中國儲能網(wǎng)訊：大多數(shù)專家和消費者完全同意：電動汽車成本是抑制銷量和大規(guī)模采用的主要因素之一。而電動車的成本則高度取決于鋰離子電池的價格。最新一項研究表明：鋰電子電池成本正在持續(xù)迅速下降，其下降規(guī)模甚至超過了我們的想象。
該項研究，名為《可再生能源的全球趨勢》 ，指出價格下降相當壯觀。該研究由法蘭克福金融與管理學院主導研究，并與彭博新能源財經(jīng)、聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署合作。
研究顯示：從2010-2015年電池成本持續(xù)下降，其中2014-2015下降了35%。成本下降歸于多種原因，但最主要的原因歸于化學電動的變化，采用調整生產(chǎn)流程，激進的定價策略（受到產(chǎn)量和日益激烈的競爭的刺激）。
最近，特斯拉官方宣布將在其超級工廠開始生產(chǎn)2170電池。該電池的初始用途將會同于其Powerwall 2電池單元，以及工業(yè) Powerpack 2能源存儲電池。但是之后，該電池將應用于特斯拉 Model 3。
特斯拉超級工廠只是未來大容量鋰電子電池生產(chǎn)的一個開端，這是上述研究提到的電池成本大規(guī)模下降的一個開端。該研究引用特斯拉超級工廠作為下降的一個因素，盡管剛開始生產(chǎn)。特斯拉計劃在2018年開始生產(chǎn)35千瓦時電池。
該研究指出現(xiàn)代電動汽車僅在六年前開始生產(chǎn)。2014年全球電動汽車銷量約為290,000左右，到2015年末，銷量則達到 462,000輛。銷量持續(xù)增長，但對于未來的預測受到各種因素影響，包括政治局勢，燃料價格，全球沖突等。三大機構預測：
1、 預計到2020年全球電動汽車將約為170萬輛；
2、估計到2020年將有740萬輛(僅2020將售出200萬輛)；
3、估計到2040年，在所以輕型車輛中，電動汽車的市場份額占到35%。
顯然，目前沒有辦法證明這些預測是否接近現(xiàn)實。電動汽車成本持續(xù)大規(guī)模的下降會減少影響電動汽車銷量的一個主要因素。其他的，只是時間問題。
