中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，濰柴動(dòng)力股份有限公司（000338 .SZ，以下簡(jiǎn)稱“濰柴動(dòng)力”）全資子公司濰柴（重慶）汽車有限公司旗下唯一的乘用車品牌“濰柴英致”遭22家經(jīng)銷商聯(lián)合維權(quán)，要求退網(wǎng)賠償。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在采訪中了解到，22家經(jīng)銷商拉橫幅維權(quán)主要系廠商向經(jīng)銷商承諾的新車規(guī)劃未兌現(xiàn)，已有車型低端且缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、廠商繞過(guò)一級(jí)經(jīng)銷商自行拓展二級(jí)經(jīng)銷商等原因，且濰柴英致的上述行為已導(dǎo)致經(jīng)銷商大面積虧損。
對(duì)此，記者分別致電致函濰柴動(dòng)力以及濰柴英致，濰柴動(dòng)力品牌傳播部相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，“英致的事情自己負(fù)責(zé)，不歸我們管。”而濰柴英致銷售部門(mén)電話一直處于未接通狀態(tài)。
對(duì)于經(jīng)銷商提出的賠償要求以及認(rèn)定廠家的在產(chǎn)品規(guī)劃上“欺詐”行為，汽車行業(yè)分析師萬(wàn)春雷表示，在沒(méi)有簽訂相應(yīng)合同的情況下，只能按照事實(shí)所能依據(jù)的法律去解決問(wèn)題。
英致G5
規(guī)劃新車上市成“空頭支票”
與經(jīng)銷商招商手冊(cè)上的產(chǎn)品規(guī)劃相比，英致品牌旗下僅有英致G3、英致G5、英致737以及英致727四款車，大部規(guī)劃車型沒(méi)有上市。
規(guī)劃新車型遲遲不上市，僅有車型缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，近日濰柴英致遭多家經(jīng)銷商拉橫幅維權(quán)。
濰柴英致招商手冊(cè)規(guī)劃了2014~2016年以及2016年以后推出的新車車型，其中包括都市休閑SUV、精品MPV、功能型SUV、高端皮卡、中型SUV、商用MPV以及在此基礎(chǔ)上改款的SUV、MPV。其中，根據(jù)三年（2015~2017年）發(fā)展規(guī)劃，2017年將有U80的SUV和P80皮卡投產(chǎn)上市。
“當(dāng)時(shí)招商手冊(cè)上產(chǎn)品規(guī)劃得確實(shí)很不錯(cuò)?！?濰柴英致一位不愿具名經(jīng)銷商告訴記者，“2014年推出英致G3、英致737倒還是其次，我們主要看重它的大型SUV以及仿福特猛禽的皮卡。 如果這兩年推出，應(yīng)該賣得不錯(cuò)?！?
上述經(jīng)銷商表示，這正是吸引他以及其他經(jīng)銷商加盟濰柴英致的重要原因之一，此外就是看重控股公司濰柴動(dòng)力的實(shí)力。“我們當(dāng)時(shí)考慮到濰柴英致是濰柴動(dòng)力的全資子公司，濰柴動(dòng)力有實(shí)力又是國(guó)企，做品牌做質(zhì)量應(yīng)該是不錯(cuò)的。”
但現(xiàn)實(shí)是濰柴英致規(guī)劃的車型大部分沒(méi)有上市，英致品牌旗下僅有英致G3、英致G5、英致737以及英致727四款車。“欺騙了全體經(jīng)銷商?！鄙鲜鼋?jīng)銷商表示，“它讓我們無(wú)車可賣，說(shuō)的是四款車實(shí)際上就兩款車。英致737改727實(shí)際上就是“拉皮車”。對(duì)于規(guī)劃車型遲遲不上市的原因，截至發(fā)稿未得到公司層面回復(fù)。
在萬(wàn)春雷看來(lái)，在沒(méi)有簽訂與產(chǎn)品規(guī)劃以及新車上市時(shí)間有關(guān)的合同時(shí)，公司可以調(diào)整相關(guān)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。而廠商招商手冊(cè)中的產(chǎn)品規(guī)劃很大程度上是一種營(yíng)銷手段。
