[華銳風(fēng)電副董事長、副總裁陶剛]中國在過去“十一五”期間風(fēng)電取得了非?？斓陌l(fā)展，截至到2012年年底我們的裝機容量已經(jīng)達(dá)到7021萬千瓦，投入并網(wǎng)運行的已經(jīng)達(dá)到6200多萬千瓦，這在全球都是排在領(lǐng)先地位的，正如你剛才所說的，我們用五年的時間趕上了美國或者歐洲十幾年的發(fā)展，同時在去年我們實際的并網(wǎng)發(fā)電量風(fēng)電已經(jīng)達(dá)到1004億千瓦/時，風(fēng)電已經(jīng)成為繼煤電和水電之后目前在中國第三大電力來源，所以說在過去的六到八年左右是中國風(fēng)電發(fā)展的黃金階段，主要是得益于政府中策的引導(dǎo)同時也是風(fēng)電企業(yè)進(jìn)行了很多的投入和努力，使風(fēng)電在中國取得了突破性的長足的發(fā)展。
當(dāng)然，正如您剛才所提到的，現(xiàn)在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)類似于光伏或者其他行業(yè)，也面臨著很大的壓力。一方面從市場上來說，增速放緩。在“十一五”期間您看它的增長速度、裝機容量每年都是翻番甚至翻兩番的速度在高速發(fā)展，但是從2011年開始它的發(fā)展到了一個瓶頸，當(dāng)然也是因為它的裝機容量也就是這個基數(shù)已經(jīng)非常大了。
另外，從各個公司的財務(wù)狀況來看，其實不單是中國企業(yè)，包括全球的一些風(fēng)電企業(yè)，從前年或者說特別是從去年到今年開始都普遍出現(xiàn)了全行業(yè)的虧損，它面臨市場、價格包括利潤的雙重壓力，所以說也是面臨著非常大的挑戰(zhàn)。
我們現(xiàn)在變成了風(fēng)電大國這是一個事實，但是離我們變成風(fēng)電強國確實有一定的距離要走，還有一些問題和挑戰(zhàn)也要在發(fā)展中得到一些解決，主要是分以下幾點：首先是風(fēng)電設(shè)備本身，的確中國的風(fēng)電設(shè)備如果從單機容量上來看，中國風(fēng)電從2005、2006年發(fā)展起來前我們都是千瓦級別的風(fēng)機，之后我們與全球一樣正式進(jìn)入兆瓦級風(fēng)機時代，華銳作為中國首家1.5兆瓦裝機，之后推出3兆瓦、5兆瓦，我們在設(shè)備上已經(jīng)處于全球領(lǐng)先。
其次，就是就風(fēng)電場的運營和維護(hù)來看，我們現(xiàn)在也還缺乏一些經(jīng)驗，因為剛才我們提到中國的風(fēng)電大發(fā)展雖然歷史比較長，從第一臺小風(fēng)機可以追溯到十年二十年前，但真正發(fā)展是從2005、2006年國家頒布可再生能源法之后，但是風(fēng)電設(shè)備實際上是要運行二十年或者更長時間的一個長期的產(chǎn)出設(shè)備，所以除了設(shè)備本身外之后的運營和管理也非常重要。
我們同時也要看到,中國除了幾家領(lǐng)先的整機企業(yè)外絕大部分還是從國外引進(jìn)技術(shù)，用許可證的方式進(jìn)行生產(chǎn)，這就對后續(xù)的研發(fā)和技術(shù)提高用一定的制約。另外，就一些關(guān)鍵零部件來說，類似于汽車比如發(fā)動機、變速箱是否掌握了，對風(fēng)電一樣，比如齒輪、電控箱等方面中國雖然已經(jīng)實現(xiàn)了本土化，本土企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)做得很不錯，但是和國外在這方面的零部件的主要廠家相比還是有一定的差距。
特別是海上風(fēng)電，現(xiàn)在在歐洲和中國我們都認(rèn)為是下一步發(fā)展方向，但是在中國只有兩個成規(guī)模的海上風(fēng)電廠，這個全面投入運行也不過是三年左右的時間，時間還是非常短的，所以說很多問題或者說很多經(jīng)驗我們需要一步步積累，在國外他們畢竟積累了二三十年的時間。
第三就是市場方面的問題。雖然中國是全球單一最大的風(fēng)電市場，但是2011年之后發(fā)展進(jìn)入了瓶頸期，但是中國的風(fēng)電企業(yè)還是很多的，產(chǎn)能也是很大的，那么我們一方面要立足國內(nèi)，同時很多風(fēng)電企業(yè)也面臨著國際化和走出去的挑戰(zhàn)，就如早期的華為等等企業(yè)一樣。這方面很多其他行業(yè)的企業(yè)也告訴我們國際化也是很具有挑戰(zhàn)的一個過程，從經(jīng)營的理念到對本土的不同企業(yè)文化的理解，到政策法規(guī)的了解等等都需要企業(yè)做很多工作，包括在風(fēng)電設(shè)備領(lǐng)域。
