中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)2月24日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的措施，會(huì)議提出，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。明確地方政府、業(yè)主、開(kāi)發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責(zé)權(quán)利，推動(dòng)落實(shí)住宅小區(qū)和黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、機(jī)場(chǎng)景區(qū)及其他社會(huì)停車(chē)場(chǎng)等建設(shè)充電設(shè)施的要求。利用中央預(yù)算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專(zhuān)項(xiàng)金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，減免充電服務(wù)費(fèi)用。
可見(jiàn)，充電樁市場(chǎng)備受?chē)?guó)家關(guān)注，如此火爆的市場(chǎng)，想必企業(yè)都想分一杯羹。有句話說(shuō)得好，提前一步是勇士，提前兩步是壯士，提前三步可能成烈士。充電樁市場(chǎng)巨大，政府也在大力支持其發(fā)展，但繁華的背后，卻始終存在這非常多的問(wèn)題：
1、車(chē)與樁發(fā)展不協(xié)調(diào)
很多車(chē)主覺(jué)得充電不方便，找不到近的充電樁。然而同時(shí)，很多建成的充電樁卻沒(méi)有車(chē)子來(lái)充電，大量閑置，這個(gè)情況在高速服務(wù)區(qū)的充電站尤為明顯。這個(gè)很大原因是充電樁建設(shè)的無(wú)序造成的，市場(chǎng)糾偏需要時(shí)間與成本，此時(shí)政府的引導(dǎo)顯得非常重要。
2、兼容性問(wèn)題
充電樁本身并沒(méi)有很高的技術(shù)含量，也正因?yàn)槿绱?，有?shí)力的企業(yè)展開(kāi)了一輪博弈，都企圖用自己的影響力來(lái)成為主導(dǎo)者，政府作為利益的參與者之一并沒(méi)有及時(shí)的出手，直到2015年年底，新的充電設(shè)施國(guó)標(biāo)才出臺(tái)。而此時(shí)，很多充電樁已經(jīng)建設(shè)完畢，更多充電樁產(chǎn)品已經(jīng)在生產(chǎn)線上，老的樁和車(chē)，兼容性是存在問(wèn)題的，這些都造成了很大的資源浪費(fèi)和潛在的矛盾。
3、電網(wǎng)負(fù)荷
對(duì)整個(gè)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)，目前充電樁的用電量所占比重是非常微小的，然而隨著行業(yè)快速發(fā)展，電網(wǎng)也會(huì)面臨壓力。尤其從局部來(lái)說(shuō)，很多老的物業(yè)和用電區(qū)域，變壓器的富余容量并沒(méi)有那么多，在建設(shè)充電樁的時(shí)候就需要額外投入，增加變壓器的富余容量，這會(huì)增加管理的難度和利益各方的調(diào)和。
4、充電樁運(yùn)營(yíng)全線虧損
目前大部分的充電樁運(yùn)營(yíng)商肯定是虧損的，前文雖然提到了多種盈利的模式，但這些模式還處于開(kāi)發(fā)或準(zhǔn)備階段，并不能直接快速的解決現(xiàn)在存在的虧損問(wèn)題。另一個(gè)重要因素是高昂的地價(jià)，地價(jià)每個(gè)地方差別很大。
5、充電時(shí)間長(zhǎng)
直流快充80%的電量大約需要20-30分鐘，具體時(shí)間根據(jù)不同汽車(chē)電池容量和匹配度等具體情況各有不同，這是加油時(shí)間的十倍以上。等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)如果在技術(shù)上無(wú)法突破，會(huì)讓相當(dāng)部分的消費(fèi)者無(wú)法接受電動(dòng)汽車(chē)，成為制約整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的瓶頸。但是反過(guò)來(lái)，這也可以轉(zhuǎn)化成充電樁運(yùn)營(yíng)的商機(jī)。國(guó)外已經(jīng)有了一些結(jié)合商圈建樁與商業(yè)共贏的范例，值得國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商借鑒和學(xué)習(xí)。
6、行業(yè)內(nèi)的壁壘
運(yùn)營(yíng)商各自為戰(zhàn)，建立屬于自己的結(jié)算系統(tǒng)，對(duì)商家來(lái)說(shuō)圈地?zé)o可厚非，但對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)這樣十分不便，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商太多，各自的充電樁數(shù)量有限，只找一家運(yùn)營(yíng)商無(wú)法滿足日常充電需求，為此可能要辦理不止一張繳費(fèi)卡。同時(shí)，小編發(fā)現(xiàn)和充電樁有關(guān)的智能手機(jī)APP已經(jīng)超過(guò)100款之多，屬于上市公司的分別有科陸電子，特銳德，易事特，比亞迪，上海普天，國(guó)電南瑞，眾業(yè)達(dá)，萬(wàn)馬股份等。
APP尋找定位十分方便，但不同的軟件使用體驗(yàn)各不相同，最大的問(wèn)題還是行業(yè)壁壘，幾乎所有大的商家都是只提供自家充電樁的相關(guān)搜索定位服務(wù)，事實(shí)上目前僅靠同一家運(yùn)營(yíng)商很難滿足消費(fèi)者的全面需求。根據(jù)商業(yè)運(yùn)行的規(guī)律，行業(yè)的洗牌將在所難免，未來(lái)必然會(huì)淘汰大部分，留下資金實(shí)力強(qiáng)，規(guī)模大，服務(wù)優(yōu)質(zhì)的商家。