除了規(guī)劃新車型未按計(jì)劃上市外，濰柴英致4款車型還存在配置低端的問(wèn)題。記者官網(wǎng)查詢?yōu)H柴英致各車型信息發(fā)現(xiàn)，濰柴英致旗下在售四款車型沒(méi)有一款搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，部分車型連安全氣囊都沒(méi)有配備。在自主品牌“科技配置戰(zhàn)”日趨激烈的當(dāng)下，顯然會(huì)降低其競(jìng)爭(zhēng)力。
經(jīng)銷商大面積虧損
湖北經(jīng)銷商表示，在成為濰柴英致經(jīng)銷商的四年不僅沒(méi)有賺到錢，反而虧損1000多萬(wàn)元。
除了產(chǎn)品規(guī)劃未兌現(xiàn)之外，據(jù)經(jīng)銷商反映，廠商繞開(kāi)一級(jí)經(jīng)銷商自行升級(jí)二級(jí)經(jīng)銷商為一級(jí)經(jīng)銷商以及在全國(guó)推行包銷協(xié)議造成價(jià)格混亂也造成了經(jīng)銷商與廠商之間的矛盾升級(jí)。
記者關(guān)注到，22家經(jīng)銷商在致濰柴集團(tuán)的相關(guān)函件中表示，“該公司（濰柴英致）未與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商溝通，強(qiáng)行在其轄區(qū)內(nèi)開(kāi)設(shè)新的經(jīng)銷商。之前需要300萬(wàn)元左右的首筆提車款才能入網(wǎng)，現(xiàn)在只需30萬(wàn)元即可入網(wǎng)，這違反了濰柴英致現(xiàn)在執(zhí)行的一個(gè)地區(qū)一個(gè)一級(jí)經(jīng)銷商的原則?！?
“湖北的恩施區(qū)域是廠家授權(quán)給我的，是我的托管區(qū)域。但今年3月，我下面二級(jí)經(jīng)銷商給我打電話問(wèn)恩施我是不是不做了，他說(shuō)現(xiàn)在有其他人在做。當(dāng)時(shí)我根本就不知道這件事。”湖北地區(qū)一位經(jīng)銷商（以下簡(jiǎn)稱“湖北經(jīng)銷商”）告訴記者，然后我就給大區(qū)總監(jiān)打電話，大區(qū)總監(jiān)說(shuō)他不知道，讓去找渠道部；我去找渠道部總監(jiān)，渠道部總監(jiān)說(shuō)不知道，讓去找大區(qū)總監(jiān)?！懊鲾[著推脫，大區(qū)總監(jiān)不簽字，渠道部總監(jiān)不簽字，這個(gè)店能開(kāi)嗎？”
采訪中，湖北經(jīng)銷商向記者反映，在維護(hù)自己作為一級(jí)經(jīng)銷商的權(quán)利過(guò)程中，屢受阻撓，相關(guān)高層負(fù)責(zé)人推卸責(zé)任不作為?！盀H柴內(nèi)部管理混亂，一年換好幾任銷售經(jīng)理，典型的外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行?！苯?jīng)銷商在上述函件中表示， 2016年5月，濰柴汽車開(kāi)始進(jìn)行大量人員調(diào)整，造成管理混亂以致經(jīng)銷商與廠商溝通不暢，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)遇阻。
而濰柴英致在回復(fù)經(jīng)銷商的回函中并未對(duì)上述產(chǎn)品規(guī)劃、繞過(guò)一級(jí)經(jīng)銷商開(kāi)拓二級(jí)經(jīng)銷商以及內(nèi)部管理事宜給予回復(fù)，但就經(jīng)銷商提出的退網(wǎng)事宜回復(fù)稱，“請(qǐng)貴公司，就退網(wǎng)事宜單獨(dú)向我公司遞交書(shū)面申請(qǐng)，我公司將依法依規(guī)為貴公司辦理退網(wǎng)手續(xù)，經(jīng)雙方對(duì)賬確認(rèn)，協(xié)商一致且簽訂《退網(wǎng)協(xié)議》后，我公司按約定全額，退還保證金和賬戶返利?！?
