中國儲能網(wǎng)訊：摘要：通過對包括奔馳、寶馬、大眾、豐田等在內(nèi)的九家世界知名車企的新能源規(guī)劃梳理，可以看出車企對新能源汽車重視可謂前所未有，這些規(guī)劃中大部分將2020年或2025年定為新能源規(guī)劃“關(guān)鍵年”。
3月30日，記者獲悉，韓國現(xiàn)代集團宣布研發(fā)該公司首款電動車專屬的車用平臺(car platform)。以便尋求多個長距離行駛車型，追趕特斯拉這樣的公司。
其實，聯(lián)系之前的報道不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代集團長期以來一直看重燃料電池市場，而這次突然宣布研發(fā)純電動汽車平臺，這讓外界看來確實顯得有些突?！，F(xiàn)代集團在當(dāng)下推出新能源規(guī)劃，看似突兀其實對比其他車企來看已經(jīng)有些“落后”。
眾所周知，發(fā)展新能源汽車不僅在中國市場成為大趨勢，即便放眼全球也成不可逆轉(zhuǎn)之勢。各國車企早已把發(fā)展新能源列入自己企業(yè)的既定戰(zhàn)略。
記者通過對包括奔馳、寶馬、大眾、豐田等在內(nèi)的九家世界知名車企的新能源規(guī)劃梳理，可以看出車企對新能源汽車重視可謂前所未有，這些規(guī)劃中大部分將2020年或2025年定為新能源規(guī)劃“關(guān)鍵年”。
奔馳：2025年之前推出10款電動汽車
銷量方面：2025年會推出10款電動車型，銷量將會占據(jù)奔馳整體銷量的15%-25%左右。
產(chǎn)品布局：隨著EQ亮相，作為梅賽德斯-奔馳未來電動車領(lǐng)域的子品牌。在EQ子品牌下，預(yù)計到2025年會推出10款車型。為了達到目標(biāo)，將投資增加最多100億歐元(約110億美元)用來開發(fā)新能源汽車。在戴姆勒計劃開發(fā)的這10種車型中，有三種將歸于Smart品牌車型中，并表示這些汽車的單次充電續(xù)航最高可達到700公里。
目前在中國市場已經(jīng)引入了3款插電式混合動力新能源車，未來在新能源車方面推出更多舉措。
寶馬：2020年之前 寶馬所有車系都具備電動選項
戰(zhàn)略布局：2017年寶馬集團將會把重心移到新能源板塊。寶馬集團發(fā)布“第一戰(zhàn)略”，第一戰(zhàn)略包含自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務(wù)化四個方面。寶馬集團董事長科魯格表示：“純電動MINI和BMW X3將標(biāo)志寶馬集團電動化戰(zhàn)略第二個階段的開始。
2018年年底之前將提出40款全新及升級的新能源汽車，其中包括寶馬品牌、Mini和勞斯萊斯品牌。2020年之前，寶馬所有車系都具備電動選項。在2025年之前，將全球電動車及插電式混合動力車的銷量比例提升到15%至25%，2021年推出一款續(xù)航里程較短的燃料電池車。
銷量方面：寶馬計劃2017年銷售新能源汽車10萬輛，2025年新能源汽車占其總銷量的15%-25%。
大眾：2025年推30款電動汽車
產(chǎn)品戰(zhàn)略：大眾在2025年前會有30款電動汽車上市。電動車年銷量達到200-300萬輛，占總銷量的20%—25%。
為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾目前計劃打造一個類似于特斯拉Gigafactory的巨型工廠，用來生產(chǎn)電動電池，來支持其年產(chǎn)300萬輛電動車的生產(chǎn)目標(biāo)。
中國市場：大眾集團2020年實現(xiàn)在華銷售新能源汽車40萬輛，2025年實現(xiàn)150萬輛的目標(biāo)。為此，大眾未來將布局全線車型產(chǎn)品覆蓋所有汽車細分市場。
在導(dǎo)入產(chǎn)品形式上，大眾汽車集團前期采取進口形式投放新能源車型，而后逐漸引入國產(chǎn)。未來在新能源汽車國產(chǎn)方面，將與一汽-大眾、上汽大眾共同研發(fā)，在華兩家合資企業(yè)將在新能源汽車研發(fā)中擔(dān)任相當(dāng)重要的角色。
技術(shù)上，大眾2020年40萬輛銷量規(guī)劃中，前期引入產(chǎn)品以插電式混動汽車技術(shù)路線為側(cè)重點，逐漸向純電動汽車擴展，最終純電動汽車占據(jù)相當(dāng)大的比例。
平臺技術(shù)：大眾集團在未來的3-5年當(dāng)中，將基于三大平臺陸續(xù)推出15款全新的新能源汽車車型。
這15款新能源車所及的品牌將包括奧迪、大眾、保時捷和斯柯達等，對于車型推出的先后順序海茲曼博士表示：“首先是奧迪A6，隨后是大眾品牌的C級車以及其他的大眾品牌插電混動車型。”除此之外還將有多款純電動車型的推出。
大眾規(guī)劃的15款新能源車將主要基于現(xiàn)有的MLB與MQB模塊化平臺進行打造，上述兩個平臺即可以實現(xiàn)內(nèi)燃機、插電混合動力、也可以實現(xiàn)純電動版車型。
此外，大眾集團將為純電動車型量身定制一個全新模塊化生產(chǎn)平臺——MEB。根據(jù)大眾官方解釋，MEB很大的特色在于它的布局可調(diào)整，可以最大支持400公里乃至500公里的續(xù)航里程，同時可伸縮性的布局對于行李箱的空間不會有任何的影響。
福特：2020年全球新能源車銷量占福特總銷量的10%-25%
戰(zhàn)略規(guī)劃：根據(jù)福特官方計劃，到2020年，新能源車銷量占福特全球總銷量的10-25%。未來新能源車將以插電式混動以及混動技術(shù)為主。
中國市場：中國作為福特重要的海外市場，福特在華新能源之路已在去年正式啟動。去年，福特在華僅推出了新蒙迪歐等幾款改款車型。根據(jù)此前福特發(fā)布的“2020戰(zhàn)略”，2016-2020年之間會在華投放20款新車，并加速新能源布局與技術(shù)創(chuàng)新。
據(jù)悉，福特2017年將有5款新車正式上市。其中包括了新能源車C-MaxEnergi以及GT與F-150性能車等多款全新車型。根據(jù)福特規(guī)劃：未來全系福特新能源車都會引入中國市場。
