中國儲能網(wǎng)訊：近日，BP發(fā)布聲明稱，已與英國最大電動汽車充電公司Chargemaster達成協(xié)議，收購其100%的股權(quán)。據(jù)路透社報道，收購規(guī)模高達1.3億英鎊（約合1.7億美元）。Chargemaster在英國有6500多個充電站，還擁有充電樁設(shè)計、建造、銷售和保養(yǎng)業(yè)務(wù)。
這已是BP在2018年第五次涉足電動汽車領(lǐng)域了。1月，BP向FreeWire Technologies公司投資500萬美元，該公司生產(chǎn)移動式快速充電系統(tǒng)。2月，BP宣布，將與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟合作，共同開發(fā)高級移動出行解決方案和新技術(shù)。5月，BP宣布與蔚來資本共同探索高級移動出行領(lǐng)域解決方案；向超快速電池公司StoreDot投資2000萬美元。BP目前擁有探明油氣儲量25億噸，加油站1.8萬座，此番積極布局電動汽車市場，是否意味著電動汽車和新能源已勢不可擋？
轉(zhuǎn)型勢在必行
得益于對環(huán)保和氣候問題的日益重視，近年來，全球?qū)Φ吞寄茉吹男枨蟪霈F(xiàn)了迅速增長，且增速高于石油和煤炭?！禕P世界能源統(tǒng)計年鑒》最新數(shù)據(jù)顯示，2017年中國能源需求增長了3.1%，其中天然氣需求增長了15%，可再生能源需求增長了31%。而這可能僅是開始。BP首席執(zhí)行官（CEO）戴德利表示，“到2040年，石油、天然氣、煤炭和非化石能源將各占世界能源的1/4左右，超過40%的能源需求增長將來自可再生能源”。
在低碳能源的猛烈“進攻”下，傳統(tǒng)石油公司如果不謀求轉(zhuǎn)型，未來不僅可能錯失發(fā)展機會，而且可能讓自身發(fā)展陷入被動。但石油公司轉(zhuǎn)型一直是個世界級難題。首先，從傳統(tǒng)意義上講，石油和其他能源是競爭關(guān)系。石油公司發(fā)展新能源業(yè)務(wù)勢必造成傳統(tǒng)石油業(yè)務(wù)的壓縮，使其處于一種矛盾狀態(tài)。其次，“船大難調(diào)頭”，由于石油行業(yè)屬于資金密集型，石油公司往往規(guī)模龐大，很難在短期內(nèi)實現(xiàn)業(yè)務(wù)大調(diào)整。再次，石油公司在太陽能、風(fēng)能等新能源領(lǐng)域的經(jīng)驗并不豐富，涉足這些業(yè)務(wù)是否有競爭力也是難回答的問題。更重要的是，石油在人類一次能源消費中占比高達1/3，如果替代能源生產(chǎn)成本過高，將給世界經(jīng)濟帶來災(zāi)難性后果。
所以，石油公司轉(zhuǎn)型必須要制訂周密的戰(zhàn)略計劃，既要未雨綢繆，又要避免盲目追捧。戴德利說，“有時低碳能源轉(zhuǎn)型道路會比較平緩，有時會有些波折，但是它一定會發(fā)生”。
新能源之“道”
作為石油行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，BP卻在積極號召能源轉(zhuǎn)型并大力執(zhí)行，其背后有著怎樣的考慮，面對轉(zhuǎn)型難題又將如何解決？
其實對于新能源的布局，BP目前秉承著一個重要原則：基于自身已有優(yōu)勢尋找突破口。如BP之所以開展生物燃料業(yè)務(wù)，是因為與傳統(tǒng)的原油業(yè)務(wù)有相似之處。戴德利說，“生物燃料也是用于交通業(yè)，與原油的不同之處是煉制原料不同”。
BP對太陽能業(yè)務(wù)的布局，同樣是基于自身優(yōu)勢出發(fā)的。2011年，由于盈利能力不佳，BP拋售了太陽能業(yè)務(wù)。但在2017年底，又斥資兩億美元收購歐洲太陽能開發(fā)商Lightsource公司43%的股份。戴德利強調(diào)，“我們之前有太陽能業(yè)務(wù)，但不是制造商，沒有比較優(yōu)勢，所以退出了這部分業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在又回歸太陽能領(lǐng)域，但是方式不一樣，我們是開發(fā)和運營大規(guī)模項目”。
作為擁有百年歷史的大型企業(yè)，BP在大型項目的運營管理方面有一般企業(yè)難以企及的能力。正是基于這種優(yōu)勢，其調(diào)整了在太陽能領(lǐng)域的發(fā)展策略，并建立起競爭優(yōu)勢。戴德利說，“我們運營的可替代能源項目的可靠性能達到96%~97%，已大幅高于業(yè)內(nèi)平均水平”。
值得關(guān)注的是，BP在新能源領(lǐng)域的擴張并非是做無序的業(yè)務(wù)加法，而是在謀求建立一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈。這也是BP進軍電動汽車終端的原因之一。
傳統(tǒng)油氣業(yè)務(wù)還將存在
盡管能源轉(zhuǎn)型正在發(fā)生，但不可否認，傳統(tǒng)油氣業(yè)務(wù)仍是石油公司的重要業(yè)務(wù)組成。戴德利強調(diào)，“我們?nèi)匀恍枰秃吞烊粴狻ｋ妱悠囆枰涮椎幕A(chǔ)設(shè)施，且電動汽車所用的電從哪里來，這些都要依賴其他的能源形式”。
另外，為適應(yīng)未來能源市場新環(huán)境，BP將對傳統(tǒng)油氣業(yè)務(wù)進行調(diào)整。為實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型目標，BP將提高天然氣業(yè)務(wù)占比。據(jù)悉，BP的天然氣業(yè)務(wù)占比過去是40%，現(xiàn)在是50%，到2025年會超過60%。BP去年7個重大生產(chǎn)項目中有6個是天然氣，今年6個項目中有4個與天然氣有關(guān)。
對于石油來說，由于需求還將繼續(xù)存在，石油公司需要持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)運營方式。尤其是經(jīng)歷幾年的油價低迷后，必要性更加凸顯。BP將不僅關(guān)注成本，而且會更加關(guān)注效率。至于未來目標，戴德利表示，“BP的現(xiàn)金平衡點預(yù)計在2021年降至每桶35~40美元。所以我們需要一個全系統(tǒng)的理念，要考慮質(zhì)量、可靠性、可用性和成本，找到一個全新的開展業(yè)務(wù)方式”。
