中國儲能網(wǎng)訊：今年全國兩會，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英的關注點仍在新能源汽車上。相對于之前的破除地方保護，今年王鳳英呼吁從法規(guī)、政策層面構建新能源汽車公平競爭與標準統(tǒng)一的市場環(huán)境，改善整個新能源汽車生態(tài)鏈的發(fā)展環(huán)境。
近幾年，在國家宏觀政策導向下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從零起步，取得了長足的進步，成為全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。但也應看到，目前在地方政策環(huán)境中仍有不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和建立公平競爭市場環(huán)境的因素存在。
在王鳳英看來，有礙新能源汽車發(fā)展的不利因素主要體現(xiàn)在三方面：第一，地方保護依舊存在，設立地方目錄或設定高于國家標準的技術要求、對想進入本地的外地新能源車企設置障礙等現(xiàn)象屢禁不止；第二，地方政府在購車環(huán)節(jié)提供現(xiàn)金補貼的弊病日益顯現(xiàn)，政策的不連續(xù)性、不完善性影響了企業(yè)的終端經(jīng)營決策，降低了資源配置效率；第三，消費者使用新能源汽車的便利性還有待改進，不同充電運營商各自為戰(zhàn)情況仍然存在，用戶難以自建充電樁的問題未能從根本上得到解決。
為此，王鳳英呼吁，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在從政策驅動向政策與市場雙驅動的關鍵時期，我國需要構建公平競爭與標準統(tǒng)一的市場環(huán)境，改善整個新能源汽車生態(tài)鏈的發(fā)展環(huán)境。對于屢禁不止的地方保護等阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素，一方面需要中央政府修訂完善相關政策，并加強監(jiān)管和問責；另一方面，也需要地方政府轉變行政思路，簡政放權，調整政策著力點。
