中國儲能網(wǎng)訊：“2017年的新能源客車市場仍將保持較強走勢，但考慮到補貼下降較大，所以增速方面有可能會較2016年放緩?！?中國公路學會客車分會副秘書長佘振清在接受《中國汽車報》記者采訪時曾表示。
中通客車品牌文化部部長李篤生也認為，經(jīng)過三、四年的高速增長期，2017年市場需要有一個消化、吸收的過程，需要有一個沉淀期。他分析，隨著補貼政策的退坡，市場對新能源客車的熱度也會削弱，客車行業(yè)將會趨向理性，大幅增長的現(xiàn)象將難在出現(xiàn)。
在新能源商用車領域，客車稱得上是絕對的主角。那么，新能源客車的增速放緩，是否意味著新能源商用車的增速放緩？不盡然。另外一個值得關注的細分領域純電動專用車正迎來春天。
2017年3月1日,工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第2批),來自40家企業(yè)的201款新能源車型上榜,包括36款乘用車,128款客車,37款專用車，專用車占比18%。
這是繼新版新能源汽車補貼政策出臺后發(fā)布的第2份新能源汽車推廣目錄。1月底發(fā)布的第一批車型目錄中，專用車36款，在185款車型中占比19%，全部為純電動專用車，覆蓋了14家企業(yè)。
新能源專用車需求強烈
對此，中投證券分析稱，今年前兩批推廣目錄新能源專用車都榜上有名,對新能源專用車是重大利好,去年積壓的新能源專用車需求有望在今年得以釋放。另有預測稱，2017年我國新能源車銷量可達70萬輛，其中乘用車約46萬輛,客車約12萬輛,專用車約12萬輛，增量空間主要在新能源物流車及經(jīng)濟型新能源乘用車。照此預測，新能源專用車今年的全年銷量將與新能源客車評分秋色，不可小覷。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，今年1月和2月分別發(fā)布了兩批新能源汽車推薦目錄，同時意味著2016年發(fā)布的五批新能源汽車推薦目錄完全作廢，企業(yè)可根據(jù)新推薦目錄進行銷售及進步補貼額度計算，解決了此前行業(yè)擔心的2017年第一季度不敢賣車的問題，極大地促進了專用車市場的良好進行。
“從目前發(fā)布的新能源汽車推薦目錄中可以看出，新能源專用車型數(shù)量占到目錄總車型的兩成，且絕大部分車型為純電動物流車，可以推測，2017年電動物流車市場將有較好表現(xiàn)?！鄙逃密囆袠I(yè)專家楊再舜向記者分析說，專用車技術要求的明確，有利于新能源專用車補貼政策的實施，同時在城市環(huán)衛(wèi)車、垃圾車、灑水車等強烈的需求下，新能源專用車物流車將迎來一個快速發(fā)展的春天。
