中國儲能網(wǎng)訊：10月18日，華域汽車發(fā)布公告表示，公司擬與麥格納國際公司所屬全資子公司——麥格納（太倉）汽車科技有限公司共同投資設(shè)立華域麥格納電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司，深化電驅(qū)動系統(tǒng)業(yè)務合資合作。
又一家合資公司要進入中國電機市場了。與此相對的是，今年上半年，國內(nèi)電機行業(yè)營收和利潤表現(xiàn)慘淡。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上海電驅(qū)動實現(xiàn)營業(yè)收入為20867.77萬元，實現(xiàn)凈利潤為-844.72萬元；正海磁材新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)營業(yè)收入1.17億元，同比減少60.03%；臥龍電氣凈利潤減少9.33%·······
當前，新能源汽車發(fā)展形勢向好，按道理其相關(guān)產(chǎn)業(yè)也應趁勢而上。然而，新能源汽車電機電控生產(chǎn)公司的實際狀況不容樂觀。今年上半年，新能源汽車電機板塊出現(xiàn)了營收和凈利潤下滑的趨勢，即使利潤沒有下滑，一些電機企業(yè)的增長速度也沒有達到之前預期。
可以說，新能源電機陷入了“內(nèi)憂外患”的窘境。業(yè)內(nèi)預計高速增長的新能源電機出現(xiàn)滑坡，是否也意味著電機行業(yè)將迎來一輪新變革？
多種因素導致產(chǎn)業(yè)下滑
“今年上半年電機企業(yè)的經(jīng)營狀況受國家政策調(diào)整的影響比較大?！本M電動科技股份有限公司創(chuàng)始人兼CTO蔡蔚表示，國家在2016年底對新能源汽車行業(yè)的補貼政策進行了調(diào)整并發(fā)布了新版《新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》，新能源車型需要在2017年按新技術(shù)要求重新申請進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。因此，今年第一季度，特別是商用車基本屬于清零狀態(tài)，所以電機企業(yè)的配套也大幅減少。進入第二季度，可供生產(chǎn)的車型也相對較少，影響到了整個上半年的生產(chǎn)。
此外，還有一個很重要的原因就是電機原材料的成本上升。蔡蔚指出，今年上半年，電機原材料價格大幅上漲，漲幅在10%-50%。比如永磁體的價格已經(jīng)上漲了50%。
東南汽車新能源技術(shù)室主任王孝全也表達了類似的看法。在他看來，今年上半年電機行業(yè)普遍不如預期的原因在于電機原材料成本的增加，如硅鋼、銅等材料成本上漲了20%-30%，電機對這些材料的用量非常大，所以對整機的價格影響很大。再加上主機廠會對零部件供應商有一定的降價比例，所以電機企業(yè)上半年的業(yè)績出現(xiàn)了滑坡。此外，今年上半年新能源汽車的產(chǎn)量不如預期，均攤費用也沒有下降。
上海電驅(qū)動方面也表示，2017年1-6月的業(yè)績低于預期，其中最主要的影響為國家自2016年開始相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策變化對新能源汽車整體產(chǎn)銷情況的影響。
今年1-6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為21.20萬輛和19.50萬輛，同比增長分別為19.70%和14.40%，增速明顯放緩，未達市場預期水平。從整車數(shù)據(jù)來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展未達市場預期對上游新能源汽車動力總成系統(tǒng)產(chǎn)銷確實造成了較大的影響。
上海富田電氣技術(shù)有限公司主任工程師蔣濤認為，新能源汽車產(chǎn)量雖然有所增長，但是整車廠給電機企業(yè)的降價壓力也很大，所以在成本上漲時，電機公司出現(xiàn)利潤滑坡屬于正?，F(xiàn)象。
車企開始單干，門檻是高是低？
