昨天從美國(guó)傳來(lái)的消息，更是為浙江的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)鼓舞，位于杭州的國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)零部件制造商萬(wàn)向集團(tuán)成功并購(gòu)美國(guó)鋰離子電池行業(yè)老大A123系統(tǒng)公司。眼下，包括眾泰、青年汽車(chē)在內(nèi)的省內(nèi)各汽車(chē)廠商要么已推出電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，要么正覬覦這一新興產(chǎn)業(yè)。
電動(dòng)汽車(chē)若是在浙江乃至中國(guó)勃興，不僅將產(chǎn)生數(shù)萬(wàn)億的產(chǎn)業(yè)蛋糕，還寄托著人們緩解城市汽車(chē)尾氣污染，節(jié)約石油資源的期待。在省政協(xié)會(huì)議小組討論中，電動(dòng)汽車(chē)屢屢被來(lái)自經(jīng)濟(jì)界和科技界的委員們提及，大家關(guān)注的焦點(diǎn)是電動(dòng)汽車(chē)果真能一舉解決城市污染危機(jī)和能源危機(jī)嗎，電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)真的成熟了嗎，一擁而上，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)會(huì)不會(huì)產(chǎn)生泡沫？
其中，當(dāng)數(shù)浙江東風(fēng)齒輪有限公司董事長(zhǎng)郭金林的觀點(diǎn)最為鮮明：我很擔(dān)憂電動(dòng)汽車(chē)成為下一個(gè)光伏、下一個(gè)風(fēng)電。太陽(yáng)能光伏、風(fēng)力發(fā)電，都是聽(tīng)上去甚為美好的新能源產(chǎn)品，近5年來(lái)，國(guó)內(nèi)成千上萬(wàn)企業(yè)扎入這兩大行業(yè)，要么技術(shù)不過(guò)關(guān)，要么生產(chǎn)過(guò)程中造成環(huán)境污染，要么節(jié)約了能源但產(chǎn)品售價(jià)高昂，如今，光伏和風(fēng)電在國(guó)內(nèi)成為產(chǎn)業(yè)泡沫代名詞，多家公司因?yàn)槊つ窟M(jìn)入新能源領(lǐng)域?qū)е沦Y金鏈斷裂，老板跑路或跳樓。
郭金林旗下的東風(fēng)齒輪公司是生產(chǎn)汽車(chē)配件的名企，他常年奔波于全球各大汽車(chē)展會(huì)，了解汽車(chē)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，尤其是全球最大的德國(guó)法蘭克福車(chē)展，那里被視作汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)。他說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)既然這么好，為啥世界三大汽車(chē)巨頭德國(guó)、美國(guó)、日本近年都沒(méi)有在車(chē)展上推出新品電動(dòng)汽車(chē)，在歐美國(guó)度，馬路上基本找不到電動(dòng)汽車(chē)。在大眾、豐田、通用等汽車(chē)大佬眼中，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)有其難以克服的缺陷，他們已基本放棄了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)攻關(guān)。
有安全隱患、跑不遠(yuǎn)、動(dòng)力不強(qiáng)？電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展會(huì)是死胡同嗎？在討論中，業(yè)內(nèi)的委員們大多看好電動(dòng)大巴車(chē)：短短的幾年中，讓大家都開(kāi)著電動(dòng)私家車(chē)滿街跑似乎不太現(xiàn)實(shí)，但有一種汽車(chē)使用鋰電池驅(qū)動(dòng)再合適不過(guò)?，F(xiàn)有公交車(chē)完全可以被電動(dòng)汽車(chē)取代，公交車(chē)的底部有個(gè)大肚子，在肚子里可并排放入十多塊鋰電池，電池多了，它充電一次可跑300公里。不出市區(qū)，線路固定的公交車(chē)，一天300公里里程能滿足需要，夜晚可保證換電池或充電。
有委員提出，西方國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的追逐方向可供我們參考。在德國(guó)和美國(guó)，主流汽車(chē)廠商都對(duì)太陽(yáng)能混合動(dòng)力汽車(chē)感興趣，把汽車(chē)的頂部和車(chē)身兩側(cè)的鋼板換成太陽(yáng)能光伏板，汽車(chē)就能邊跑邊自己發(fā)電，它擁有雙動(dòng)力源(600405,股吧)，遇上陰雨天，汽油發(fā)電機(jī)能暫時(shí)頂替光能，當(dāng)然，這種汽車(chē)造價(jià)相當(dāng)高昂，短期內(nèi)難以被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接受。
