中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著鋰電車的市場(chǎng)需求擴(kuò)大，鋰電池價(jià)格優(yōu)勢(shì)越來越明顯，從原來50%的整車價(jià)格占比到目前的20-25%。一直以來，全球鋰電池產(chǎn)業(yè)基本集中在中、韓、日三個(gè)國(guó)家。國(guó)內(nèi)空前火熱的鋰電池市場(chǎng)將形成中日韓“三國(guó)殺”的格局。雖然日韓鋰電池巨頭進(jìn)軍中國(guó)將對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池廠商形成巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力；但也將進(jìn)一步激活上下游產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)國(guó)內(nèi)鋰電池乃至新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展起到巨大的促進(jìn)作用。
我國(guó)10月新能源汽車生產(chǎn)5.07萬輛，同比增長(zhǎng)8倍；1~10月份新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長(zhǎng)3倍。預(yù)計(jì)接下來的兩月，每月新能源汽車生產(chǎn)還將繼續(xù)超5萬輛，全年汽車將累計(jì)生產(chǎn)有望突破30萬輛。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)火爆，眾多企業(yè)明確了動(dòng)力電池為未來發(fā)展方向，定增投資、拓展產(chǎn)品線、新建工廠等現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，“動(dòng)力電池供不應(yīng)求”不斷被業(yè)內(nèi)提及，影響最明顯的，是鋰鹽的供應(yīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的短缺，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格從今年初的4萬元/噸一路上漲至7萬元/噸，且仍然搶手。
未來幾年，鋰電池市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的最大動(dòng)力確定無疑將來自電動(dòng)汽車市場(chǎng)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2011年電動(dòng)汽車對(duì)鋰電池需求量為176.7萬kWh，占整個(gè)鋰電池市場(chǎng)需求比重僅為6.6%，2014年已經(jīng)增長(zhǎng)到1110.2萬kWh，4年增長(zhǎng)了6倍多，預(yù)計(jì)到2016年就將以2071萬kWh的需求量和22%的市場(chǎng)份額超越智能手機(jī)成為鋰電池最大細(xì)分市場(chǎng)，到2020年將以31.4%的市場(chǎng)份額超越整個(gè)消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)，屆時(shí)需求總量將超過6200萬kWh。
全球鋰電池產(chǎn)業(yè)基本集中在中、韓、日三個(gè)國(guó)家。2011年，韓國(guó)企業(yè)以958.9萬kWh的出貨總量超越日本位居全球第一，但這個(gè)優(yōu)勢(shì)只保持了兩年，2013年，中國(guó)企業(yè)以1899.8萬kWh的出貨總量超越韓國(guó)位居全球第一，2014年，中國(guó)企業(yè)總出貨量的全球占比已經(jīng)超過40%，而日本只有24%，韓國(guó)只有31.4%，原因便是來自于中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的飛躍式發(fā)展。
