中國儲能網(wǎng)訊：隨著去補貼新政的實行，新能源動力電池行業(yè)洗牌的殘酷初現(xiàn)。于行業(yè)，是市場消費格局的細分過程；于企業(yè)，則是業(yè)務和產(chǎn)品戰(zhàn)略的調(diào)整契機。這同時也意味著，誰沒有在趨勢之下率先感知風聲并作出改變，就容易被淘汰出局。
沃特瑪無疑是典型的企業(yè)例子，也是行業(yè)的一個縮影。短短兩年間，從比肩寧德時代、比亞迪，創(chuàng)造業(yè)績神話，到財務狀況“火燒眉毛”、只能讓員工“放長假”，如此大起大落、仿佛只會在劇中出現(xiàn)的故事，現(xiàn)今卻真實地在資本市場中上演。
在眾多圍觀者就沃特瑪“隕落”感嘆實業(yè)難做時，也應該看到其失利并非偶然。根據(jù)天眼查的資料，沃特瑪于2002年在深圳成立，是國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池并率先實現(xiàn)其規(guī)?；a(chǎn)和批量應用的企業(yè)之一。
作為業(yè)內(nèi)首批“試水”吃螃蟹的企業(yè)，借政策東風占據(jù)先機，沃特瑪在此前確也實現(xiàn)了“躺贏”模式。然而先吃螃蟹的人，沒能笑到最后。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于初級階段，電池動力的衰減嚴重影響電動汽車的續(xù)航能力之時，這一環(huán)節(jié)成為行業(yè)發(fā)展的“攔路石”，解決的關鍵唯有技術的迭代，淘汰不合時宜的低效產(chǎn)品也成必然。
然而，沃特瑪自被收購后，卻大幅提升生產(chǎn)規(guī)模，依舊主攻低效的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，始終循用保守模式經(jīng)營，意圖以更大的銷量換取更低的生產(chǎn)成本，提高市場占有率，無疑是“站錯隊”。埋頭激進的擴張之下，資金鏈問題逐漸顯露，企業(yè)也無法輕易轉(zhuǎn)身或者抽身。
正如沃特瑪高層所言，“沃特瑪如今的尷尬局面，是由于公司的戰(zhàn)略失誤，是對行業(yè)政策影響誤判所造成?！比欢?，面對新政帶來的壓力，同行的比亞迪迅速轉(zhuǎn)型，與此同時，寧德時代在市場份額的增長也并沒有停止。而一度僅緊隨兩大巨頭之后的沃特瑪，則因為產(chǎn)品低效而只能逐步退出市場，其生存空間也被進一步壓縮。
更值得注意的是，政策的決心似乎更加堅定。在經(jīng)歷了2016年新能源業(yè)內(nèi)的“騙補”風波后，新政補貼退坡的實行更彰顯了政府對行業(yè)發(fā)展的“放手”，希望能用規(guī)則迫使企業(yè)“斷奶”成長。實際上，作為業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)，看準風向和形勢發(fā)展本應是分內(nèi)之事，更優(yōu)者甚至能反推政策和行業(yè)的前進步伐。
在接盤俠沒有出現(xiàn)以前，沃特瑪“自救”空間已然有限。而從行業(yè)發(fā)展的角度上看，如何能在新政和市場的雙重壓力下，避免下一個“沃特瑪”的出現(xiàn)，則更值得思考。
