中國儲能網(wǎng)訊:新能源汽車補(bǔ)貼退坡之后，路該怎么走?或許新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠快速的成熟、快速實(shí)現(xiàn)市場化，最終絲毫不再依賴政策補(bǔ)貼。但是，就目前來看，哪些正在經(jīng)歷補(bǔ)貼逐步退坡的車企有考慮、如何應(yīng)對?
9月20日，騰勢汽車首席執(zhí)行官嚴(yán)琛在2016中國汽車品牌發(fā)展論壇上，分享了自己的觀點(diǎn)：“應(yīng)對補(bǔ)貼退坡，就必須談?wù)嚱党杀具@個話題。我認(rèn)為整車廠降成本的空間有限，最大的貢獻(xiàn)應(yīng)該自于上游，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益上降成本是有一定的余地。”
此外，嚴(yán)琛還表示：“對于2017年政策要有一個20%的退坡，這個臺階對于車企而言壓力是巨大的。包括碳積分交易、企業(yè)燃油均值消耗和積分替代政策應(yīng)及時出臺?！?
新能源已經(jīng)走在 “自我成長”道路
數(shù)據(jù)顯示，2015年中國新能源汽車的銷量達(dá)到33.5萬輛，比2014年7萬多輛有了飛速的增長。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的預(yù)測，今年新能源汽車的銷量會達(dá)到50萬輛?！叭绻f整個新能源產(chǎn)業(yè)達(dá)到50萬輛，本身對于產(chǎn)業(yè)來講，應(yīng)該說慢慢地走上了一個可以自我生長的道路。”嚴(yán)琛說。
對于補(bǔ)貼退坡，不得不提的一個話題就是降成本。不同的品牌在新能源汽車整車銷量上多少是有差距的，但是，整車廠降成本都要用到上游的行業(yè)，最重要的“三電”，電池、電機(jī)和電控的成本必須降低。如果全行業(yè)能夠有50萬輛的銷量這一規(guī)模，再加上新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)的技術(shù)成熟，成本降低是有空間的。
“所以，根據(jù)目前整個新能源產(chǎn)量總體的規(guī)模來看，我想從產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益上降成本應(yīng)該還是能有一定的余地。”嚴(yán)琛說。
呼吁“后補(bǔ)貼”時代的銜接政策
一方面補(bǔ)貼在退坡。與此同時，業(yè)內(nèi)也在呼吁后補(bǔ)貼時代銜接性的政策，包括碳積分交易，包括企業(yè)燃油均值消耗和積分等。
“這些政策我們也是希望早一點(diǎn)拿到桌面上大家討論。我感覺一個大臺階邁下去，2017年一個臺階，2019年一個臺階。再往下走，如果后續(xù)的政策沒有出來的話，這個臺階再往下走，不知道下一步踩得有多深。如果有一個替代政策盡早明確，對于一個企業(yè)制訂長期發(fā)展的戰(zhàn)略還是非常重要的?！眹?yán)琛站在整車廠的角度表示。
騰勢的品牌定位是中高端，銷售價格在35萬以上。雖然目標(biāo)群體對價格的敏感度不是那么強(qiáng)烈，但是騰勢還是希望行業(yè)里面由政府補(bǔ)貼型轉(zhuǎn)向政策驅(qū)動型，比如引導(dǎo)碳積分的排放，如果能夠把地方補(bǔ)貼取消，這對構(gòu)建整個中國大平臺市場是非常有利的。“這種政策的出臺本身也是在促進(jìn)傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，因為本來就是用燃油車來返補(bǔ)新能源?！?
調(diào)查顯示，有地方補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼金額不一樣，造成這個市場是小區(qū)域范圍，而不能形成大的流通。比如以長三江范圍為例，上海、杭州、南京價格就不一樣，價格會有比較大的差異，讓消費(fèi)者會有不平衡的心理。特斯拉的價位也很高，但特斯拉在中國的銷量非常好，拿不到國家和地方補(bǔ)貼一分錢，就是因為沒有補(bǔ)貼對它的約束和束縛，全國整個市場都是在它的掌握范圍之內(nèi)。
新能源汽車產(chǎn)品發(fā)展空間大
燃油車市場，不管是豪華品牌、中端品牌、大眾品牌，不管是SUV、MPV、轎車等，功能選擇型都非常豐富，給消費(fèi)者很大的選擇空間。對于新能源來講，這幾年新車型總體市場上供給量總量增加很多，但是相比燃油車的話，其實(shí)還有很多新產(chǎn)品的發(fā)展空間。
“如果國家能出臺大的產(chǎn)業(yè)政策的話，引導(dǎo)像碳積分或其他一些積分交易，到2020年，整個汽車行業(yè)都通過調(diào)整自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)減少燃油車的生產(chǎn)，不斷有更多的新能源產(chǎn)品上市的話，給消費(fèi)者的選擇空間也大?！眹?yán)琛判斷。
一方面車企要提高新能源產(chǎn)品本身的競爭力，性能、品質(zhì)、可靠性、耐久度都要好，讓消費(fèi)者覺得選用一款純電動一點(diǎn)都不比現(xiàn)在燃油車差，新能源市場上又有那么多豐富的選擇，可以讓大家很滿意地選到自己心儀的車型，不管是SUV也好，家用MPV市場也好，只要產(chǎn)品選擇性多樣化、豐富了，自然消費(fèi)者會被引導(dǎo)到這個趨勢里來，到那個時候就是拼市場、拼產(chǎn)品，那真是一個市場競爭的時代，而不是政策驅(qū)動的時代。
原標(biāo)題:嚴(yán)琛:新能源汽車通過產(chǎn)業(yè)規(guī)模降成本
