效率低的問題，同時保證了日常使用時純電動汽車的經濟性。在不需要快速補充電力時，可以使用常規(guī)電動汽車的充電方式并享受較低的使用成本；而在需要長距離行駛時則可以在“換電站”購買“換電池包服務”，迅速補充電力繼續(xù)行駛。并且得益于智能手機和平板等設備的快速發(fā)展，便攜式的鋰電池目前價格也已經較為便宜，所以可以預見的是即便采用“換電池包”的方式進行電力補充，價格也不會高的離譜。
當然，Tanktwo也表明了未來的規(guī)劃。他們會提供不同電量的電池包供消費者進行選擇。就像是93號汽油和97號汽油一樣，電池也可以分為低續(xù)航和高續(xù)航等不同版本。當中短途旅行時，較便宜的低續(xù)航電池包就夠了，而當需要進行長途行駛時，或是即將經過一段沒有換電站的地區(qū)時，就需要考慮換上高續(xù)航的電池包。
解決的不僅是續(xù)航問題
針對續(xù)航，Tanktwo的String電池系統可以提供更加快捷方便的電動汽車使用方式。而針對電動汽車整體來說，它也解決了在接下來的幾年會遇到的另一個重要問題：電動汽車殘值較低。電動汽車電池包衰減的問題，一直以來都被消費者所詬病。而電池包衰減除了日常使用上的不便之外，也成為了電動汽車二手交易的致命傷。目前國內市場電動汽車的交易慘淡也證明了這一點，畢竟誰也不想開一臺標稱300公里實際100公里的二手電動汽車。
如果有電動汽車廠商采用了Tanktwo的String電池系統，那么電池衰減的成本則不需要消費者來承擔，因為你隨時可以通過較低的價格來給自己的電池組“換新”。如此一來，在二手交易時電動汽車只作為使用電池的容器，交易過程并不包括電池，也就不會因為電池衰減導致殘值過低。
解決了不少問題，但還面臨一些問題
對于目前的Tanktwo來說，最大的問題有兩個：1.基礎設施建設；2.如何讓用戶接受并相信String電池系統。基礎設施自然不必多說，以特斯拉這樣實力的公司目前也很難將超級充電站鋪設的像加油站那么多，而如果續(xù)航里程更短的電動汽車沒有足夠的換電站支持的話，體驗差的可就不是一星半點了。與此同時，盡管這項技術已經在業(yè)內掀起了一些波瀾，但Tanktwo還沒有提供實裝這套設備的車輛進行展示。消費者在嘗鮮時往往表現沒有那么主動，如果這項技術遲遲找不到合適的合作伙伴進行實車展示和試用，難免會產生出一些“炒概念”或是“PPT造電池”這樣的言論，可信度將會急劇下降。
目前全球的廠商都在尋找能夠解決續(xù)航或是充電效率的辦法，雖然Tanktwo的String電池系統目前看起來很美，但“換電”概念并不是他們先提出來的，保不齊哪天馬斯克就從褲襠里掏出一項類似的黑科技，并迅速通過自家的車型普及到市面上，再次引發(fā)電動汽車的行業(yè)變革。所以像Tanktwo這樣的小公司，速度將是決定勝敗的第一要素。
