中國儲能網(wǎng)訊：繼充電樁之后，充電樁App平臺也將進入跑馬圈地的時代。
3月8日，“停車充電信息平臺”電小五創(chuàng)始人朱凱告訴記者，到今年年底，將“鎖定”1500個帶有停車位的充電樁，同步解決新能源車主“充電”和“停車”的兩難。
2015年7月1日，《上海市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》(下稱“《規(guī)定》”)正式開始實施。新建住宅小區(qū)、停車場等設(shè)施應(yīng)按不低于總停車位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件，政策的利好，推動申城充電樁的數(shù)量快速發(fā)展。
有媒體做過統(tǒng)計，截止到2016年初，申城充電樁總數(shù)是13454個，而根據(jù)規(guī)劃，未來五年內(nèi)，上海城區(qū)可能每隔1公里將設(shè)置一個充電樁。
“上海未來發(fā)展的充電樁，一定是公用為主?！眲?chuàng)業(yè)前，朱凱在某家新能源集團擔(dān)任高管多年，曾對國內(nèi)外的新能源產(chǎn)業(yè)多方考察，在他看來，充電樁和新能源車的比例在1:1.5之間較為合理，但中國的住房條件又限制了私人自用充電樁的發(fā)展，因此，充電樁一定會在商超、寫字樓等公共場所迅速發(fā)展，而這便帶來一個天然的市場：充電樁App平臺，幫助車主尋找到最近的充電樁。
與其它同類app不同的是，電小五在告訴車主最近的充電樁在哪里的同時，可以預(yù)約并且鎖定這個車位，遠程車位預(yù)約系統(tǒng)在忙時不占用車位，不影響停車場正常收入;還可以提供分時定價、高峰加價等策略，通過預(yù)約服務(wù)費的方式增加停車場收入，通過價格機制調(diào)節(jié)充電樁分布的需求矛盾。這樣解決了以往最常見的問題：充電樁車位被普通燃油車“霸占”。
做到這一點并不容易，除了要和諸多充電樁運營商合作，將其充電樁數(shù)據(jù)導(dǎo)入電小五之外，電小五還必須與停車場、商超等業(yè)主或者物業(yè)協(xié)商，并在充電樁車位上安裝地磁感應(yīng)器以及停車鎖，這是一套相對成熟的硬件系統(tǒng)。
顯然，這將是一個跑馬圈地拼速度的競爭。目前市面上同類App至少有十款以上，誰能鎖定車位，誰便可能更快獲得用戶的青睞。
朱凱預(yù)計，到2016年底，上海的充電樁數(shù)量將擴展至20000~30000個，以快速充電樁為例，一輛新能源車充滿電的時間為1.5到2個小時，上班、看電影、吃飯、逛商場時充電，將逐漸成為主流。
目前，“電小五搖電樁”的微信輕應(yīng)用已上線，提供用戶充電查詢、支付結(jié)算、遠程車位預(yù)約等，電小五的App預(yù)計將在6~7月份上線。
原標(biāo)題:充電樁App進入跑馬圈地時代
