據(jù)了解，比亞迪綠混技術(shù)是一套綠色的、環(huán)保的、經(jīng)濟(jì)的混合動(dòng)力技術(shù)，簡(jiǎn)稱(chēng)“綠混”。在實(shí)施中有兩大方面的技術(shù)突破：1、將動(dòng)力電池和起動(dòng)電池合二為一，啟用48V鐵電池技術(shù)；2、采用低電壓、大扭矩、雙繞組電機(jī)技術(shù)。以上，實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油1.5升，整車(chē)無(wú)鉛化、智能化。
業(yè)內(nèi)人士指出，比亞迪綠混技術(shù)將有力推進(jìn)燃油車(chē)的節(jié)能減排，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)又一劃時(shí)代的技術(shù)創(chuàng)新。
動(dòng)力、起動(dòng)電池合二為一 ，啟用48V鐵電池技術(shù)
隨著汽車(chē)不斷發(fā)展，車(chē)載電子設(shè)備越來(lái)越多，耗電量也越來(lái)越大，傳統(tǒng)的12V鉛酸電池已經(jīng)很難滿(mǎn)足當(dāng)今汽車(chē)智能、環(huán)保的雙重需求。而比亞迪自主研發(fā)的48V無(wú)鉛鐵電池，不僅放電后的產(chǎn)物無(wú)毒無(wú)污染,真正實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保“無(wú)鉛化”，而且電池與整車(chē)同壽命,達(dá)到10年以上，大大減少了維護(hù)和更換次數(shù)，使用更省心。
此外，傳統(tǒng)汽車(chē)上12V車(chē)載電壓網(wǎng)絡(luò)，在傳輸過(guò)程中存在巨大的能量損耗，比亞迪開(kāi)創(chuàng)性地將整車(chē)電壓平臺(tái)提升到48V后，不僅線(xiàn)束損耗降低93％，還可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛起停、電動(dòng)助力、減速回饋、整車(chē)燈具LED化，并且可以搭載更多變頻設(shè)備，電能自由支配?？梢哉f(shuō)，48V電壓平臺(tái)不但滿(mǎn)足能量損耗最低、回饋能量最多、混動(dòng)深度最大，同時(shí)，也是符合人體使用的最高安全電壓。
該技術(shù)打破傳統(tǒng)，在充分滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)載電器使用需要的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了低油耗、低成本和低排放的完美融合。
采用低電壓、大扭矩、雙繞組電機(jī)技術(shù)
比亞迪綠混技術(shù)的另一大創(chuàng)新點(diǎn)是：采用了低電壓、大扭矩、雙繞組電機(jī)技術(shù)。據(jù)介紹，該電機(jī)設(shè)計(jì)有兩組定子線(xiàn)圈，低速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將兩組線(xiàn)圈串聯(lián)以實(shí)現(xiàn)小電流獲得大的扭矩，讓起動(dòng)助力過(guò)程更平順，能量損耗更少；高速發(fā)電時(shí)，使用一組線(xiàn)圈降低永磁反電壓對(duì)48V電源的沖擊和依賴(lài)。在整車(chē)不同行駛條件下，對(duì)兩組線(xiàn)圈的合理使用拓寬了電機(jī)的高效率區(qū)，降低整車(chē)能耗。另外，比亞迪綠混技術(shù)也采用了效率更高的永磁同步電機(jī)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的感應(yīng)交流發(fā)電機(jī)。
整車(chē)更高效、更低耗、更潔凈、更智能
據(jù)了解，比亞迪綠混技術(shù)集成了諸多節(jié)能方案，除了上面提到的無(wú)鉛化、電池與整車(chē)同壽命、48V高效電壓平臺(tái)、燈具LED化、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，還有整車(chē)電機(jī)變頻化、混動(dòng)與減速回饋、起停能量管理、超長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)無(wú)虧電、低滾阻、風(fēng)阻技術(shù)等。
其中，電機(jī)變頻在家電行業(yè)是人人知曉的概念，已經(jīng)被大家所熟知的變頻空調(diào)，一般比常規(guī)的空調(diào)節(jié)能20%—30%，比亞迪利用垂直整合優(yōu)勢(shì)將家電行業(yè)中的變頻技術(shù)移植到汽車(chē)中，實(shí)現(xiàn)整車(chē)節(jié)能與控制智能化。
而超長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)無(wú)虧電，采用的是比亞迪最新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)智能起動(dòng)技術(shù)。長(zhǎng)時(shí)間出差的朋友可能深有感觸：如果出差超過(guò)5個(gè)月，回來(lái)后總會(huì)發(fā)現(xiàn)電池虧電、無(wú)法起動(dòng)車(chē)輛，必須拖車(chē)維修，給用車(chē)造成了不便。而且，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件生銹，會(huì)大大降低動(dòng)力系統(tǒng)壽命。采用比亞迪鐵電池技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)智能起動(dòng)技術(shù)，可以在車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放后，電池電量低的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)智能起動(dòng)對(duì)電池進(jìn)行充電，同時(shí)實(shí)現(xiàn)定期對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的保養(yǎng)。
比亞迪綠混技術(shù)中的起停能量管理、混動(dòng)與減速回饋又如何理解？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，在車(chē)輛怠速、長(zhǎng)時(shí)間減速行駛工況下，可以斷油停機(jī)，減少燃油消耗與排放；而在車(chē)輛起步加速階段，電機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)助力，減少燃油消耗；剎車(chē)或減速滑行時(shí)，通過(guò)電機(jī)回收制動(dòng)動(dòng)能對(duì)鐵電池進(jìn)行充電，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用。而且，電機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)縫配合，實(shí)現(xiàn)雙增壓，整車(chē)動(dòng)力更強(qiáng)勁，加速更快。
總的來(lái)說(shuō)，采用了比亞迪綠混技術(shù)，可以給汽車(chē)用戶(hù)帶來(lái)多方面的好處。如，整車(chē)百公里綜合油耗可降低1.5升，更低耗；怠速、減速零排放，整車(chē)無(wú)鉛化，更潔凈；百公里加速提升1.5秒，更高效；系統(tǒng)更智能，使用更省心。
科技改變生活，比亞迪從用戶(hù)需要和社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)著手，推出了綠混技術(shù)，不僅展示了企業(yè)的創(chuàng)新實(shí)力，更體現(xiàn)了比亞迪希望讓更多的先進(jìn)技術(shù)為民所用的“普世科技”理念。在全球環(huán)境污染與能源危機(jī)日益嚴(yán)重的大背景下，汽車(chē)節(jié)能減排技術(shù)的創(chuàng)新是大勢(shì)所趨，也將成為自主品牌實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的一大契機(jī)。
