特斯拉一直致力于發(fā)展和制造未來的汽車而被社會贊許，但它并不是一個真正的汽車公司，而是一個恰巧會制造電動汽車的電池公司。
據(jù)國外媒體消息，特斯拉將很快發(fā)布大型“公共事業(yè)級”的鋰電池，特斯拉CEO Elon Musk曾經在去年二月的財報電話會議中提到過該方案，昨天，該方案在特斯拉發(fā)給投資者的郵件中得到證實，官方的公告預計將在下周發(fā)布。
為家庭、企業(yè)和公共事業(yè)制造電池看起來并不是一個汽車公司做的工作，但特斯拉讓它變成了現(xiàn)實，電動汽車就作為一個綠色能源工具為人們提供便利，如果特斯拉的電池得到普及，則可以幫助家用電網、公共事業(yè)等更好的利用太陽能、風能等綠色能源?？稍偕茉吹男枨蟛粩嗟纳?，無論是法律的要求還是消費者的消費欲望，特斯拉的這種大型電池都能滿足這些需求。
可再生能源的產生和停止取決于風力的大小和天氣的陰晴，但是需求不可能在同一時間進行，因此改進的電池要儲存這些來自于大自然的電能，并很好的利用與公共事業(yè)。當然，住宅也可以自己用太陽能電池板來儲存電能，公共電網也會支持大家利用太陽能解決電力需求。
特斯拉并不是第一家進入公共電力事業(yè)的公司，目前已經有數(shù)十家電池公司為公共事業(yè)提供電力，但是特斯拉的舉措在于驗證公共電力市場，其規(guī)模也會讓特斯拉在公共電力市場舉足輕重。
特斯拉最初的預期是想在電動汽車市場分一杯羹，但是無奈這個市場蛋糕太小，于是電池制造能力就成了特斯拉最大的資產。去年，特斯拉宣布計劃建立一個92公頃大的電池生產廠——Gigafactory。這種電池制造能力很容易滿足房子、車子乃至電腦和手機登電子設備。
特斯拉組裝的電池主要來自于松下，作為松下在世界上最大的電池買家，特斯拉能從松下得到更好的價格，這樣更有利于特斯拉在未來的發(fā)展。
Gigafactory計劃的目標是讓電動汽車的價格可以和傳統(tǒng)汽油車價格相競爭，雖然這是有可能的，但是一直以來特斯拉無法從根本上降低電池的成本。現(xiàn)在美國人正在減少開車，像Google和Uber等服務車輛可能不會對特斯拉的業(yè)務有太大的幫助。私家車的減少迫使特斯拉需要開展新的業(yè)務線，銷售電池就是一個不錯的選擇。
