中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：7月28日，蔚來(lái)汽車位于上海中心大廈的第七家NIO House正式開(kāi)業(yè)。根據(jù)蔚來(lái)的官方定義，NIO House 是“蔚來(lái)用戶和他的朋友們的生活空間”，蔚來(lái)希望通過(guò)這種線下聯(lián)結(jié)，與更多用戶建立連接，打通線上、線下資源。
蔚來(lái)活躍的動(dòng)作和聲勢(shì)，似乎在打造一種光環(huán)，并借此表現(xiàn)其生命力和潛力。由于擁有京東、騰訊、小米這樣強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)基因，蔚來(lái)汽車自出生就備受關(guān)注，并成為造車新勢(shì)力的頭號(hào)種子選手。從融資到產(chǎn)品發(fā)布，從研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)到第一個(gè)獲得開(kāi)放道路測(cè)試號(hào)牌，蔚來(lái)的每一步都搶先同行，引人矚目。
交付難題？
一直以來(lái)，交付難問(wèn)題都是造車新勢(shì)力發(fā)展路上的“一道坎”。蔚來(lái)汽車也因兩次推遲交付時(shí)間，遭遇信任危機(jī)。
去年12月，蔚來(lái)汽車發(fā)布ES8車型，李斌表示，ES8將于2018年4月開(kāi)始首批交付。然而到了今年4月的北京車展期間，李斌表示由于產(chǎn)品需要進(jìn)行安全性檢驗(yàn)，造成實(shí)際交付時(shí)間比此前內(nèi)部計(jì)劃有所延遲，將調(diào)整至5月下旬。截至5月3日，蔚來(lái)汽車僅僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部交付10臺(tái)的成績(jī)。雖然已完成了首次交付，但外界對(duì)它造車能力的質(zhì)疑聲仍然沒(méi)有消除。
此后，李斌將C端交付時(shí)間推遲至了6月28日開(kāi)始。所幸這次沒(méi)有食言，6月28日，蔚來(lái)在上海正式開(kāi)始交付ES8。根據(jù)蔚來(lái)汽車此前公布的數(shù)據(jù)，截至7月15日，550號(hào)之內(nèi)黑白藍(lán)的用戶車輛已經(jīng)全部從工廠發(fā)出，大部分車輛已經(jīng)到達(dá)城市交付中心。
7月28日，李斌在回答相關(guān)提問(wèn)時(shí)坦言，和原來(lái)的計(jì)劃相比，蔚來(lái)汽車的交付時(shí)間確實(shí)有推遲。“總體上和計(jì)劃相比，我們推遲了一個(gè)月左右。我們當(dāng)然希望快一點(diǎn)，因?yàn)槟芸煲稽c(diǎn)有銷售收入。每天都在關(guān)心到底有多少車交到用戶手上，但前提是質(zhì)量必須達(dá)到我們的標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)保障要跟得上?！?
“現(xiàn)在對(duì)蔚來(lái)而言，首先需要蔚來(lái)ES8的真正交付，如果再次跳票則將影響到用戶的信心?！庇袑＜曳治稣f(shuō)。
錢從何來(lái)？
此前有媒體報(bào)道稱，蔚來(lái)汽車內(nèi)部人士透露了一份盈利預(yù)測(cè)信息。根據(jù)這份預(yù)測(cè)，蔚來(lái)汽車計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)整車3萬(wàn)輛的銷量，營(yíng)業(yè)收入114億元，同時(shí)預(yù)計(jì)虧損51億元。
在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)，李斌強(qiáng)調(diào)：“究竟該使用虧損還是投資去形容蔚來(lái)花出去的錢還需要思考，蔚來(lái)成立不到4年，還不是一個(gè)成熟的公司，我更愿意看成是投資和投入。如果我們公司有10年以上還不能賺錢，你可以用‘虧損’兩個(gè)字，但是我們現(xiàn)在還在投入階段。”
蔚來(lái)的吸金能力確實(shí)不弱。從最近的消息來(lái)看，蔚來(lái)資本與國(guó)際能源巨頭的合作動(dòng)作頻頻。
據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，據(jù)悉，道達(dá)爾風(fēng)險(xiǎn)投資國(guó)際公司與蔚來(lái)資本近日簽署了一項(xiàng)協(xié)議，雙方將在中國(guó)交通出行領(lǐng)域，特別是在電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和智能系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和出行服務(wù)等領(lǐng)域開(kāi)展合作和投資。
7月25日，跨國(guó)石油巨頭BP風(fēng)投（BP Ventures）宣布對(duì)蔚來(lái)資本的美金基金投資1000萬(wàn)美元，用于支持蔚來(lái)資本探索在中國(guó)新能源電動(dòng)車生態(tài)系統(tǒng)中的新機(jī)遇。這也成為BP風(fēng)投與蔚來(lái)資本在今年5月10日簽署長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系諒解備忘錄后邁出的實(shí)質(zhì)性一步。
蔚來(lái)與特斯拉的對(duì)比往往成為話題的焦點(diǎn)。李斌就此回應(yīng)道，“對(duì)于特斯拉在上海建廠，我們沒(méi)有什么壓力。反正是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最后誰(shuí)贏了再說(shuō)。我只能說(shuō)蔚來(lái)的產(chǎn)品比它更好，服務(wù)比它更好，至于有人愿意付更多的錢買它的車跟我沒(méi)關(guān)系，你不能說(shuō)價(jià)錢貴就一定是好的，當(dāng)然我們的車價(jià)格也不便宜，但是我們的效率可能比它更高?！?
