中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著中國(guó)車(chē)企越來(lái)越多要打進(jìn)海外市場(chǎng)，如何避免“水土不服”成為無(wú)法逃避的問(wèn)題，其中，符合當(dāng)?shù)氐恼J(rèn)證就是關(guān)鍵。實(shí)際上，每個(gè)國(guó)家都會(huì)有相應(yīng)的法律法規(guī)和市場(chǎng)準(zhǔn)入要求，而這些市場(chǎng)準(zhǔn)入要求，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)之為認(rèn)證。就像手機(jī)，買(mǎi)的時(shí)候有一個(gè)標(biāo)貼、濾網(wǎng)證，都可以說(shuō)是認(rèn)證要求，否則，你的產(chǎn)品再好，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)也不準(zhǔn)你進(jìn)入。就像豪華品牌BBA進(jìn)入中國(guó)，也要得到3C認(rèn)證一樣的道理。
但是，一直以來(lái)，國(guó)人都形成了一個(gè)認(rèn)識(shí)：國(guó)內(nèi)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，要比歐美國(guó)家低，所以中國(guó)的車(chē)企進(jìn)軍海外市場(chǎng)，就要達(dá)到別人的“高標(biāo)準(zhǔn)”，才能進(jìn)入當(dāng)?shù)?。這其實(shí)是個(gè)誤區(qū)。
日前，德國(guó)萊茵TUV交通服務(wù)部副總裁黃余欣就曾經(jīng)向筆者透露，每一份標(biāo)準(zhǔn)跟當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況和安全要求相關(guān)。每個(gè)地方都會(huì)有所不同，并不能說(shuō)，哪個(gè)高哪個(gè)低。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)牽涉的方面很廣泛。像寶沃拿到歐洲的整車(chē)認(rèn)證，代表了寶沃的車(chē)拿到在歐洲銷(xiāo)售的準(zhǔn)入許可。同理，像寶馬賣(mài)到中國(guó)來(lái)也要拿到3C認(rèn)證。之所以一直以來(lái)這種認(rèn)證在國(guó)內(nèi)“需求”比較少，就是因?yàn)槲覀儑?guó)內(nèi)的車(chē)企目標(biāo)市場(chǎng)還是中國(guó)。不過(guò)，接下來(lái)情況會(huì)不太一樣?！白叱鋈ァ币呀?jīng)成為一種趨勢(shì)，越來(lái)越多的車(chē)企，也需要借助來(lái)自歐洲的第三方認(rèn)證檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，讓他們知道在整個(gè)生產(chǎn)工藝及流程中，需要有針對(duì)性地調(diào)整、改變些什么。
至于當(dāng)下最熱門(mén)的新能源汽車(chē)，在海外認(rèn)證方面也將面臨更嚴(yán)格的要求，這倒是真的。就像有些車(chē)企新能源汽車(chē)負(fù)責(zé)人比喻的那樣，以前我們汽車(chē)就是一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，現(xiàn)在新能源汽車(chē)更像是電子類(lèi)產(chǎn)品，安全方面要考慮的東西就會(huì)增多，像觸電，在傳統(tǒng)汽車(chē)不需要考慮觸電的功能，還有大電流，會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱和燃燒。隨著自主品牌在實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的宏偉目標(biāo)，越來(lái)越多的新能源汽車(chē)走向海外市場(chǎng)，面臨的產(chǎn)品設(shè)計(jì)考慮將明顯多于傳統(tǒng)汽車(chē)。
電動(dòng)安全的質(zhì)量安全中，首當(dāng)其沖的就是動(dòng)力電池，它的安全涉及到電池、跌落、碰撞這些方面。有了電池的安全，電動(dòng)汽車(chē)的安全就滿足了80%。電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在主要的零部件70%是電子產(chǎn)品，它更像一個(gè)電子電器產(chǎn)品，并非器械類(lèi)、結(jié)構(gòu)類(lèi)的產(chǎn)品。最主要的是電動(dòng)汽車(chē)?yán)锩嬉刂坪秒娮影踩?，電?dòng)汽車(chē)就基本上安全，這跟傳統(tǒng)的內(nèi)燃汽車(chē)有相當(dāng)大的區(qū)別。
最近，《新能源汽車(chē)電池行業(yè)研究白皮書(shū)》正式發(fā)布，讓規(guī)范新能源電池的生產(chǎn)及研發(fā)受益不淺。筆者認(rèn)為，只有進(jìn)一步統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力核心的關(guān)鍵———電池方面，才能進(jìn)一步提升行業(yè)地位。2015年全球新能源汽車(chē)電池產(chǎn)量相較于2014年增長(zhǎng)了3倍，產(chǎn)能和市場(chǎng)規(guī)模分別達(dá)到86.66GW?h和280億美元。從2014年到2015年，中國(guó)的新能源汽車(chē)電池產(chǎn)量從4.4GW?h增加到15.7GW?h，年增長(zhǎng)率達(dá)到了257%；在2015年，其產(chǎn)量占據(jù)了全球總產(chǎn)量的18%。而且，預(yù)計(jì)在2016-2020年還將保持較高的增幅。因此，在新能源汽車(chē)走出國(guó)門(mén)之際，至少在適應(yīng)認(rèn)證這方面，中國(guó)車(chē)企已經(jīng)不甘落后了。
（原標(biāo)題：走出國(guó)門(mén)的“認(rèn)證”更嚴(yán)苛？認(rèn)識(shí)誤區(qū)?。?
