中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2月24日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，將新能源汽車作為“新經(jīng)濟(jì)”的標(biāo)志性行業(yè)重點(diǎn)解讀，并明確了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以及提振產(chǎn)業(yè)邁向中高端的目標(biāo)。
“這兩年，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷增速持續(xù)走低，但與此同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)卻實(shí)現(xiàn)了爆炸式增長(zhǎng)。這既表明新能源汽車產(chǎn)業(yè)的生命力，也表明‘新經(jīng)濟(jì)’正在孕育產(chǎn)生巨大的新動(dòng)能?！?
會(huì)議上，總理明確要求中央國(guó)家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門(mén)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車的比例要提高到50%以上，這比兩年前制定的30%的目標(biāo)有大幅提升。
同時(shí)，就在當(dāng)天舉行的某論壇上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表達(dá)了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造電動(dòng)車的支持。他坦言，在新能源汽車的時(shí)代，中國(guó)的機(jī)會(huì)巨大，但真正實(shí)干的企業(yè)不多。相反，付玉武認(rèn)為以樂(lè)視汽車為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具備了更多打造“智能化、電動(dòng)化國(guó)民車”的可能。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈再迎重大利好
“中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，正面臨轉(zhuǎn)型的陣痛期，再讓傳統(tǒng)動(dòng)能繼續(xù)保持過(guò)去那樣的高增長(zhǎng)，不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。”李克強(qiáng)說(shuō)?！鞍l(fā)展新能源汽車是世界大趨勢(shì)。當(dāng)前中國(guó)正處于難得的機(jī)遇期，與許多國(guó)家處在同一條起跑線上?！?
官方數(shù)據(jù)顯示，2013年以來(lái)，隨著國(guó)家各項(xiàng)支持政策密集出臺(tái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量已從1.7萬(wàn)輛躍升至目前的37.9萬(wàn)輛，年均增幅近400%，一躍成為產(chǎn)銷量最高的新能源汽車市場(chǎng)。
但在產(chǎn)銷量飆升的同時(shí)，我國(guó)的新能源汽車行業(yè)依舊面臨“大而不強(qiáng)”的尷尬。李克強(qiáng)就此強(qiáng)調(diào)，政府要進(jìn)一步加大對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的政策引導(dǎo)力度。一方面放松限行限購(gòu)等管制措施，另一方面要加大政府采購(gòu)等支持力度，擴(kuò)大城市公交、出租車、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例，中央國(guó)家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門(mén)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。
同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)和車輛智能化技術(shù)也受到了總理的“點(diǎn)名”?！拔覀円浞掷眯履茉雌囎陨淼奶攸c(diǎn)，推進(jìn)車輛智能化和路網(wǎng)數(shù)字化改造，在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域，新能源汽車要抓住其中關(guān)鍵技術(shù)，先行一步?！?
除了整車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，動(dòng)力電池和充電設(shè)施建設(shè)也成為了政策重點(diǎn)扶持的對(duì)象。根據(jù)國(guó)務(wù)院要求，要加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，減免充電服務(wù)費(fèi)用。這對(duì)于目前受困于盈利模式的充電樁企業(yè)而言，無(wú)疑是重大利好。
互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)或引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
新能源汽車是國(guó)家的需求和戰(zhàn)略選擇，這一點(diǎn)早已是業(yè)內(nèi)共識(shí)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，李克強(qiáng)總理此次再度明確對(duì)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的扶持政策，無(wú)疑是給新能源汽車產(chǎn)業(yè)打了一針“強(qiáng)心劑”，一方面提振了市場(chǎng)信心，同時(shí)再度明確了新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“新經(jīng)濟(jì)”中的戰(zhàn)略地位。
縱觀當(dāng)下國(guó)內(nèi)的新能源汽車企業(yè)，除了北汽、比亞迪等傳統(tǒng)廠家，國(guó)內(nèi)還涌現(xiàn)了一批包括樂(lè)視在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車企業(yè)，立志在未來(lái)的電動(dòng)車市場(chǎng)中分一杯羹，而且這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的產(chǎn)品，多數(shù)都瞄準(zhǔn)了中高端市場(chǎng)。
對(duì)此，付于武認(rèn)為，“汽車產(chǎn)業(yè)一定要擁抱互聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)風(fēng)口我們不能排斥，不能拒絕。無(wú)論是第三次工業(yè)革命也好，工業(yè)4.0也好，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也好，我認(rèn)為現(xiàn)在是真正的革命時(shí)代?！?
所以付于武呼吁政府應(yīng)該給互聯(lián)網(wǎng)造車放行，給真正的實(shí)干家以機(jī)會(huì)?！叭绻环砰_(kāi)生產(chǎn)資質(zhì)，中國(guó)汽車由大變強(qiáng)沒(méi)希望?！?
事實(shí)上，作為汽車“電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì)化”的堅(jiān)定支持者和實(shí)踐者，樂(lè)視一直在致力于構(gòu)建垂直整合的互聯(lián)網(wǎng)智能交通生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“保護(hù)地球生態(tài)，改善人類生存環(huán)境”的愿景。除了造車，樂(lè)視也擁有了車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部，并先后布局了充電設(shè)施領(lǐng)域和“互聯(lián)網(wǎng)+”出行領(lǐng)域，投資了電樁公司和易到用車。此次國(guó)務(wù)院對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一系列利好政策的出臺(tái)，必將有助于樂(lè)視汽車生態(tài)各個(gè)環(huán)節(jié)的加速推進(jìn)。
根據(jù)之前曝光的概念圖，樂(lè)視超級(jí)汽車的首款車型將會(huì)是一輛定位中高端的純電動(dòng)車，據(jù)稱這款車的概念樣車將會(huì)在4月的北京車展亮相，首度揭開(kāi)神秘面紗。屆時(shí)它能否成功“亮劍”北京車展， 且讓我們一同期待。
