中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2017年全球電動(dòng)汽車(chē)充電樁發(fā)展現(xiàn)狀
同傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)一樣，電動(dòng)汽車(chē)的廣泛使用需要完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施?？旖?、高效、覆蓋面廣的能源供給系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)規(guī)?；l(fā)展的前提。目前，國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)能源供給主要有兩種模式：一是自充電模式，二是換電池模式。
“自充電模式”是很多國(guó)家研究試驗(yàn)的重點(diǎn)，具體又包括常規(guī)充電和快速充電兩種類(lèi)型，前者可充分利用夜間用電低谷時(shí)段進(jìn)行充電，滿足正常情況下電能補(bǔ)充的需要，主要用于居民小區(qū)或者大型辦公場(chǎng)所附近的大型停車(chē)場(chǎng)。后者是在短時(shí)間內(nèi)以大電流為車(chē)輛電池充電，滿足特殊情況下電能補(bǔ)充的需要，主要建在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、醫(yī)院、購(gòu)物中心、加油站等公共場(chǎng)所。這種模式把電池與車(chē)輛作為一個(gè)整體來(lái)考慮，其規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵是能夠研制生產(chǎn)出“容量大、成本低、充電快、壽命長(zhǎng)”的電池產(chǎn)品，在便捷性上滿足用戶(hù)的需求。
“換電池模式”也稱(chēng)租賃電池模式，是一種把車(chē)輛與電池分開(kāi)考慮的思路。用戶(hù)只購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，由專(zhuān)門(mén)的電池租賃公司負(fù)責(zé)電池的充電、保養(yǎng)、更換和回收?？梢宰層脩?hù)像“汽車(chē)加油”一樣方便地得到能源供給。它的運(yùn)營(yíng)模式是通過(guò)大型充電中心集中對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的電池充電，然后配送到各個(gè)網(wǎng)絡(luò)門(mén)店。電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)需要補(bǔ)充能源時(shí)，可以非常方便地到同一網(wǎng)絡(luò)的任一門(mén)店去更換充好的電池。
目前來(lái)看，這兩種模式在國(guó)際上已得到不同程度的嘗試和應(yīng)用，其中對(duì)自充電模式的研究、試驗(yàn)相對(duì)較多，換電池模式近年來(lái)開(kāi)始得到關(guān)注和嘗試。法國(guó)電動(dòng)汽車(chē)示范項(xiàng)目在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電池租賃等配套服務(wù)方面開(kāi)展了積極的探索。
圖表1：兩種充電模式的對(duì)比
在國(guó)家政策方面，美國(guó)主要的是以減免稅收和政策扶持為主;日本已巨額資金投入、支持技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新為主;而法國(guó)則是以推廣市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式為主，例如通過(guò)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)租賃Autolib項(xiàng)目帶動(dòng)充電樁建設(shè)。
圖表2：主要國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)及充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展特色比較
從補(bǔ)貼政策來(lái)看，一直以來(lái)美國(guó)、歐洲、日本等政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施采取了有力刺激性的補(bǔ)貼政策，極大地推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，這些發(fā)達(dá)國(guó)家的充電設(shè)施較中國(guó)完善，尤其是快速充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
圖表3：主要國(guó)家充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼政策對(duì)比
2017年全球電動(dòng)汽車(chē)充電樁發(fā)建設(shè)規(guī)模
隨著全球范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展提速，國(guó)際充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展也駛?cè)肟燔?chē)道。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2015年，全球電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)規(guī)模迅猛發(fā)展，2015-2017年年桔復(fù)合增長(zhǎng)率約為30%。2015年全球充電設(shè)施總數(shù)為145萬(wàn)個(gè);2016年全球電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施總數(shù)為189萬(wàn)個(gè)，預(yù)計(jì)2017年全球充電設(shè)施以中國(guó)為主要代表期建設(shè)總數(shù)將會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)約為245萬(wàn)個(gè)。
圖表4：2015-2017年全球電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)規(guī)模(單位：萬(wàn)個(gè))
其中，主要以私人充電裝為主，2016年全球私人充電樁建設(shè)數(shù)量占比86.90%，公共充電樁建設(shè)數(shù)量占全球充電樁數(shù)量的13.10%;在公共充電樁中，由于直流充電樁充電快等優(yōu)勢(shì)的影響，公共充電樁多以直流充電樁為主，2016年公共直流充電樁占11.03%，公共交流充電樁占比為2.07%。
圖表5：2016年全球電動(dòng)汽車(chē)充電樁類(lèi)型結(jié)構(gòu)(單位：%)
