張志勇說(shuō)，目前，電動(dòng)車發(fā)展還存在很多問(wèn)題，比如現(xiàn)在充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的悖論，對(duì)于電動(dòng)車企業(yè)來(lái)講，企業(yè)認(rèn)為需要充電設(shè)施的建設(shè)企業(yè)或者中央政府、地方政府來(lái)建設(shè)大量網(wǎng)絡(luò)化的充電設(shè)施，然后才能夠刺激消費(fèi)者去購(gòu)買電動(dòng)車，就像現(xiàn)在的加油站，才能更方便去使用電動(dòng)車。但對(duì)于電動(dòng)設(shè)施的企業(yè)來(lái)講，他也是需要追求盈利的，如果大規(guī)模投資建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化充電站，而電動(dòng)車市場(chǎng)的規(guī)模卻非常小，那就賠本了，建了很多設(shè)施將會(huì)沒有用。
另外，張志勇說(shuō)：“企業(yè)的售后服務(wù)對(duì)消費(fèi)者來(lái)講是一個(gè)非常擔(dān)心的問(wèn)題。消費(fèi)者可能會(huì)擔(dān)心，我的車出了問(wèn)題以后，能不能及時(shí)提供售后服務(wù)，這是一個(gè)很大的問(wèn)題。”
張志勇表示，現(xiàn)在政策所鼓勵(lì)的方向是價(jià)格，中央實(shí)行6萬(wàn)塊錢的補(bǔ)貼，地方政府甚至一輛電動(dòng)車給予12萬(wàn)元最高的補(bǔ)貼，這對(duì)于電動(dòng)車的價(jià)格會(huì)有一個(gè)拉低的作用，但電動(dòng)車市場(chǎng)不能大規(guī)模量產(chǎn)，其重要的因素并不在于價(jià)格。比如特斯拉，這么貴的車仍然有人買，所以價(jià)格不是問(wèn)題。最重要的是消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的技術(shù)安全存在很多疑慮。深圳比亞迪的電動(dòng)車已經(jīng)運(yùn)行了兩年多了，在這兩年多的時(shí)間，我們并沒有看到它的電動(dòng)車出現(xiàn)特別大的安全的事故，對(duì)私人消費(fèi)者來(lái)講，完全可以很放心地來(lái)去使用這個(gè)電動(dòng)車。
張志勇說(shuō)：“我感覺我們的政策，現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車或者電動(dòng)車的模式陷入了一個(gè)誤區(qū)，或者說(shuō)是走偏了，我們應(yīng)該尋求一個(gè)更佳的模式推動(dòng)。”(中新網(wǎng)汽車頻道）
