最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1月份，國內(nèi)純電動(dòng)乘用車銷量為7782輛，同比增長219%，環(huán)比下降72%；插電混合動(dòng)力汽車銷售5966輛，同比增長146%，環(huán)比下降36%。雖然今年1月份國內(nèi)新能源汽車市場同比仍然保持了一個(gè)較高的增長，但與2015年12月相比，環(huán)比產(chǎn)銷量均出現(xiàn)了大幅度下滑。而在一些業(yè)內(nèi)人士眼中，“環(huán)比下滑”要比“同比增長”更加值得關(guān)注。有分析認(rèn)為，這種銷量環(huán)比“斷崖式”的下降，是因?yàn)橄嚓P(guān)部門對(duì)新能源汽車騙補(bǔ)問題的深入調(diào)查，以及一系列新政策的出臺(tái)。這意味著我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入調(diào)整期，未來新能源汽車市場或?qū)⒚媾R新一輪的洗牌。
銷量基數(shù)才能準(zhǔn)確反映問題 為什么今年1月份國內(nèi)新能源汽車市場貌似取得了不錯(cuò)的銷量成績，還會(huì)引發(fā)眾多業(yè)內(nèi)人士的吐槽？這是因?yàn)椋?015年初國內(nèi)新能源汽車的銷售規(guī)模還比較小，今年1月同比的增長幅度并不能準(zhǔn)確說明市場問題。而經(jīng)過2015年一年的市場推進(jìn)，新能源汽車有了長足發(fā)展，銷量也是節(jié)節(jié)攀升。因此，2016年初環(huán)比的大幅下降讓人們對(duì)新能源汽車未來的市場有了更多的關(guān)注和疑慮。 對(duì)于新年伊始新能源汽車市場所出現(xiàn)的這種情況，有專家表示，新能源汽車產(chǎn)量的下降，應(yīng)當(dāng)屬于階段性調(diào)整的產(chǎn)物，其中準(zhǔn)入和補(bǔ)貼等政策方面的調(diào)整是其中的重要原因。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，2015年新能源汽車產(chǎn)銷量爆發(fā)，導(dǎo)致市場出現(xiàn)一些問題。不過隨著政府出手調(diào)查調(diào)整，未來新能源車市將得到優(yōu)化，而各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的完善和標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，也將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的普及。
政策加速新能源車市洗牌 2015年初至今，國內(nèi)關(guān)于新能源汽車的重磅新政策密集出臺(tái)，總體體現(xiàn)出了“高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求”的方向，通過加強(qiáng)監(jiān)管、提高標(biāo)準(zhǔn)等措施使新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)“良幣驅(qū)除劣幣”，加速新能源汽車市場洗牌。 今年1月份，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》，表示將對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施情況及財(cái)政資金使用管理情況進(jìn)行專項(xiàng)核查。隨后四部委迅速抽調(diào)人員，組成了一支調(diào)查小組，劃定重點(diǎn)區(qū)域，調(diào)查重點(diǎn)地區(qū)的新能源汽車詐騙補(bǔ)貼的情況，以往一些渾水摸魚的企業(yè)和產(chǎn)品可能很難再生存下去。 同時(shí)，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》從2016年初開始實(shí)施。在新的目錄中，入圍的新能源車型從之前的3000多款縮減到只有200多款，減少了90%多。此外，新目錄將重新審定產(chǎn)品和符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的范圍，預(yù)計(jì)很多達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和車型未來或?qū)⒕痛送顺鍪袌?。另外，根?jù)2015年發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，2016年在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上也體現(xiàn)了優(yōu)者更優(yōu)的原則。例如，2015年，續(xù)航里程超過80千米的純電動(dòng)車即可獲得補(bǔ)貼，但2016年要100千米以上才能獲得。 有專家表示，這些政策在2016年開始發(fā)揮效力，對(duì)終端銷售產(chǎn)生了一些影響，但未來趨勢有利新能源汽車行業(yè)進(jìn)步，有利于整體市場的可持續(xù)發(fā)展。
本報(bào)記者 王培
■ 記者手記
新能源汽車邁入新階段
從2016年到2020年，在新能源汽車上的直接補(bǔ)貼額度將逐步減少，而另一方面，更多的新能源政策優(yōu)惠將更加傾向于消費(fèi)者。此外，針對(duì)續(xù)航里程短、充電設(shè)置缺乏等現(xiàn)象，財(cái)政部、科技部等五部委研究起草的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知（征求意見稿）》規(guī)定，中央財(cái)政用于推廣新能源汽車、最高額度將達(dá)到2億元的獎(jiǎng)金，將專門用于充電設(shè)施的完善、改造升級(jí)，與充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)等相關(guān)領(lǐng)域，反哺充電設(shè)施的投入。
在經(jīng)歷初期的高速發(fā)展之后，2016年將成為新能源汽車行業(yè)的調(diào)整之年，新能源汽車也將向著一個(gè)更健康、更穩(wěn)定的方向前進(jìn)。據(jù)此前發(fā)布的新能源汽車規(guī)劃目標(biāo)，2020年我國新能源汽車銷量有望達(dá)200萬輛，這表明未來國內(nèi)的新能源汽車市場前景仍將十分廣闊。而在經(jīng)歷了政府政策主導(dǎo)的階段之后，國內(nèi)的新能源汽車市場開始進(jìn)入由政策和市場雙向驅(qū)動(dòng)的新階段。
