中國儲能網(wǎng)訊：1月5日，國家發(fā)展改革委組織研究起草的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡稱“《戰(zhàn)略》”），在廣泛征求有關部門、地方政府、重點企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、重點大學、科研機構等意見建議的基礎上，面向社會各界公開征求意見。
數(shù)月前，國家發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司處長吳衛(wèi)和國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋先后在不同場合對外透露，我國已啟動國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略起草工作。目前，這份已經(jīng)起草完畢的發(fā)展戰(zhàn)略，被業(yè)內專家定義為“智能汽車發(fā)展的綱領性的文件和頂層設計”，其背后是整個中國汽車行業(yè)的轉型升級，以及對整個行業(yè)的指導和推動。
我國具備發(fā)展智能汽車多重優(yōu)勢
汽車產業(yè)是國民經(jīng)濟重要的戰(zhàn)略性、支柱性產業(yè)，隨著新一代移動信息通訊、云計算、人工智能等技術的廣泛應用，智能汽車成為歷史發(fā)展必然?！稇?zhàn)略》從技術、產業(yè)、應用、競爭等層面詳細闡述了發(fā)展智能汽車對我國具有重要的戰(zhàn)略意義。
中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿在接受《中國汽車報》記者獨家采訪時再次闡述了我國發(fā)展智能汽車的必要性，他強調：“發(fā)展智能汽車將有效解決汽車社會面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題；同時，囊括了人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術的智能汽車，是一個國家科技發(fā)達的表現(xiàn)與標志，因此國家非常重視。此外，智能汽車還是創(chuàng)新驅動下的經(jīng)濟新增長點，通過創(chuàng)新來驅動發(fā)展，這順應了供給側結構性改革的需要。未來，擁有智能網(wǎng)聯(lián)技術的公司將更多的擠占市場，并且能夠帶動新的零部件企業(yè)、IT企業(yè)，從而催生萬億級的產業(yè)?！?
《戰(zhàn)略》中提到，在體制機制方面，我國擁有中國特色社會主義制度優(yōu)勢和集中力量辦大事體制優(yōu)勢；在汽車產業(yè)方面，整體規(guī)模保持世界領先，自主品牌市場份額逐步提高，核心技術不斷取得突破，關鍵零部件供給能力顯著增強，新能源汽車產業(yè)體系比較完備，電池、電機、電控及整車具有較強的國際競爭力；在網(wǎng)絡通信方面，互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領域涌現(xiàn)一批世界級領軍企業(yè)，多家企業(yè)進入全球互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市值前十名，通信設備制造商已進入世界第一陣營；在基礎設施方面，寬帶網(wǎng)絡和高速公路網(wǎng)快速發(fā)展、規(guī)模位居世界首位，5G等新一代移動通信技術具有領先優(yōu)勢，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)可面向全國提供高精度時空服務；在發(fā)展空間方面，新型城鎮(zhèn)化建設、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施也將進一步釋放智能汽車發(fā)展?jié)摿?。因此，在行業(yè)專家看來，當前我國已經(jīng)擁有了智能汽車發(fā)展的諸多戰(zhàn)略優(yōu)勢。
人工智能等技術助力“三步走”戰(zhàn)略
本次發(fā)布的征求意見稿以2020年、2025年、2035年為三個時間節(jié)點，并以此對應三大戰(zhàn)略愿景。
征求意見稿提出，到2020年，我國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設施、法規(guī)標準、產品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成；智能汽車新車占比達到50％，中高級別智能汽車實現(xiàn)市場化應用，重點區(qū)域示范運行取得成效；智能道路交通系統(tǒng)建設取得積極進展，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡（LTE-V2X）覆蓋率達到90％，北斗高精度時空服務實現(xiàn)全覆蓋。到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設施、法規(guī)標準、產品監(jiān)管和信息安全體系全面形成；新車基本實現(xiàn)智能化，高級別智能汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?；“人–車–路–云”實現(xiàn)高度協(xié)同，新一代車用無線通信網(wǎng)絡（5G-V2X）基本滿足智能汽車發(fā)展需要。到2035年，中國標準智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會。
