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奔馳步入新時代

作者:新聞中心 來源:華夏時報 發(fā)布時間:2013-10-12 瀏覽:次
     中國儲能網(wǎng)訊:“汽車發(fā)明者,再次發(fā)明汽車”,這短短11個字,卻跨越了127年的歲月。奔馳將全新S級車的上市定義為“再次發(fā)明汽車”,而在遙遠(yuǎn)的1886年,正是奔馳發(fā)明了世界上首臺汽車。
 
  9月28日,上海梅賽德斯-奔馳文化中心拉開一場恢弘的大幕,在全新一代奔馳(第十代)S級轎車投產(chǎn)僅3個月以后,奔馳就迫不及待地將它帶到中國。“奔馳S級車是奔馳最先進(jìn)技術(shù)的結(jié)晶。”奔馳公關(guān)部人士告訴《華夏時報》記者。
 
  幾經(jīng)調(diào)整后的奔馳希望借全新S級車的上市向業(yè)界展示全新的姿態(tài)。值得注意的是,全新奔馳S級的上市,也是北京梅賽德斯-奔馳銷售與市場執(zhí)行副總裁郝博的謝幕秀。對奔馳來說,S級車不光帶來產(chǎn)品力的全新時代,同樣也預(yù)示著奔馳人力資源的全新時代。
 
  王者歸來
 
  “自2009年起,中國已經(jīng)連續(xù)五年成為S級車全球最大市場,去年S級車在中國的銷量更是超過了在全球市場份額的一半。”談到奔馳S級轎車,北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)公司總裁兼首席執(zhí)行官倪凱言語中帶著驕傲。
 
  中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2012年,奔馳S級轎車在華銷售逾33140輛,同比增長7%,增速高于奔馳品牌整體1.5%的增長水平。這一銷量規(guī)模幾乎接近奧迪A82012年的全球銷量(38636輛)。事實上,自2010年至2012年,奔馳S級車在全球范圍內(nèi)總計銷售181000輛,中國市場占據(jù)了其中49%,穩(wěn)居該旗艦車型最大單一市場。最新數(shù)據(jù)顯示,在奔馳S級車全球銷量中,來自中國的訂單已經(jīng)占到60%。
 
  倪凱稱,此次全新S級車在中國上市,同樣被寄予厚望。作為奔馳技術(shù)創(chuàng)新的搖籃,S級車讓很多科技成果從研發(fā)走向現(xiàn)實。最新一代S級車也不例外,輕量化、環(huán)保、安全技術(shù)應(yīng)有盡有。比如通過LED技術(shù),能量消耗與傳統(tǒng)大燈相比降低了75%。而在科技創(chuàng)新的同時,它在迎合中國消費需求方面做出了諸多改變。
 
  值得一提的是,在發(fā)布會現(xiàn)場,戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐世凱更是乘坐一輛無人駕駛的S級轎車駛向舞臺中心,贏得了現(xiàn)場觀眾的贊嘆。唐世凱表示,奔馳作為汽車發(fā)明者,在交通更為復(fù)雜的21世紀(jì),也將具有引領(lǐng)汽車工業(yè)繼續(xù)前行的能力。
 
  梅賽德斯-奔馳S級車自1951年與世人見面后,62年歷史里歷經(jīng)10代傳承??梢哉f,每一代梅賽德斯-奔馳S級轎車的推出,都推動著世界汽車工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。如今,第十代奔馳S級轎車更是為奔馳擔(dān)負(fù)起了“再次發(fā)明汽車”的殊榮。
 
  新幕開啟
 
  盡管奔馳在與寶馬、奧迪的競爭中已經(jīng)處于劣勢,但奔馳S級轎車在與競品車型的競爭中卻始終保持著領(lǐng)先的地位。
 
  對于奔馳來說,這是一場必須取勝的戰(zhàn)役——借助中國消費者對S級轎車豪華身份的認(rèn)可和新產(chǎn)品的競爭力,奔馳希望借此機(jī)會實現(xiàn)翻盤,進(jìn)一步縮短與寶馬、奧迪之間的差距。
 
  可以說,奔馳S級車的市場表現(xiàn),將成為奔馳進(jìn)口與國產(chǎn)銷售渠道合并后的首個團(tuán)隊實力的試金石,并為深受價格戰(zhàn)之苦的奔馳經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)注入新活力。
 
  “中國已經(jīng)成為奔馳S級車在全球最大的市場,總部非常重視中國市場的反饋。”據(jù)郝博透露,接下來奔馳要在中國建立一個“先鋒設(shè)計中心”,這個“先鋒設(shè)計中心”在全球只有四個,分別在德國、意大利、美國、日本。在中國的第五個設(shè)計中心,先期是了解在中國時尚設(shè)計的發(fā)展趨勢。
 
  值得注意的是,全新S級車上市儀式也成為奔馳老將郝博的謝幕秀。就在全新S級車上市前兩天,北京梅賽德斯-奔馳發(fā)布重磅人事公告,宣布郝博將于今年10月底正式卸任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場執(zhí)行副總裁職務(wù),原華晨寶馬銷售副總裁段建軍將于11月1日起接替郝博。
 
  段建軍接棒郝博被認(rèn)為是奔馳極具標(biāo)志意義的人事調(diào)整,這也是奔馳首次任命一名中國人擔(dān)任如此重要的職務(wù)。由于此前奔馳在中國的發(fā)展遇到一系列問題,其中有很大一部分被業(yè)內(nèi)人士指為與不了解中國市場、不愿為中國市場改變有關(guān)。因此,段建軍出任如此重要的職位,也被認(rèn)為是奔馳積極改變,大力推動本土化的重要信號。
 
  在重要產(chǎn)品與關(guān)鍵崗位雙雙換新,也意味著奔馳正從產(chǎn)品與人事角度邁入新時代,這或許也將成為奔馳在華重生的重要契機(jī)。
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