中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年是造車(chē)新勢(shì)力量產(chǎn)車(chē)交付的“元年”，蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)等新造車(chē)企業(yè)一邊在前線為產(chǎn)品交付沖鋒陷陣，一邊在后方不斷籌備“糧草”。第一財(cái)經(jīng)記者8月2日獲悉，繼今年1月底B0輪融資22億元之后，小鵬汽車(chē)又剛剛完成B+輪融資，包括B1和B2，共計(jì)40億元，大B輪融資達(dá)到62億元。
小鵬汽車(chē)副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，大B輪融資的近10億美元，主要用于主要用于G3的生產(chǎn)、銷(xiāo)售等方面，通過(guò)糧草先行，為今年年底交付量產(chǎn)車(chē)型G3提供充裕的資金。此外，還有部分資金投入到下一代汽車(chē)的研發(fā)。
按小鵬汽車(chē)計(jì)劃，今年年內(nèi)除了交付G3，還計(jì)劃建設(shè)150個(gè)超級(jí)充電站，并逐漸在一線城市落地?cái)?shù)十家線下直營(yíng)門(mén)店。
造車(chē)新勢(shì)力密集融資
造車(chē)屬于資金密集型和技術(shù)密集型的行業(yè)，而且回報(bào)周期長(zhǎng)，是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。近段，造車(chē)新勢(shì)力紛紛通過(guò)各種渠道籌集資金。今年6月，恒大健康以67.467億港元收購(gòu)香港時(shí)穎公司100%股份，從而獲得45%的Smart King公司股份，這意味著恒大正式入主法拉第未來(lái)Faraday Future（下稱(chēng)“FF”公司），同時(shí)，F(xiàn)F公司20億美元的首輪融資正式獲批，F(xiàn)F公司創(chuàng)始人賈躍亭因此開(kāi)啟造車(chē)新征程。此前，樂(lè)視因資金鏈斷裂而造成造車(chē)計(jì)劃擱淺，賈躍亭不得不遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)，這給其他造車(chē)新勢(shì)力敲醒警鐘。如今，賈躍亭籌到糧草卷土重來(lái)，欲借FF東山再起。
同在6月，拜騰已經(jīng)獲得包括一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代在內(nèi)的5億美元B輪融資。近日，電咖汽車(chē)也剛宣布完成總金額達(dá)25億元Pre-A輪融資。此外，業(yè)內(nèi)在前不久傳出蔚來(lái)在今年內(nèi)將赴美國(guó)上市的消息。不過(guò)，蔚來(lái)對(duì)此消息不置評(píng)論。
此前，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌與小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬都不約而同地談到“沒(méi)有200億元就別想造車(chē)”。要在被傳統(tǒng)車(chē)企占據(jù)的市場(chǎng)中殺出重圍，造車(chē)新勢(shì)力除了在技術(shù)上亟待拿出殺手锏，還需要在資金等方面做好充分的準(zhǔn)備。為此，何小鵬在今年3月還把原摩根大通亞太投行主席顧宏地招致麾下，讓顧宏地主持小鵬汽車(chē)在全球戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)、融資以及國(guó)際合作與并購(gòu)等方面的工作。此前，顧宏地曾在阿里巴巴的IPO進(jìn)程中發(fā)揮重要作用，并深度參與了小米、攜程、百度、盛大集團(tuán)等領(lǐng)軍企業(yè)的資本融資、并購(gòu)或企業(yè)重組交易。
短短幾個(gè)月里，顧宏地順利完成小鵬汽車(chē)B+輪融資。顧宏地談到，B+輪融資的領(lǐng)頭方有春華資本、晨興資本以及何小鵬個(gè)人，有現(xiàn)有股東追加投資，也有新加入的投資方。其中，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在B0輪沒(méi)有追投，但在B+輪投入上億美元，基本維持原有個(gè)人持股比例。新進(jìn)入的資本有春華資本、高瓴資本和K11投資。
顧宏地還談到，小鵬汽車(chē)對(duì)每一步發(fā)展的需求都進(jìn)行細(xì)化，等G3量產(chǎn)交付之后，再啟動(dòng)新一輪融資，企業(yè)發(fā)展規(guī)模與融資是相互匹配的?？紤]到從量產(chǎn)爬坡到實(shí)現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)銷(xiāo)量需要過(guò)程，小鵬汽車(chē)對(duì)此在資金等方面皆有詳盡的規(guī)劃，有足夠的現(xiàn)金流支撐公司的發(fā)展。此前，一直是股權(quán)融資，從明后年起，計(jì)劃增加債務(wù)融資工具等，在融資渠道上更加多元化。至于小鵬汽車(chē)未來(lái)是否上市，則根據(jù)企業(yè)的發(fā)展需求，自己把握好自己的節(jié)奏，看機(jī)會(huì)及成本等，上市也是競(jìng)爭(zhēng)手段之一?！拔覀円恢泵芮嘘P(guān)注著資本市場(chǎng)以及行業(yè)動(dòng)態(tài)，包括留意友商蔚來(lái)的融資信息。”顧宏地說(shuō)。
