中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)國務院辦公廳印發(fā)的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年我國要基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。假若以500萬輛電動汽車充電需求來看，這就需要至2020年建設480萬個分散式充電樁、1.2萬座集中式充換電站。按照目前建設費用計算，2020年充電樁市場規(guī)模將超過1300億元。
據(jù)圖表顯示，我國重視充電樁市場的投資，在2015年，投入約87億元。各省份不同，補貼標準也各異：北京、廣州、深圳等省份的補貼在總投資的30%，甘肅較低，約為5%；江蘇、南京、無錫等城市根據(jù)直流電和交流電給予不同程度的補貼。預計在2020年，將投入272億元，這預示著充電樁市場規(guī)模還有很多未知的發(fā)展空間。
充電樁行業(yè)一直存在著諸多令人擔憂的問題，比如“魚龍混雜，投機者眾，投標中競相壓價惡意競爭”，“盈利模式依然不明，僅靠充電難以盈利，打通產(chǎn)業(yè)鏈靠充電以外的增值服務賺錢又需要時日”，“各自跑馬圈地自立山頭”、“看似門檻低容易進入，想從中掙錢很難”等等擔憂和質疑之聲，始終伴隨著這個“讓人歡喜讓人憂”的行業(yè)。
隨著技術進步、政策扶持以及企業(yè)投入增加，我國新能源汽車行業(yè)近兩年迎來了跨越式發(fā)展。不過，隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展的提速，充電樁數(shù)量有限的瓶頸逐漸顯露出來，而這也構成了資本市場的潛在投資機會。我國發(fā)展以純電動為主的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策路徑日益清晰，這意味著充電樁后續(xù)將不可避免地迎來建設高潮，并給相關上市公司帶來顯著投資機遇。
