中國儲能網(wǎng)訊：經(jīng)歷了1月的銷量下跌，2月的逐步回暖，國內(nèi)新能源汽車總體銷量走勢相比去年有所下降。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源乘用車1~2月總銷量為2.328萬輛，同比下降30.5%，其中純電動汽車產(chǎn)銷比上年同期下降幅度超過20%。
據(jù)了解，不少車企已經(jīng)對當前不景氣的市場形勢有所準備。奇瑞新能源汽車技術有限公司結合自身發(fā)展情況，將2017年第一季度作為產(chǎn)品切換緩沖期。奇瑞新能源汽車銷售有限公司市場品牌部部長盧華平告訴《中國汽車報》記者，他們早在去年年底就已開始沖量，趁著補貼還高的時候，經(jīng)銷商都會壓下一批庫存，這樣他們還能以去年的補貼價格銷售車輛，同時也就導致經(jīng)銷商不會在第一季度大量提車，市場表現(xiàn)比較冷清。
盧華平說：“奇瑞新能源第一季度銷售基本處于主動停滯狀態(tài)，廠家進行成本消化，直到3月奇瑞新能源才會有兩款車上市，一款是eQ改款車，一款是eQ1，基本能把控整體市場節(jié)奏?！?
國內(nèi)另一家新能源車生產(chǎn)企業(yè)比亞迪也在今年年初遇挫。數(shù)據(jù)顯示，1~2月，比亞迪新能源汽車銷售總量為2650輛，占全國市場份額的12.1%，同比下降5%左右。在比亞迪相關負責人看來，1~2月全國新能源汽車市場受政策影響較大。首先，受新能源汽車推廣目錄發(fā)布時間影響。工信部1月23日才正式發(fā)布2017年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，對整個新能源汽車市場的銷量沖擊巨大；其次，受地方新能源補貼政策遲遲未落地的影響，政策不確定導致意向客戶持幣觀望；第三，受國家和地方補貼政策退坡影響，在政策變化初期，新能源汽車市場需要時間慢慢消化補貼落差。
當然，也有個別車企提早布局，在當前低迷的市場環(huán)境中逆勢而上。以北汽新能源為例，該公司今年前兩個月的銷量是去年同期的近兩倍。提及原因，北汽新能源汽車營銷公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┍硎荆衲昴瓿醣逼履茉赐瞥隽艘豢罡咝詢r比國民車EC180，市場反響很好，同時1月新的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》發(fā)布也推動了2月的新能源汽車市場，2月EC系列銷量達到2800輛。
從今年前兩個月新能源乘用車的產(chǎn)銷量排行榜來看，北汽EC系列、知豆、云100、眾泰E200等榜單前幾位車型單月銷量均超過1000輛，可見微型電動車已成為純電動車型的銷量主力軍，體現(xiàn)出強勢增長的潛力。
對于新能源乘用車未來的走勢，各家企業(yè)都較為樂觀，他們普遍認為，經(jīng)歷了產(chǎn)銷量的低迷之后，新能源汽車市場會逐步趨于穩(wěn)定，預計從第二季度起，新能源汽車市場有望發(fā)力，全年表現(xiàn)出“先抑后揚”的增長態(tài)勢。
