中國儲能網訊：在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，智能化、網聯(lián)化是新能源汽車的發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)車企在該領域基礎較弱，這正是互聯(lián)網企業(yè)發(fā)展的契機所在。
不具備生產能力是互聯(lián)網企業(yè)獲取資質的最大障礙，對此，崔東樹認為，制造能力可以通過很多方式取得，而互聯(lián)網思維方式則不然，需要學習。新能源汽車產業(yè)目前也需要這種思維方式?！皽嗜氲姆砰_為互聯(lián)網企業(yè)提供了更多合作選擇權和創(chuàng)新自由度，而互聯(lián)網化的產品也會給用戶更好的體驗，中國需要類似于美國特斯拉這樣的企業(yè)增強傳統(tǒng)車企的危機感，為產業(yè)注入活力?！贝迻|樹表示，“互聯(lián)網企業(yè)最大的優(yōu)勢就是資源整合，可以通過與傳統(tǒng)車企合作建立新的公司等方式獲得資質。”因此，他認為互聯(lián)網企業(yè)在后期獲得準入資質的可能性非常大。在崔東樹看來，另一類能夠獲得資質的企業(yè)將是汽車研發(fā)設計類企業(yè)與低速電動車企業(yè)。“新能源汽車是組合性的產品，其對研發(fā)設計的要求較高，設計類企業(yè)剛好擅長這一領域?！贝迻|樹表示，“雖然低速電動汽車技術水平相對較低，但其具備一定的制造業(yè)生產經驗，通過技術升級存在獲取準入資質的可能性。”崔東樹預測，不同類型的企業(yè)特點不盡相同，這些企業(yè)的加入會在一定程度上激活整個產業(yè)起到“鯰魚”的效果，但只會有少量的互聯(lián)網、低速電動車企業(yè)獲得資質，“‘生產準入資質’的目的在于激活市場而非擾亂市場，因此，適當數(shù)量的高品質企業(yè)進入，是政策制定的初衷所在。”
