中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在多項(xiàng)利好政策的推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)喜人，但也逐漸暴露出不少問(wèn)題。
近日，在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)媒體懇談會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書(shū)記、副主任陳清泰表示，我國(guó)已把電動(dòng)汽車(chē)作為一個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略。所以，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)發(fā)展、激發(fā)用戶熱情，還是基礎(chǔ)設(shè)施完善、商業(yè)模式開(kāi)拓，在政策上都較為完善、全面。同時(shí)，出臺(tái)的政策也表現(xiàn)出較強(qiáng)的力度，刺激作用明顯。
不過(guò)，新能源車(chē)在與主流燃油車(chē)相抗衡時(shí)，政府補(bǔ)貼起了很大作用。當(dāng)政府補(bǔ)貼逐漸退坡，經(jīng)濟(jì)性激勵(lì)又如何調(diào)整?陳清泰表示，目前在研究的燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)和零排放的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題上，到底會(huì)用哪個(gè)，又該怎么用?“政策必須是雙向的，既要有正面的激勵(lì)，也得有反向的倒逼。企業(yè)不發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)也可以，但必須支付更多的燃油車(chē)碳排放成本，把支付的這部分成本作為零排放汽車(chē)的一種激勵(lì)。未來(lái)應(yīng)該實(shí)行交叉補(bǔ)貼，這樣政府可以逐漸退出?！标惽逄┱f(shuō)。
汽車(chē)企業(yè)發(fā)力不均
新能源汽車(chē)行業(yè)一片叫好，但不是每個(gè)車(chē)企都走上了“快車(chē)道”。汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高指出，“從企業(yè)來(lái)看，原有的汽車(chē)骨干企業(yè)他們發(fā)力不夠，相對(duì)比較遲緩。而像有一些后起的企業(yè)，比如像比亞迪，確實(shí)還是真正把電動(dòng)車(chē)當(dāng)作了一個(gè)本公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略?！睔W陽(yáng)明高表示，在“863”計(jì)劃、“973”計(jì)劃開(kāi)始規(guī)劃研究新能源汽車(chē)的時(shí)候，骨干汽車(chē)企業(yè)都參與了，而且他們參與的深度還是比較深的，但是到真正開(kāi)始新能源車(chē)替代傳統(tǒng)車(chē)型的時(shí)候，相對(duì)來(lái)看，躊躇不前。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的骨干車(chē)企應(yīng)抓住國(guó)家政策的驅(qū)動(dòng)，去大力研發(fā)新能源汽車(chē)，配合他們較為雄厚的技術(shù)實(shí)力，去拓展這個(gè)市場(chǎng)。
以傳統(tǒng)車(chē)企福建新龍馬汽車(chē)為例，該企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“我公司的產(chǎn)品以微客、MPV為切入點(diǎn)切入市場(chǎng)，同步開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，并逐步拓展SUV、轎車(chē)等。國(guó)家扶植新能源產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)新能源發(fā)展，因此新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品部署將成為公司戰(zhàn)略發(fā)展的重要部分。”他舉例說(shuō)明，該公司2014年12月推出的純電動(dòng)微客啟騰M70EV及同類專用車(chē)(純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)及純電動(dòng)郵政車(chē))在2015年銷量達(dá)到了3000臺(tái)，位居同級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)銷量前列。新龍馬汽車(chē)公司在新能源領(lǐng)域的擴(kuò)張上，將在啟騰EX80基礎(chǔ)上打造應(yīng)用純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)充新能源產(chǎn)品陣容。“要抓住新能源汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)口?！痹撠?fù)責(zé)人反復(fù)強(qiáng)調(diào)。
補(bǔ)貼要退坡 車(chē)企要整合
新能源補(bǔ)貼政策是導(dǎo)致2015年銷量猛增的主推手?！暗缃翊罅垦a(bǔ)貼被違規(guī)騙取，違背了補(bǔ)貼的本意，也說(shuō)明政策本身存在漏洞?！睔W陽(yáng)明高說(shuō)。
事實(shí)上，新能源補(bǔ)貼的發(fā)放并非毫無(wú)門(mén)檻，而且在國(guó)家補(bǔ)貼的發(fā)放上，四部委(財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)展改革委)經(jīng)過(guò)審核，根據(jù)企業(yè)年初上報(bào)的本年度新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)銷售情況向有關(guān)企業(yè)預(yù)撥補(bǔ)貼資金后，年底會(huì)根據(jù)核查結(jié)果進(jìn)行補(bǔ)貼資金清算。地方政府的補(bǔ)貼同樣需要上貼發(fā)票到專門(mén)的系統(tǒng)里等待審批。按照2020年要實(shí)現(xiàn)新能源累計(jì)推廣500萬(wàn)輛的目標(biāo)計(jì)算，“十三五”期間新能源補(bǔ)貼額要支出3900億。陳清泰透露，“地方財(cái)政目前已經(jīng)不堪重負(fù)。”
陳清泰指出，“真正能走到最后的企業(yè)，是將來(lái)有良好技術(shù)支撐的企業(yè)，而不是那些拼拼湊湊搞出一款車(chē)子的企業(yè)?！?
從行業(yè)來(lái)看，技術(shù)整合、車(chē)企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是較好的選擇。新龍馬汽車(chē)上述負(fù)責(zé)人表示，“國(guó)內(nèi)及合資企業(yè)生產(chǎn)的各類專用車(chē)已高達(dá)40余類700余個(gè)品牌2萬(wàn)多種型號(hào)，證明專用車(chē)發(fā)展是符合國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，這是一個(gè)具備發(fā)展?jié)撃艿男袠I(yè)?！睂?duì)于未來(lái)專用車(chē)行業(yè)的發(fā)展，需要解決兩個(gè)層面的問(wèn)題。該負(fù)責(zé)人表示，生產(chǎn)層面上，車(chē)企需要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，使產(chǎn)品趨向國(guó)際高水平。例如，新龍馬汽車(chē)的啟騰產(chǎn)品自研發(fā)之初就以德系品質(zhì)為依托，將相應(yīng)的技術(shù)運(yùn)用到專用車(chē)上，使產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定，更具安全性。其次是在發(fā)展層面上，隨著市場(chǎng)對(duì)專用車(chē)要求的不斷提高，集約化生產(chǎn)已成為趨勢(shì)，專用汽車(chē)集團(tuán)化發(fā)展不可避免。
