“Tommykaira ZZ”的尺寸與小型車相當(dāng)，車身長3.87米，為雙座車型，底盤使用鋁等，盡可能實現(xiàn)了輕量化，車身重850公斤，與輕型汽車相當(dāng)。續(xù)航距離僅為120公里以上，但僅用3.9秒時間，時速即可達(dá)到100公里，具備出色的加速性能，這成為一大賣點(diǎn)。
Tommykaira ZZ價格為800萬日元(約合人民幣49.76萬)，比日產(chǎn)純電動汽車“LEAF”(聆風(fēng))高一倍以上。盡管如此，從4月2日開始，僅在3周時間內(nèi)就接到了100多個咨詢。由于產(chǎn)能的關(guān)系，第一年僅銷售99輛。從市場反響來看，有望早期完成這一銷售目標(biāo)。
GLM將于4月26日開設(shè)展廳，不過并不能進(jìn)行試駕。盡管如此，仍然有許多用戶被其純電動汽車所獨(dú)具的輕快感及加速性能所吸引，準(zhǔn)備購買用作第二輛車。GLM社長小間?？到榻B道，最初設(shè)定的客戶層是過去的Tommykaira車迷，但實際上，“客戶大多是對Tommykaira了解不多，對純電動汽車及賽車等比較感興趣的醫(yī)生、律師及經(jīng)營者等”。
無廠型商業(yè)模式
“Tommykaira ZZ”的商業(yè)模式也非常獨(dú)特。
首先，該車的結(jié)構(gòu)與普通車及以往的純電動汽車有很大不同。在設(shè)計方面，底盤等基礎(chǔ)部分與形成車輛外觀的車身外殼部分完全分離。在底盤、動力源、行駛系統(tǒng)及內(nèi)飾等下部構(gòu)造上，像蓋上蓋子一樣組裝上車身，結(jié)構(gòu)與無線遙控玩具汽車類似。
高行駛性能所需的剛性，以及在撞車時確保安全所需的強(qiáng)度等基本性能全部依賴下部的底盤。相應(yīng)地通過在外觀部分大量使用樹脂等，可實現(xiàn)輕量化。
即使沒有用于車身外殼的大型模具及點(diǎn)焊機(jī)器人，也能夠以接近手工制作的方法進(jìn)行生產(chǎn)，這也是其特點(diǎn)之一。還可利用正逐步普及的3D打印機(jī)制作定制車身，制成獨(dú)自設(shè)計的汽車。“Tommykaira ZZ”是在位于舞鶴市、為日本自衛(wèi)隊生產(chǎn)水陸兩用車的中小企業(yè)的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。
“Tommykaira ZZ”的特殊結(jié)構(gòu)已經(jīng)申請專利。GLM還計劃以歐洲為中心，向眾多開展車身設(shè)計及制造業(yè)務(wù)的廠商僅銷售底盤。
小間社長充滿信心地說：“大型企業(yè)每年要銷售幾萬輛車才有利可圖，因此只能推出普通車型。另一方面，獨(dú)特的跑車對于無廠型企業(yè)來說，具有足夠的市場規(guī)模。如果能夠通過底盤業(yè)務(wù)催生許多獨(dú)特的汽車，便可開創(chuàng)新的水平分工型汽車產(chǎn)業(yè)。”
新興企業(yè)崛起
在美國，純電動汽車銷售一直處于低迷狀態(tài)，通用汽車公司大張旗鼓推出的插電式混合動力車“雪佛蘭沃特”的銷量也遲遲不見增長。而備受期待的菲斯克公司(Fisker)已瀕臨破產(chǎn)。
在這種情況下，相對于環(huán)保性能，更強(qiáng)調(diào)純電動汽車的出色加速性能及品牌先進(jìn)性等的特斯拉迅速脫穎而出。其主力車型“Model S”今年第1季度的銷量高達(dá)4750輛，超過了最初計劃的4500輛。從季度業(yè)績來看，首次有望實現(xiàn)盈利。該公司的股價在1天內(nèi)迅速上漲22%。
同樣，在汽車以外的其他領(lǐng)域，新興企業(yè)也開始崛起。
日本電動摩托車風(fēng)險企業(yè)Terra Motors公司今年將在菲律賓投放自主開發(fā)的電動三輪車?，F(xiàn)在，菲律賓已將三輪出租車視為導(dǎo)致嚴(yán)重大氣污染的原因之一，該國政府正在推進(jìn)三輪出租車電動化項目。Terra Motors以參加其項目投標(biāo)為開端，將于年內(nèi)開始在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生產(chǎn)及銷售。并計劃將來在印度等多個亞洲國家銷售電動摩托車及電動三輪車。
Terra Motors社長德重徹說：“大型汽車及摩托車企業(yè)由于擁有以汽油發(fā)動機(jī)車為基礎(chǔ)的經(jīng)營資源及客戶，因此在純電動汽車相關(guān)舉措方面行動較為遲緩。尤其是在日益增長的亞洲市場，新興企業(yè)也面臨很大商機(jī)。”該公司的戰(zhàn)略是，靈活采購電池及馬達(dá)等，迅速開發(fā)新車型，快速占據(jù)亞洲市場。
目前，從大型企業(yè)的角度來看，也許純電動汽車新興公司的發(fā)展動向及其生產(chǎn)規(guī)?；究梢院雎圆挥?。不過，新興企業(yè)并非將純電動汽車看作現(xiàn)有產(chǎn)品的替代品，而是考慮從零開始建立全新的商業(yè)模式。這一姿態(tài)或許有助于在持續(xù)低迷的純電動汽車市場上找到新的突破口。
