中國儲能網(wǎng)訊：“補貼減少了，我們的車價也不會上調(diào)，企業(yè)將消化地方補貼減少帶來的影響?！弊蛱?，比亞迪、上汽等國內(nèi)多家主流新能源車商表示。
深圳成為又一個明確大幅退坡補貼的新能源汽車重點城市。昨天，深圳市宣布，深圳市在2016年對新能源車的具體補貼幅度比2015年要大面積下降。此前，天津、江西已經(jīng)相繼出臺了新一輪的新能源汽車補貼政策，補貼力度明顯退坡。
在補貼新政落地的同時，新能源汽車板塊走出了好于大勢的表現(xiàn)，昨天，新能源汽車板塊上漲2.18%，明顯好于大盤。
各地新能源汽車補貼政策退坡，對于新能源車企短期利空，但是長期利好。
盡管近半年來，新能源汽車板塊整體表現(xiàn)強勢，漲幅超過20%，但是上周政策的持續(xù)波動仍然對于新能源汽車板塊產(chǎn)生了不利的影響。
投資者普遍關注的問題是，新能源汽車補貼政策退坡以后，車企是否將面臨明顯的成本壓力。近日，上汽就明確表示，近兩年來，新能源汽車的制造成本已經(jīng)明顯下降，一方面得益于技術的進步，另一方面規(guī)模效應引發(fā)采購成本下降，車商已經(jīng)完全能夠承擔補貼退坡的成本。所以今年上海補貼政策退坡，上汽增加了企業(yè)補貼，消費者并沒有感覺到上汽混合動力轎車價格提高。與此同時，今年比亞迪也對補貼下降的市場進行了企業(yè)補貼。近日，在電動車發(fā)展論壇上，多家車企負責人表示，目前低速電動車成本已經(jīng)可以做到10萬以下，高速電動車的成本也在快速下降，300公里的續(xù)航里程將成為下一代電動車的標準配置。
國聯(lián)證券有關分析人士表示，新能源汽車補貼標準的調(diào)整符合新能源汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，在補貼政策調(diào)整的同時，政府仍將會配套其他方面的產(chǎn)業(yè)政策，如對新能源汽車不限牌、實施碳配額管理等政策。長期來看，政策的調(diào)整有利于新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展，也將使新能源汽車從對補貼的依賴逐步過渡到市場化的發(fā)展方向。因而，部分地方政府產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整不改變新能源汽車的良好發(fā)展態(tài)勢。
