中國儲能網訊：近日比亞迪純電動雙層大巴K8S投入市場，動力電池在應用領域的作用進一步得到了大眾認可，在動力電池發(fā)展運用上，多項應用方案并行是行業(yè)特色，這其中軟包鋰電池的市場呼聲最高。
雖然動力鋰電池在形態(tài)上各有不同，軟包鋰電池的優(yōu)勢也比較明顯，但華南軟包鋰電池龍頭企業(yè)廣東天勁新能源科技股份有限公司(以下簡稱：天勁股份)CTO王強認為，“電池的形態(tài)并不是最終價值，軟包化也不是最終價值，它們只是手段而非目的，最終目的一定是為新能源汽車廠家創(chuàng)造價值。對于企業(yè)而言，提升產品和服務的融合速度有助于強化其在電池后市場上的影響，進而構筑新能源行業(yè)生態(tài)圈。”
圖為天勁股份CTO王強在演講
新能源補貼或將逐步退出 電池企業(yè)需提升融合能力
中國新能源汽車行業(yè)在發(fā)展過程中一直備受國家相關政策的影響，2016年11月22日，工信部發(fā)布了《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)的意見稿，核心內容包括單體電芯企業(yè)--鋰離子動力電池單體企業(yè)年產能力不低于80億瓦時等。從政策的制定和頒布來看，政府已經在為補貼政策退出之后的長效機制做考慮，而最新電池行業(yè)規(guī)范意見稿的發(fā)布，政府針對企業(yè)準入建立一個極高的門檻。
動力電池行業(yè)現(xiàn)在面臨的是一場產能提升演化，或者可以說是一個適者生存的變化。天勁股份同樣面臨著這樣的問題，但是除了上馬具有自主知識產權的軟包動力電池全自動化PACK產線之外，王強指出，企業(yè)將更關注深度地適配客戶的使用場景，當前對于動力電池解決方案的演進，最核心的理念就是進一步強化“融合”的速度，將電池方案與實際新能源業(yè)務融合起來，提升客戶的業(yè)務質量與效率。
圖為天勁股份聚合物軟包動力電池半成品
同時王強認為，集成服務在整車廠電動化轉型中將會扮演更加重要的角色，天勁股份的動力電池業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略也正從過去由“產品驅動、服務支撐”轉為“產品與服務雙驅動”。具體將從四個方面著手，一是構筑新能源業(yè)務商業(yè)咨詢能力，幫助客戶選擇新能源業(yè)務系統(tǒng)集成咨詢、服務發(fā)展策略;二是提供云化融合的新能源垂直集成營運平臺，幫助整車廠發(fā)展新能源內容生態(tài)和終端生態(tài)，實現(xiàn)最佳用戶體驗、智慧運營、敏捷運維、支撐新能源生態(tài)發(fā)展;三是提供基于服務的標準化電池部件，使更多希望發(fā)展新能源業(yè)務的客戶能夠低成本、快速上線標準的電池方案;四是通過匯聚包括回收方、合作伙伴在內的電池后市場各方力量，對動力電池的回收利用標準從技術到行業(yè)應用測試，逐步幫助客戶建立完整的電池后市場體系，支撐新能源業(yè)務長遠發(fā)展。
“獨行快，眾行遠” 企業(yè)需順應趨勢深度定制客戶需求
預計到2020年的未來四年中，電池行業(yè)將因邁向新能源汽車領域的訴求而經歷前所未有的變革，演進之路面臨諸多挑戰(zhàn)與不確定性，而電池企業(yè)各自的發(fā)展階段各不相同，需要選擇適合市場的商業(yè)策略。眾多電池企業(yè)都開啟了自身的轉型之路，尋求如何找到自己的一席之地，占據(jù)價值鏈的有利位置。針對未來電池技術新的發(fā)展趨勢，天勁股份將著重從以下兩方面進行準備：一是更大程度地引入行業(yè)發(fā)展的主流技術，例如高能量比電芯技術、高效散熱新技術、輕量化新技術、大電流主動均衡技術和系統(tǒng)安全技術等;二是順應新能源汽車客戶自身電動化發(fā)展的趨勢，考慮行業(yè)客戶的需求進行深度優(yōu)化定制，例如與現(xiàn)有的行業(yè)客戶在新能源技術投入進行融合，與行業(yè)應用提供商等合作伙伴進行更深入的合作。另外，作為技術驅動企業(yè)，天勁股份十分重視研發(fā)工作的管理和發(fā)展，連續(xù)三年公司投入研發(fā)費用均超過年銷售額的5%，加固技術壁壘。2017年，動力電池產業(yè)將進入重要機遇期，公司研發(fā)投入比例也將隨之提升到10%以上，重點關注產業(yè)標準的制定與技術路線的選擇，同時也充分關注新能源生態(tài)系統(tǒng)的建設。
圖為天勁股份生產車間一瞥
新能源汽車的蓬勃發(fā)展，勢不可擋，但由于場景的多樣性和技術的提升，通往新能源之路上仍然面臨許多困難，而隨著企業(yè)技術和服務的進一步融合完善，王強相信，“我們的客戶就能獲得更多利潤來源，他們活得好，我們就能活得好?！?