目前，國內(nèi)的電機企業(yè)有200多家，生產(chǎn)規(guī)模有大有小，技術(shù)實力也不盡相同。如比亞迪一樣，越來越多的主機廠也開始自己生產(chǎn)電機。此外，一些主機廠也開始和電機企業(yè)合作，成立合資公司。
對于上產(chǎn)新能源電機上，主機廠和電機廠的看法存在分歧。電機企業(yè)表示，新能源汽車電機門檻很高，許多核心技術(shù)還掌握在外資手中，而且做出性能優(yōu)異的產(chǎn)品一定要有專業(yè)的供應商來做。而主機廠則表示，電機技術(shù)門檻并不高，我們自己完全有實力生產(chǎn)電機。
那么，作為電動汽車的三大電之一，電機的技術(shù)門檻到底在哪？
某新能源電機高級工程師王雪峰（化名）對記者表示，新能源電機技術(shù)不比發(fā)動機，業(yè)內(nèi)某些主機廠的技術(shù)也不亞于某些電機企業(yè)?；诤诵募夹g(shù)要自己掌握、價格低、供貨及時、便于溝通等方面的因素，一些主機廠更傾向于自己生產(chǎn)電機。但是，電機的要求是產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，而且價格要低。主機廠自己生產(chǎn)電機的性價比不一定比供應商的高。因此，主機廠是否自己做電機，還要結(jié)合自己實際情況來衡量。
“采用高性價比的材料和零部件才能產(chǎn)出高性價比的產(chǎn)品。電機技術(shù)不是會和不會，而是會多會少和好與不好的問題?！辈涛当硎荆瑥膰獍l(fā)展趨勢來看，分工越細、專業(yè)化程度越高的生產(chǎn)模式越能盈利。主機廠自己生產(chǎn)難免遇到成本和質(zhì)量控制兩方面的問題。
未來之路在何方？
2016年，國內(nèi)電機企業(yè)有100多家；2017年，電機企業(yè)的總數(shù)將近翻翻。隨著新能源政策的激勵，國內(nèi)電機生產(chǎn)企業(yè)如雨后春筍般冒了出來。此外，外資企業(yè)如豐田也開始找企業(yè)合資生產(chǎn)新能源汽車電機，并在中國建廠?？梢灶A見的是，國內(nèi)電機行業(yè)競爭將會更加激烈。內(nèi)外雙重壓力之下，電機企業(yè)未來發(fā)展的路應該如何走？
對此，蔣濤認為，從國外發(fā)展趨勢來看，整車廠自己生產(chǎn)電機或合資生產(chǎn)是一種趨勢。國內(nèi)也將朝著這種趨勢發(fā)展。未來，電機是朝著量產(chǎn)化、質(zhì)量穩(wěn)定化發(fā)展，并要求生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先。面對外資進入的壓力，國內(nèi)電機企業(yè)占有成本優(yōu)勢，因此仍有機會，發(fā)展空間也很大。
蔡蔚表示，隨著競爭加劇，沒有實力的企業(yè)會被逐步淘汰。因此，電機企業(yè)要創(chuàng)新發(fā)展，作出性能更好、技術(shù)更先進的產(chǎn)品。此外，合資生產(chǎn)的現(xiàn)象也會越來越多。
雖然上半年電機市場整體的發(fā)展不盡如人意，但在全球汽車電動化發(fā)展的浪潮下，電機企業(yè)對未來的發(fā)展仍然比較樂觀。部分電機企業(yè)認為，隨著上半年騙補核查陰霾的逐步散去，以及政策趨于穩(wěn)定，新能源汽車景氣度在下半年有望迎來復蘇，新能源電機也將得到持續(xù)發(fā)展。
在王孝全看來，電機企業(yè)可以采用合資生產(chǎn)的方式搶占先機，或者是在技術(shù)路線上有所創(chuàng)新，用技術(shù)領(lǐng)先性來得到市場認可。
大洋電機方面也表示，將從三個方面來進行戰(zhàn)略調(diào)整。一是積極拓展公司現(xiàn)有主營業(yè)務市場，提高募集資金使用效率，積極開拓產(chǎn)品銷售渠道，加大市場開發(fā)力度，調(diào)整經(jīng)營思路，積極發(fā)展技術(shù)開發(fā)、售后服務等相關(guān)業(yè)務，進一步擴大技術(shù)服務等業(yè)務的利潤增長點；二是提高公司日常運營效率，降低運營成本；三是完善公司治理，加強經(jīng)營管理和內(nèi)部控制，提升公司經(jīng)營管理能力。
責編：張珊珊
