上月底，股神巴菲特的中國之行著實給足了比亞迪的面子，他在4天的時間里走訪了深圳、北京和長沙等地， 其行程除了29日晚的北京慈善晚宴外幾乎全部與比亞迪有關(guān)。不僅如此，以“比亞迪員工”自詡的巴菲特在幾乎所有的公開場合，對其2008年9月選擇的投資對象比亞迪一直不吝夸贊之辭。
“與比亞迪合作，我認為這是一個十分明智的選擇，對大家來說也是如此。”9月27日在與上千名比亞迪經(jīng)銷商共進晚餐時，巴菲特為他們打氣。他的行動也同時澄清了之前“要拋售比亞迪股票”的傳言。
許多媒體用“雪中送炭”來形容巴菲特此行之于比亞迪的意義。因為在巴菲特力挺比亞迪的背后，是后者遭遇到了一系列困境。比亞迪的汽車銷量自今年4月開始了連續(xù)5個月的環(huán)比下滑，不得不把今年預計過高的80萬輛產(chǎn)銷量調(diào)低到了60萬輛。同時，在車市的轉(zhuǎn)冷中，其暴露出了渠道擴張過快等弊端，個別經(jīng)銷商不堪庫存重負而選擇退網(wǎng)。這些不利因素直接導致了比亞迪的股價下滑，而巴菲特對比亞迪的投資獲利從最高峰的10倍有余回落到目前的7倍左右。
世間沒有無緣無故的愛，與其說巴菲特“挺”比亞迪，不如說是“挺”自己更確切。
首先，“股神”的招牌是不容輕易有失的，巴菲特挺比亞迪，托高比亞迪的股價，是其作為全球最成功的投資者的必然舉措。其次，巴菲特的此次中國之行，一個重要任務使命是推廣“慈善”，在金錢和財富已經(jīng)成為一種符號的股神眼中，對社會的“責任”意義更大。因此，巴菲特不會輕易放棄當初的選擇，因為這個選擇重點或許不在比亞迪所創(chuàng)造的利潤，而在于比亞迪一直致力于發(fā)展的電動車、新能源項目——它們意味著低碳、節(jié)能。
從這個意義上說，巴菲特在此次中國之行中，用其影響力和口碑給比亞迪搭建了一個吸引眼球的舞臺。而戲該怎么唱，就要看比亞迪自己的表現(xiàn)了。
依托其在電池領(lǐng)域的核心競爭力，比亞迪的新能源戰(zhàn)略涵蓋了新能源汽車、太陽能和儲能電站，之前外界知道最多的就是其電動車，其他業(yè)務外界知之甚少。趁巴菲特此次中國之行，比亞迪充分展示了其在其他領(lǐng)域的實力。
9月27日，在巴菲特的見證下，比亞迪與南方電網(wǎng)公司正式簽訂儲能電站合作框架協(xié)議。9月30日，比亞迪還與湖南電網(wǎng)簽約，在長沙修建規(guī)格為10MW的儲能電站。儲能電站依托比亞迪的鐵電池技術(shù)，通過對電網(wǎng)削峰、調(diào)谷，來解決智能電網(wǎng)儲電的世界級技術(shù)難題。據(jù)了解，今年上半年比亞迪在北京和上海的兩個100KW的儲能電站已經(jīng)交付并示范運營。與中國電力科學院的風光儲輸實驗項目已經(jīng)簽約并開始交付電池與相關(guān)設(shè)備。
另外，比亞迪以垂直整合模式展開了太陽能電池業(yè)務，生產(chǎn)流程覆蓋多晶硅、硅片、太陽能電池、組件到太陽能電站。上半年，位于商洛的太陽能基地一期項目已經(jīng)基本完工，已經(jīng)實現(xiàn)銷售額約2億元。
9月29日，比亞迪M6在北京舉行了最后一個分站的上市儀式，比亞迪總裁王傳福也趁機讓巴菲特、比爾蓋茨等國際大腕為自己這款商務型座駕當了一回免費的“代言人”。當然，比亞迪更不忘配合“巴比組合”的慈善使命，當天還宣布了向西藏自治區(qū)免費捐贈1000套自主研發(fā)的總價值為2500萬元的家庭能源系統(tǒng)，用以解決西藏偏遠無電區(qū)農(nóng)牧民的用電需求。
王傳福曾經(jīng)說過：“比亞迪不但要做‘第一’的企業(yè)，更做有責任心的企業(yè)。”筆者以為，王傳福的這句話換下順序更為妥當。因為，就目前的情況來看，比亞迪做第一的企業(yè)只能是個美好的理想，做有責任心的企業(yè)則更為實際。也只有成為一個有責任心的企業(yè)，才有可能實現(xiàn)長遠的發(fā)展。
比亞迪近期的經(jīng)銷商退網(wǎng)風波就值得王傳福深思。有責任心的企業(yè)首先需要保障好自己員工的利益，然后是合作伙伴，包括經(jīng)銷商、供應商的利益，內(nèi)部的和諧是企業(yè)健康發(fā)展的必要因素，企業(yè)真正強大了才能更好地盡到對社會的責任。
巴菲特走了，但他身上值得王傳福學習的還有很多。希望比亞迪的表演有一個全新的開始。