近日，中國科學院院士、清華大學教授、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高在接受記者采訪時分析認為：“2020年智能汽車新車達到50％的目標，不是指完全的無人駕駛，而是指車輛的智能化水平，包括輔助駕駛，這是可以實現(xiàn)的，輔助駕駛很快就會普及，2020年的智能化占比應該能夠達到50％左右。”
歐陽明高指出，人工智能在2017年“橫空出世”，技術進化的速度非常快，對行業(yè)的沖擊也尤其大，自動駕駛也因此成為2017年最熱的領域?！叭斯ぶ悄芴柗Q是又一次科技與工業(yè)革命，所以大家把預期提高了很多，這是對的。但無人駕駛發(fā)展是一個循序漸進的過程，在這期間要解決很多問題。完全的無人駕駛在未來會有一個拐點，不過現(xiàn)在還沒到來，所以現(xiàn)在說的智能化，一般是包含了所有級別的智能化技術?！彼硎?。
同樣，李駿也認為，實現(xiàn)完全自動駕駛技術依然有相當大的難度和挑戰(zhàn)?！斑@主要取決于我國基礎器件、基礎設施的發(fā)達程度，也要考慮到整車制造商是否能按計劃實現(xiàn)智能汽車制造等。當然，《戰(zhàn)略》所提出的發(fā)展目標也留有一定余地，比如提出的是智能汽車占有率，而沒有具體到每個級別智能駕駛輔助系統(tǒng)的占有率。”
加強跨界融合、產業(yè)聯(lián)動
發(fā)展智能汽車，既需要一個允許新興技術在試錯中發(fā)展的政策環(huán)境，與此同時，其關鍵是跨界融合、建設信息共享平臺，因此，包括整車制造商、零部件供應商、通信領域運營商、道路運輸機構都將參與其中。
不久前，北京市出臺《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》兩份指導性文件，這成為國內首次為自動駕駛路測提出的指導性政策。業(yè)內人士認為，政策方面已經(jīng)逐漸釋放了一種非常寬容的信號，表達了政府對這一新技術的首肯，這為智能汽車的發(fā)展做好了政策支撐。
未來，加快智能化關鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)應用，將成為智能汽車發(fā)展過程中的最核心工作。作為產業(yè)鏈上的車聯(lián)網(wǎng)技術解決方案參與者，卡斯達特創(chuàng)始人兼CEO楊立新舉例說：“新興的智能汽車關鍵零部件企業(yè)、系統(tǒng)集成供應商以及IT企業(yè)能夠在最短時間內開發(fā)出最前沿的技術，而傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的技術迭代周期卻保持在三五年以上。兩者之間深層次的矛盾在于一個時間差的問題，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)間掌握的技術可能會不同步，從研發(fā)到生產，各自的迭代速度和周期不同。怎樣來平衡兩者之間的研發(fā)速度，這將是擺在整個行業(yè)面前的一個嚴肅話題?！?
此外，中國移動交通行業(yè)解決方案部總經(jīng)理嚴茂勝認為：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展涉及行業(yè)多，產業(yè)鏈長，一家單打獨斗是不能取得突破的，需要多產業(yè)、多部門的大力協(xié)同共同進步。我國的汽車行業(yè)整體技術水平仍有待進一步提高，涉及智能汽車的感知、計算、控制的核心技術主要集中在國外的一些企業(yè)手中，我國亟需尋找有力的技術抓手進行突破，以帶動產業(yè)鏈相關關鍵技術逐步自主和創(chuàng)新發(fā)展?？傮w來說，我國智能汽車發(fā)展具有良好的產業(yè)基礎，日益先進的通信網(wǎng)絡技術將為智能汽車的發(fā)展提供巨大空間，機遇仍然大于挑戰(zhàn)?！?
可以看到，我國汽車產業(yè)與前沿科技的結合仍處于比較淺層次的程度，還需要進一步深化，需要國家整體推動的發(fā)展戰(zhàn)略。對此，李駿認為：“這是一項集智慧城市、智能交通、智能汽車和智能服務的國家級系統(tǒng)工程，國家應做好頂層戰(zhàn)略設計，推動并形成跨行業(yè)的聯(lián)動，這其中包括各個政府機構的聯(lián)動、科技領域的攻關，以及市場經(jīng)濟行為方面的聯(lián)動，最終共同打造出一個適合智能汽車發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)?！?
