中國儲能網(wǎng)訊：補貼政策本身存在問題，糾紛則會遲早出現(xiàn)。在國家大力推廣新能源汽車的背景下，希望有關(guān)部門能夠出臺更有針對性和操作性的方案，讓資金利用更合理，讓社會資源得到最佳利用。
最近，河北省滄州市新能源汽車補貼“爽約”的事件引起不少關(guān)注。
去年5月，滄州出臺新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金兌補辦法，讓當?shù)叵破鹆诵履茉雌囐徺I熱潮。新能源車賣得雖好，結(jié)果卻引起了購車者的不滿情緒，癥結(jié)在于購置補貼。
第一，補貼比例過高導致資金缺口加大。滄州市規(guī)定，針對部分新能源車，補貼將按照中央財政標準1∶1的比例發(fā)放。這就使得某款熱銷的電動客車，在扣除15萬元的國家補貼和15萬元的地方補貼后，只賣1.5萬元，引來眾多購車者。而過高的補貼，使得地方政府在支付完前期購車者的補貼之后，無法滿足數(shù)量迅速增長的后續(xù)購車者。
第二，資金使用無明確規(guī)定。河北省規(guī)定地方補貼不足部分可以從大氣污染防治資金中劃撥，但對于劃撥的比例并沒有明確說法。加之大氣污染防治資金用于新能源汽車購置補貼在國內(nèi)尚無先例，所以地方也不敢隨意處置這筆資金。多種因素湊在一起，導致補貼兌付遲緩。
目前，滄州新能源汽車的后續(xù)補貼資金陸續(xù)到位。但是，針對新能源汽車購置補貼的問題，卻值得我們深入探討。
首先，補貼依據(jù)和標準是否合理？當前，有關(guān)部門規(guī)定按照車長給予電動客車補貼，但車長與電池性能、車輛的續(xù)駛里程沒有必然關(guān)系。這使得新能源汽車廠商為了利益最大化，在生產(chǎn)過程中會優(yōu)先考慮成本與補貼之間的差額。
其次，是不是所有地方都適合進行配套補貼？有些地方財政吃緊，并不情愿補貼，但是不出臺配套補貼政策會背上“惡名”，只好硬著頭皮給補貼。有些地方出臺了補貼政策，但長期沒有兌現(xiàn)補貼，更是影響了政府信譽。
最后，新能源汽車的補貼資金，使用能否更規(guī)范透明？從滄州的例子來看，無論是補貼資金的劃撥比例還是使用規(guī)范等等，都沒有具體的規(guī)定。這導致在一些地方的探索過程中，很容易出現(xiàn)“暗箱操作”的問題。
滄州新能源汽車購置補貼風波，既是偶然，也是必然。補貼政策本身存在問題，糾紛遲早要發(fā)生。當前，我國大力推廣新能源汽車，相信會有更多的地方面臨此類困境。所以，希望有關(guān)部門能夠多方考量，讓補貼更有針對性，讓資金利用更合理，讓社會資源得到最佳利用。
