雙驅戰(zhàn)略亮相
“雙驅戰(zhàn)略”展現了比亞迪能源管理體系的布局，亮明了公司未來較長時間內的發(fā)展路線。王傳福稱，比亞迪汽車始終堅持“以科技促環(huán)保”，致力于汽車動力環(huán)保技術的研發(fā)與實踐。
“雙驅戰(zhàn)略”分為兩個層面：一是在傳統燃油車和新能源車兩個層面都發(fā)展節(jié)能技術，二是在新能源車領域內，個人市場推廣雙擎雙模，公交市場推廣純電動車。
比亞迪將積極布局“雙擎雙模”車型，除了即將上市的秦，公司還將于明年推出雙模SUV——唐。王傳福介紹，“唐”將采用一個燃油發(fā)動機加兩個輪邊電機的四輪驅動模式。“新車的動力將更加強勁，百公里加速將達4.9秒。”他稱，公司推雙模車型，主要希望藉此切入廣大的民用車市場，“未來雙模技術將在比亞迪90%的車型上運用”。
對于“特斯拉”帶來的全球純電動汽車熱潮，王傳福反應正面，態(tài)度積極。他表示，明年公司將開發(fā)一款暫命為E9的超級跑車。該車將采用輪邊四電機驅動，可原地轉圈，百公里加速度將達3.9秒，車型定位仍為SUV。觀察人士認為，該車頗具中國特色，既能夠較好地借勢“特斯拉”，同時SUV的車型定位又較好地突出了雙方的差異化。
王傳福還稱，目前在出租車領域已經應用成熟的純電動車E6，明年將推出行政版車型。
自主技術引發(fā)產業(yè)變革
“通過十年發(fā)展，比亞迪整合了很多技術，從車身到四大工藝，到整車的設計，包括新能源汽車的電機、電控、電池等三電技術，公司沒有引進技術，都是自主研發(fā)，產品每個地方都有自己的特點，都是有自主知識產權。”王傳福很自豪地介紹。
“秦”的上市不過是比亞迪汽車新戰(zhàn)略和新技術的啟幕表演。綠混技術在節(jié)油效果和智能管理方面的特點，綠凈技術對于車內空氣的凈化機制，動力總程垂直整合自主開發(fā)能力，以及明年將要推出的“車機融合”技術，將成為比亞迪汽車未來的核心競爭力。同時，公司在這幾項重要技術上所表現出來的較之于傳統造車理念的開創(chuàng)性與顛覆性，可能影響甚至改變汽車產業(yè)的發(fā)展路徑。
王傳福稱，目前全球的汽車啟動電池用的都是鉛酸蓄電池，這對環(huán)境來說是一個巨大的威脅。比亞迪要改變這種局面，公司將推出綠混技術，即使用48伏鋰電池替代鉛酸電池。“這塊電池不僅是啟動電池，同時還能作為驅動電池做功。”王傳福說，采用綠混技術車輛，不但能夠自動啟停，同時還能夠進行剎車動能回收。
綠凈技術則主要指對PM2.5。王傳福說，比亞迪PM2.5綠凈技術主要有兩大功能：一是車內、外空氣PM2.5檢測并顯示；二是對車內空氣過濾、殺菌、除臭等，進行凈化。據了解，該技術可以使空氣pm2.5值2分鐘內由500微米降到50微米以下，4分鐘內降到12微米以下，迅速讓車內重獲清新。
王傳福極為看重且在發(fā)布會上略有保留的技術是“車機融合”技術。據悉，該項技術將以手機智能鑰匙（藍牙鑰匙）為基礎，每次手機開啟車門時，整車相關數據即可實時傳遞到比亞迪公司的后臺服務器上，公司將對每個車輛的使用情況進行分析，屆時用戶使用車輛的習慣及每一個零部件的磨損情況都將得到更為科學的分析。“以前靠里程來判斷零部件更換時機不科學。未來，比亞迪賣出的車輛每時每刻的情況，公司都清楚。減震、雨刮、門窗、大燈使用時間等數據全都有。”王傳福說，“未來，比亞迪可以進行駕駛節(jié)油比賽，開得好的獎一輛車。”
汽車分析人士認為，比亞迪在IT技術的優(yōu)勢，未來將轉化為汽車制造的核心競爭力。智能化管理系統，特別是“手機智能鑰匙+用車云數據”將使得汽車制造變?yōu)楦鶕M者駕駛習慣進行汽車定制，而零部件更新也將更為精確。難怪公司相關領導自信地稱，未來新能源汽車的質保不會低于傳統汽車。