湖北經(jīng)銷商無(wú)奈地表示，在成為濰柴英致經(jīng)銷商的四年不僅沒(méi)有賺到錢，還虧損1000多萬(wàn)元。四年時(shí)間也只賣了200多輛車，賣的很多車折扣很大。
事實(shí)上，記者在采訪中了解到，虧損的不止湖北經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)的4S店。有媒體報(bào)道，南京一家濰柴英致4S店投資人，4年虧損1000多萬(wàn)元，賣了三套房，現(xiàn)在只能住在岳母家。記者聯(lián)系上這位南京濰柴英致4S店投資人，對(duì)方告訴記者，我們約定和廠家進(jìn)行談判，但是在沒(méi)談之前很多事情不方便說(shuō)，至于其他媒體報(bào)道我的個(gè)人情況，是真實(shí)客觀的。
去年虧損3.97億元
作為濰柴旗下上市公司濰柴動(dòng)力的一個(gè)新業(yè)務(wù)板塊，濰柴英致2017年凈損失人民幣 3.97億元 。
“英致（濰柴英致）的事情自己負(fù)責(zé)，不歸我們管，采訪函你給英致發(fā)?！睘H柴動(dòng)力品牌傳播部一位工作人員表示。盡管是濰柴動(dòng)力的全資子公司，但無(wú)論是記者采訪還是22家經(jīng)銷商反映情況，濰柴動(dòng)力顯然不愿意牽涉其中。
濰柴集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“濰柴”）是從上游往下游轉(zhuǎn)型的企業(yè)，其主業(yè)做是重型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)，2009年，濰柴控股嘉川汽車，開(kāi)始布局輕型車業(yè)務(wù)板塊。2012年，濰柴完成對(duì)嘉川汽車的全資收購(gòu)，并將其更名為濰柴（重慶）汽車（濰柴英致）?！坝⒅隆逼放剖菫H柴在輕型車業(yè)務(wù)領(lǐng)域打造的首個(gè)品牌。
但作為濰柴旗下上市公司濰柴動(dòng)力的一個(gè)新業(yè)務(wù)板塊，濰柴英致持續(xù)虧損尚未實(shí)現(xiàn)盈利。多位股東在東方財(cái)富股吧中詢問(wèn)董秘，“濰柴（重慶）汽車有限公司為什么長(zhǎng)期虧損？2017年給公司造成了約4億虧損，是否考慮剝離此項(xiàng)資產(chǎn)？”但濰柴動(dòng)力方面并未給予正面的回復(fù)。
濰柴英致品牌不僅沒(méi)有為濰柴打開(kāi)進(jìn)軍乘用車的市場(chǎng)，反而屢屢虧損，或成濰柴動(dòng)力的利潤(rùn)“黑洞”。記者查閱濰柴動(dòng)力2014~2017年報(bào)發(fā)現(xiàn)，其僅2017年公布了濰柴英致的經(jīng)營(yíng)情況，濰柴英致2017年凈損失人民幣 3.97億元 。
而濰柴動(dòng)力 2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1515.69億元 ，同比增長(zhǎng)62.66% ；歸屬于上市公司凈利潤(rùn)68.08億元，同比增長(zhǎng)178.89% 。萬(wàn)春雷表示，濰柴在商用車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及其他車架等核心部件等方面做得比較成功，但并不擅長(zhǎng)做乘用車。經(jīng)銷商所看重的國(guó)企背景以及零部件方面的實(shí)力，并不是只有濰柴才有。
現(xiàn)今扭轉(zhuǎn)持續(xù)虧損的現(xiàn)實(shí)情況以及解決與經(jīng)銷商之間的矛盾是濰柴英致丞待解決的問(wèn)題。 回看當(dāng)年濰柴英致進(jìn)入乘用車市場(chǎng)的時(shí)機(jī)，2013年正值中國(guó)SUV市場(chǎng)發(fā)展的黃金時(shí)期，現(xiàn)如今SUV熱度減退，競(jìng)爭(zhēng)激烈背景下，濰柴英致想要借助SUV這一細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“重生”比當(dāng)年還難。
在發(fā)展燃油乘用車受挫時(shí)，濰柴英致也涉足新能源汽車。公開(kāi)資料顯示，早在2014年,濰柴英致就成立了新能源技術(shù)中心；2015年，濰柴英致獲得工信部頒發(fā)的新能源汽車資質(zhì)；2017年10月，濰柴英致與清華大學(xué)蘇州汽車研究院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
值得關(guān)注的是，2017年年底，濰柴英致推出全新車型英致EX1，新車定位為一款純電動(dòng)微型車。但就具體上市的時(shí)間，記者致電濰柴英致客戶咨詢熱線，工作人員告訴記者，英致EX1具體上市時(shí)間還未確定。
