中國儲能網(wǎng)訊：我們現(xiàn)在確實迎來了一個電動汽車百年不遇的發(fā)展機遇，這其中有幾個主要因素與資源有關(guān)。
化石能源的緊張在中國特別明顯。中國超過1.3億部機動車，石油的進口高達60%。因此，燃油車的發(fā)展是不可持續(xù)的，必須要改變。
根據(jù)國家“十三五”的規(guī)劃，到2020年中國新能源汽車累計要達到500萬臺。實際上，按照目前2500萬臺燃油車的30%計算，就是750萬臺電動汽車。這個巨大的數(shù)字，會帶來多少業(yè)界的變動，多少新的業(yè)態(tài)、新的機遇，以及鋰電池、鋰資源的需求。
青海是我國一個資源大省，自然風光優(yōu)美、歷史文化悠久，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)資源達130種之多，探明的高達108種，其中鋰、鉀等13種礦產(chǎn)資源列全國之首，豐富的鋰資源必然給青海以鋰電池為首的能源變革帶來新的機遇。就因為這些機遇，比亞迪也和青海省有一個合作，今年投資一個10GWh電池廠。
當然電動汽車的發(fā)展不僅僅給鋰資源帶來發(fā)展機遇，也帶來更多新的機遇和重新布局，其中包括鎂的布局，其實鎂資源在電動汽車時代優(yōu)為突出。因為要增加續(xù)駛里程、減少電池、降低成本，必須輕量化。鎂具有塑料的比重、金屬的強度，其開發(fā)必然會提到議事日程上來。我們在鋼鐵、鋁等金屬的應(yīng)用上，可以用很多國外技術(shù)，但是鎂沒有，都要靠自己發(fā)展。比亞迪也計劃和青海省政府一起，在鎂資源開發(fā)上創(chuàng)造一個新的篇章。
【嘉賓簡介】
王傳福，比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁，1987年畢業(yè)于中南大學冶金物理化學專業(yè)，同年進入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，1990年畢業(yè)后留院工作，1995年創(chuàng)辦比亞迪公司，短短幾年時間，發(fā)展成為中國第一、全球第二的充電電池制造商，2003年進入汽車行業(yè)，現(xiàn)為比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁、比亞迪電子（國際）有限公司主席。
