第十二屆全國人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥向兩會提交的“關(guān)于加快推廣普及常規(guī)混合動力客車，加大純電驅(qū)動客車示范規(guī)模”的議案，“建議政府加快推廣普及常規(guī)混合動力客車，加大純電驅(qū)動客車示范規(guī)模，以促進(jìn)新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程，為社會發(fā)展、公眾生活品質(zhì)提升、產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造多贏局面。” 認(rèn)為推廣節(jié)能與新能源客車可以顯著降低城市環(huán)境治理壓力，對于節(jié)能減排具有重要示范意義,可以帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的快速發(fā)展。
研究表明，新能源公交車PM2.5排放量相較柴油車可降低90%以上，“推廣節(jié)能與新能源客車，加大柴油機(jī)車輛排放治理”是降低PM2.5、改善大中城市空氣質(zhì)量最有效的途徑之一。其實，早在2009年國家啟動的“十城千輛工程”就是為了治理城市公交尾氣污染，倡導(dǎo)綠色低碳出行。該工程計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域，力爭使全國新能源汽車的運(yùn)營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10%。相關(guān)預(yù)測顯示，截至2013年3月，國家累計推廣節(jié)能與新能源客車將突破1.8萬輛。
雖然目前節(jié)能與新能源公交試點取得了一定成效，但要進(jìn)一步加快發(fā)展則面臨很多的現(xiàn)實問題：主要集中在配套設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)還不到位，充電、加氣問題很難像傳統(tǒng)汽車加油那樣快捷方便；最為重要的是節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品市場規(guī)模偏小，成本偏高，尚不具備與傳統(tǒng)燃油車輛的完全競爭能力。這說明節(jié)能與新能源公交作為客車產(chǎn)業(yè)的新興領(lǐng)域，要想真正進(jìn)入市場成為城市環(huán)保主力軍，不論是政府補(bǔ)貼還是企業(yè)改革都要加大力度。
湯玉祥代表建議從三個方面來落實節(jié)能與新能源公交推廣：首先，延續(xù)節(jié)能與新能源汽車示范推廣的財政補(bǔ)貼扶持政策，加快混合動力客車推廣普及，建議對混合動力客車?yán)^續(xù)給予財政補(bǔ)貼支持，并繼續(xù)擴(kuò)大政策支持范圍，盡早實現(xiàn)新能源應(yīng)用規(guī)模達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模；其次，加大以插電式混合動力客車和純電動客車為主的純電驅(qū)動客車的示范規(guī)模，加快純電驅(qū)動客車產(chǎn)業(yè)培育，同時國家和地方出臺政策支持充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并實施優(yōu)惠電價；最后，完善相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，確保產(chǎn)品安全可靠，以帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體的技術(shù)能力和產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。