新舊造車(chē)勢(shì)力將開(kāi)始激戰(zhàn)
目前，造車(chē)正處于投資風(fēng)口。大量涌入的投資方，看中了傳統(tǒng)燃油車(chē)朝電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的發(fā)展契機(jī)。移動(dòng)出行方式將發(fā)生巨大的變化，人才、資本、政策往汽車(chē)領(lǐng)域傾斜，最優(yōu)質(zhì)的資源越來(lái)越集中到這一行業(yè)，加速推動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。何小鵬認(rèn)為，10年前，iPhone剛發(fā)布時(shí)，諾基亞功能手機(jī)還盛行，然而，隨后功能手機(jī)被智能手機(jī)快速取代，這一幕被認(rèn)為將在汽車(chē)領(lǐng)域重演。
顧宏地談到，在造車(chē)新勢(shì)力從0朝1邁進(jìn)的過(guò)程中，傳統(tǒng)車(chē)企也在加快發(fā)展電動(dòng)車(chē)，預(yù)計(jì)未來(lái)兩三年內(nèi)將密集投放電動(dòng)車(chē)，是造車(chē)新勢(shì)力最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)，傳統(tǒng)車(chē)企短時(shí)間內(nèi)在產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)等方面無(wú)法完全從原來(lái)的打法中跳出，而且傳統(tǒng)車(chē)企在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等重要零部件上投入巨額，船大難調(diào)頭，更多是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上循序漸進(jìn)改善，很難一下徹底進(jìn)行汽車(chē)革命而迅速切入電動(dòng)車(chē)時(shí)代。造車(chē)新勢(shì)力則沒(méi)有這樣的包袱，與傳統(tǒng)車(chē)企相比，雖然在產(chǎn)品交付初期，在規(guī)模、成本以及4S店終端銷(xiāo)售服務(wù)等方面不及傳統(tǒng)車(chē)企具有優(yōu)勢(shì)，但一旦造車(chē)新勢(shì)力量產(chǎn)之后，憑借在設(shè)計(jì)、軟件等方面的優(yōu)勢(shì)快速完成迭代，并將可能在無(wú)人駕駛等技術(shù)上處于領(lǐng)先，未來(lái)與傳統(tǒng)車(chē)企的差異化會(huì)越來(lái)越大。
不過(guò)，造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)務(wù)之急是要先攻克“質(zhì)量”這道難關(guān)。目前，在“放大鏡”下的部分新造車(chē)企業(yè)，對(duì)交付量產(chǎn)汽車(chē)不得不采取小心謹(jǐn)慎的態(tài)度。前不久，李斌在接受第一財(cái)經(jīng)媒體等采訪時(shí)就蔚來(lái)汽車(chē)就ES8交付時(shí)間與此前所定目標(biāo)出現(xiàn)偏差的原因回應(yīng)稱(chēng)，在投產(chǎn)階段碰到很多挑戰(zhàn)，要進(jìn)行充分安全性檢驗(yàn)來(lái)確保產(chǎn)品質(zhì)量。何小鵬也一直強(qiáng)調(diào)對(duì)造車(chē)保有敬畏之心。小鵬汽車(chē)1.0版車(chē)型在去年10月量產(chǎn)下線，原本已達(dá)到大規(guī)模量產(chǎn)的條件，但為了嚴(yán)格把控產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)，多花了一年時(shí)間持續(xù)進(jìn)行改進(jìn)，到今年底才向消費(fèi)者交付更新迭代的2.0版G3。
欲速則不達(dá)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入百年一遇的變革期，但同時(shí)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存，造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企在車(chē)市里將進(jìn)入前所未有的殘酷競(jìng)爭(zhēng)中，圍繞質(zhì)量、技術(shù)、功能、價(jià)格、設(shè)計(jì)等全方位展開(kāi)激戰(zhàn)，而且在短時(shí)間內(nèi)難以定勝負(fù)?！皬椝幖Z食”是否準(zhǔn)備充足，這對(duì)發(fā)起進(jìn)攻的造車(chē)新勢(shì)力將是一大考驗(yàn)。
